Kratki test: Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR
Prethodne verzije Ibize izgubile su se u svakodnevnoj tuposti automobilskog lima, ali pogledajte ovu novu Ibizu. Jednostavno ne možete poreći da dizajnerska smjelost ide u krivom smjeru. Na fotografijama još ne izgleda tako izvanredno koliko je primjetno u svakodnevnom kretanju. LED dnevna svjetla još više upadaju u oči kad se pojave pred nama.
Istina je da se u ovom slučaju radi o verziji FR, što u Seatu znači sportsku i dobro opremljenu verziju opreme. Međutim, još oštriji dodiri tijela i odbojnika sugeriraju da su Seatovim dizajnerima ostavili veću slobodu u radu.
FR hardver više nije samo za najsnažniju verziju. Testni automobil pokretao je 1,2-litreni turbobenzinac, koji ima prilično oštru narav. Dinamičan, dobar okretni moment i prilično tih. Šteta što je dostupan samo u kombinaciji s inače dobro odmjerenim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, no s obzirom na to da nam je vožnja po autocesti sve češća svakodnevica, šesti stupanj prijenosa će ipak pasati.
Interijer je suši od vanjskog i ima manje promjena u odnosu na prethodnu verziju. Oprema FR poboljšava dojam sportskim sjedalima i kožnim upravljačem.
Unutra može biti više prostora za pohranu (osobito između prednjih sjedala). Ispod armature nalazi se mjesto za limenu konzervu koja obično usisava sve sitnice iz džepova (ključeve, telefon, novčanik). Međutim, ako se odlučimo staviti u bocu od pola litre, neće izdržati jer se iznad nje nalazi klima uređaj. Nažalost, Ibiza se ne može pohvaliti veličinom zatvorene kutije ispred navigatora. Pa čak i tamo, nadzorna ploča klasično je glomazna, pa ima manje mjesta na desnom sjedalu. Ostali materijali su visoke kvalitete i izrada je prikladna. Ergonomija je dobro osmišljena, dobro pristaje. Tijekom testa četiri putnika su napravila jedno duže putovanje, a čak ni iza vozača nije bilo nezadovoljstva zbog nedostatka prostora.
Vožnja Ibizom je prilično glatka. Verzija FR opremljena je nešto tvrđim sportskim podvozjem, što je, naravno, dovelo do gubitka udobnosti za automobil, ali istodobno ima i bolje vozne karakteristike, koje, iskreno, nisu loše za običnu Ibizu . Granica klizanja i dalje je visoko postavljena na ljestvici, a stabilizacijski sustav s dobrim performansama na prvu vas upozorava na umjereno pretjerivanje.
S tehničkog stajališta, Ibiza je sjajan automobil, budući da njezin pedigre potječe iz savršenog njemačkog obiteljskog koncerna. Za one koji žele sličnu tehniku u nešto pikantnijem ruhu, ova zelena verzija Ibize je savršena. Jedino je interijer malo hladan s emocionalne strane. Za kraj cijena: dobrih 14 tisuća kuna bez dodatne opreme. Naša ponuda s liste "slatkiša": izvrsna ksenonska svjetla i kričavo zelena boja.
Tekst: Sasha Kapetanovich, foto: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich
Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kt) FR
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.197 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 5.000 o/min - najveći okretni moment 175 Nm pri 1.550–4.100 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/40 R 17 V (Pirelli P7). |
| Kapacitet: | najveća brzina 190 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, emisija CO2 124 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.090 kg - dopuštena ukupna masa 1.541 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.061 mm – širina 1.693 mm – visina 1.445 mm – međuosovinski razmak 2.469 mm – prtljažnik 285–940 45 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / stanje brojača kilometara: 2.573 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,3s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,0s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 190 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Ako imate zajamčenu VAG tehniku i možete si dati malo daha u području dizajna, ova Ibiza je stvorena. Spoj dobrote i zabave.
Hvalimo i zamjeramo
blistava vanjština
motor
ergonomija
ksenonska svjetla
premalo prostora za skladištenje
suha unutrašnjost
koljeno s suvozačem
