Kratki test: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Bila je crna i neuništiva, gotovo poput naše Patrije. Dobivao je milje brže od super-testnog Citroëna Xsare, Volkswagena Golfa, Renaulta Lagune, Volkswagena Passata Varianta, Peugeota 308 ili čak Audija A4 Avant (kad nije u uporabi), a pritom je ostavio vrlo dobar dojam. Ukratko, davali ste prednost svakom kilometru pa smo si međusobno prenosili ključeve, kao u stara dobra vremena štafetu mladosti.
Tada se Toyota odlučila preseliti u drugu obitelj. Izgubila je ime Corolla, obukla nekoliko centimetara i izgubila privlačnost. Čak ni jeftino podešena prozirna plastika na stražnjim svjetlima ne pomaže privući pozornost. Postala je sivi miš i, na sreću, ona očuvana je upotrebljivost... Postoje tri stražnja sjedala i podesiva su u uzdužnom smjeru, a sa preklopljenim naslonima dobivamo vrlo koristan prtljažnik, koji u podrumu sprema i dobro spremljen alat.
Jedino što nas je uplašilo bio je paket za punjenje gorivom u prazne gume, koji je više moderan hir nego korisna novost za vozače. Ali Toyota nije jedini problem. Orijentacija obitelji to možete primijetiti i u kabini jer su iznad vozača vidljiva dodatna ogledala kako bi se vidjelo što se događa na stražnjim sjedalima, a vaši će mališani biti oduševljeni i dodatnim stolovima koji su inače sklonjeni u naslone prednjih sjedala.
Turbo dizel motor s godinama je izgubio sjaj, ali je postao ekološki prihvatljiv i ekonomičan. U Avtu smo više ganjali Versu u gradu nego na selu, pa je tako i bilo. 8,1 litre potrošnja goriva je iznad donje granice. Motor unutra šestostepeni mjenjač dobri su suputnici koji zajedno s vozačem gomilaju kilometre. Osim pouzdanosti, vozač će dobiti i malo preciznosti u odzivu šasije, šteta je što to ne možemo tvrditi za upravljač.
Čak i u oblik interijera Ovdje nema iznenađenja: vrijedi spomenuti samo središnju nadzornu ploču, koja je jednako transparentna unatoč tome što je instalirana s desne strane. Upravo suprotno: bez obzira na postavljenu visinu, upravljač nikada ne prekriva armaturnu ploču, zbog čega odobravamo ovaj aranžman.
Međutim, Toyota se vrlo nemarno igra živcima putnika kada govorimo o tome Automatsko blokiranje... Radi dodatne sigurnosti, automobil se automatski zaključava tijekom vožnje, ali vrag ostaje zaključan čak i kad vozač izađe i želi pomoći drugim putnicima da izađu iz automobila. Čak i sa isključenim motorom i iznutra !!! Štednja ili glupost planera, tko bi znao. No potpada pod štednju drugi ključkoji nema daljinski upravljač, ali ćete morati dodatno platiti nekoliko gumba i bateriju. Ti, ti, ti, Toyota, jednom nije bila na popisu dodatne opreme.
Počeli smo sa supertestom Toyote Corolle Verso, ali tu završimo: bio je to dobar auto, prešao je stotine tisuća bez problema. Možda nije bio tako dobar kao nasljednik na papiru, ali je brže prirastao vašem srcu. A srce je bit prodaje, jer racionalnost pri kupnji Toyote nikada nije bilo sumnje.
tekst: Alyosha Mrak, foto: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 sjedala)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23300 € |
| Cijena testnog modela: | 24855 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 93 kW (126 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 93 kW (126 KS) pri 3.600 o/min - najveći okretni moment 310 Nm pri 1.800–2.400 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,6/4,7/5,6 l/100 km, emisija CO2 146 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.635 kg - dopuštena ukupna masa 2.260 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.440 mm - širina 1.790 mm - visina 1.620 mm - međuosovinski razmak 2.780 mm - spremnik goriva 55 l |
| Kutija: | 440-1.740 L |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 16.931 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 128 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,1 / 14,5 s (4 / 5) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 14,2 / 16,1 s (5 / 6) |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h (6) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40,1m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Neke stvari postanu nervozne (automatsko zaključavanje), neke samo malo odvlače pažnju (oblik, spremanje na drugu tipku, tipkanje radi popunjavanja praznog kotača), a mnoge su impresivne (prostranost, fleksibilnost, obiteljska orijentacija). Ukratko, više volite svaki kilometar, što smo već primijetili u supertestovima.
Hvalimo i zamjeramo
motor
šestostepeni mjenjač
tri uzdužno pomična sjedala
ravno dno s preklopljenim leđima
centralno instalirana brojila
obiteljska orijentacija (dodatni retrovizori, stražnji stolovi)
Automatsko blokiranje
ugradnja utora za piće
nejasan izgled
prazan komplet za punjenje guma
