Kratki test: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
U Sloveniji već postoji nekoliko pružatelja usluga koji obećavaju jeftinu i gotovo besplatnu vožnju. Naravno, to nije posve točno, pa čak i tako, troškovi ugradnje, ako se rade profesionalno, uopće nisu jeftini.
Ali ipak – uz prosječno korištenje automobila, to se prije ili kasnije isplati! Također i okoliš. Naime, ukapljeni naftni plin ili autoplin je energetski učinkovit i ekološki prihvatljiv izvor energije. Dobiva se iz prirodnog plina ili rafiniranjem sirove nafte. Radi lakšeg uočavanja, aromatiziran je za normalnu upotrebu i energetski je učinkovitiji od većine drugih izvora energije (loživo ulje, prirodni plin, ugljen, drvo itd.). Prilikom izgaranja automobilskog plina, štetne emisije (CO, HC, NOX, itd.) su upola manje od benzinskih motora.
U usporedbi s benzinskim motorom, upotreba autoplina ima niz prednosti: veliki oktanski broj, brzo rasplinjavanje i homogenost smjese, dulji vijek trajanja motora i katalizatora, potpuno izgaranje smjese plin-zrak, tiši rad motora, niži troškovi goriva i, u konačnici, velike udaljenosti. zbog dvije vrste goriva.
Komplet za pretvorbu također uključuje spremnik goriva koji se prilagođava svakom vozilu pojedinačno i stane u prtljažnik ili na mjesto rezervnog kotača. Ukapljeni plin se pretvara u plinovito stanje kroz cjevovod, ventile i isparivač te se dovodi u motor putem uređaja za ubrizgavanje, koji je također prilagođen određenom vozilu. Sa sigurnosnog stajališta, plin kao gorivo potpuno je siguran. Spremnik za UNP mnogo je snažniji od spremnika za benzin. Izrađen je od čelika i dodatno je ojačan.
Osim toga, sustav je zaštićen zapornim ventilima koji zatvaraju spremnik goriva i protok goriva duž cijevi u djeliću sekunde u slučaju mehaničkih oštećenja jedinice. Zbog svog položaja u prtljažniku, spremnik plina u nesreći je manje pogođen od spremnika plina, ali ako se zaista dogodi najgore, tada u slučaju curenja plina i požara, plin gori smjerno i ne izlijeva se poput benzina . Stoga osiguravajuća društva ne smatraju plinske motore rizičnom skupinom i ne zahtijevaju dodatna plaćanja.
Prerada plina već je dobro poznata u Europi, a najčešće se koriste plinski uređaji u Nizozemskoj, Njemačkoj i Italiji. Stoga ne čudi što se plinski aparati nizozemskog proizvođača Prins, koje je u automobile prvo ugradila kranjska tvrtka IQ Sistemi, smatraju najboljima. Tvrtka je instalirala ove sustave oko šest godina i oni nude petogodišnje jamstvo ili 150.000 kilometara.
Plinski sustav Prince mora se servisirati svakih 30.000 kilometara, bez obzira na razdoblje tijekom kojeg se transportira (tj. Više od godinu dana). Kranjski također blisko surađuje sa svojom matičnom tvrtkom, uključujući i u razvojnom području. Kao takvi, čast im je razviti Valve Care, elektronički sustav podmazivanja ventila koji osigurava potpuno podmazivanje ventila u svim radnim uvjetima motora i radi samo zajedno s Prins autoplinom.
Kako je u praksi?
Tijekom testiranja testirali smo Toyota Verso S opremljenu novim sustavom Prins VSI-2.0. Sustavom upravlja novo, mnogo snažnije računalo, koje se sastoji od plinskih brizgaljki japanskog proizvođača Keihin, koje su razvijene u suradnji s Princeom i omogućuju ubrizgavanje plina u stvarnom vremenu ili u istom ciklusu kao i ubrizgavanje benzina.
Sustav također uključuje isparivač velike snage koji zadovoljava potrebe sustava za ugradnju u vozila s snagom motora do 500 "konjskih snaga". Dodatna prednost novog sustava je mogućnost naknadnog prijenosa na bilo koji drugi automobil, čak i ako je druge marke ili motora različite snage i volumena.
Prebacivanje između goriva je jednostavno i aktivira se prekidačem ugrađenim u kabinu. Novi prekidač je transparentniji i prikazuje preostalu količinu plina s pet LED dioda. Vožnja na benzin u Versu bila je jedva zamjetna, barem nakon ponašanja i rada motora. To nije slučaj s performansama koje su samo neznatno slabije i većina vozača (i putnika) to možda neće ni primijetiti. Dakle, praktički nema brige oko pretvorbe plina, osim cijene. Plinski sustav Prins VSI košta 1.850 eura, čemu morate dodati 320 eura za sustav Valve Care.
Cijena je definitivno visoka za jeftinije automobile, a zanemariva za skuplje. Obnova je vjerojatno prikladnija, osobito u slučaju vozila sa snažnijim motorima, također zbog povoljnije cijene prirodnog plina koja se u Sloveniji trenutno kreće od 0,70 do 0,80 eura. Valja napomenuti da se na 100 kilometara benzina potroši 5-25 posto više benzina (ovisno o omjeru propan-butan, u Sloveniji je to uglavnom za 10-15 posto više), no konačni izračun mogao bi mnoge iznenaditi. Naravno, pozitivno za one koji češće voze, a negativno za one koji rjeđe putuju sa svojim hobijima.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.329 cm3 - najveća snaga 73 kW (99 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 125 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Kapacitet: | najveća brzina 170 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 13,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emisija CO2 127 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.145 kg - dopuštena ukupna masa 1.535 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.990 mm – širina 1.695 mm – visina 1.595 mm – međuosovinski razmak 2.550 mm – prtljažnik 557–1.322 42 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / stanje brojača kilometara: 11.329 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,4 godina ( 123 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,3 / 13,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,7 / 20,3 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (MI.) |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Zahvaljujući plinskim aparatima koji se stalno poboljšavaju, a koji rade na takav način da vozač jedva primijeti dok se vozi na benzin, budućnost s plinom izgleda prilično svijetla. Kad bi cijene uređaja pale s većom potrošnjom, rješenje bi za mnoge bilo još lakše.
Hvalimo i zamjeramo
okoliš
prozirni prekidač
mogućnost odabira benzinske postaje (instalacija pod registarskom pločicom ili pored benzinske postaje)
