Kratki test: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Pa, Peugeot RCZ nema apsolutno nikakve veze sa sjevernoameričkom košarkom, ali ako ga pogledamo i detaljnije analiziramo, naravno, kroz prizmu automobilske industrije, u potpunosti bismo zaslužili nagradu MVP -a. Posebno među predstavnicima njegova branda. Osim toga, na predstavljanju modela RCZ (prije otprilike tri godine) sam je Peugeot izjavio da je ovo najbolji Peugeot. Možda ću nekoga uvrijediti, ali s tim imenom Peugeot RCZ vjerojatno stoji i danas. Kao MVP automobila među Peugeotima.
Naravno, vrlo je važno kako gledamo na Peugeot RCZ. To je irelevantno sa stajališta upotrebljivosti. Iako u njegovom rodnom listu stoji 2 + 2 pod naslovom "mjesta", to je gotovo (nije) moguće. Prilikom uređenja vozačevog sjedala ostaje vrlo malo mjesta iza njegova sjedala, bolje rečeno ništa. Dakle, ovaj Peugeot RCZ je za dva ili četiri putnika, ali to se nikome ne sviđa. Štoviše, posljednja dva ne bi trebala biti jako visoka (čak ni u prosjeku), jer će stalno nasloniti glavu na stražnji prozor.
Iako je ovaj dosta zakrivljen, gore baš tamo gdje bi mogle biti glave, vjerujte mi, nije zakrivljen zbog toga! Ali kupee, pogotovo one sportske, ne smatramo racionalnim automobilima jer za njih straga zaista nema previše mjesta. Pa najbolje ovako: Peugeot RCZ je super auto za dva putnika, u nuždi (ali baš u nuždi) mogu četiri. Oboje će vam se svidjeti! Naime, u svom francuskom šarmu, usavršen austrijskom preciznošću - Peugeot RCZ proizvodi se u austrijskoj tvornici Magna Steyr u Grazu. Ako ćemo malo sarkastično: nadam se da nije zbog Magne Peugeot RCZ najbolji Peugeot?
Ukratko, nastavite: s dizajnerskog stajališta, kakav bi takav automobil trebao biti. Nizak krov i snažno zaobljena linija, dugačak nos i ne previše kratak stražnji kraj, a kotači su utisnuti u krajeve karoserije. Kabina je uglavnom presvučena kožom, s bogatom standardnom opremom i ergonomijom koja odgovara čak i nešto višim vozačima.
Ali nema ljubavi bez pokretnog srca. Ispod haube nalazi se samo 1,6-litreni benzinski motor, potpomognut turbopunjačem do točke gdje je ukupna snaga oko 200 konjskih snaga. To je dovoljno! Iako Peugeot RZC nije baš lagan automobil (provjerite) i težak je gotovo tonu i 300 kilograma, snage i momenta ima dovoljno da RCZ postane prava igračka za upućene osobe. Ubrzava odlučno, ali kontinuirano, mjenjač je možda najveća mana automobila, ali svi Peugeoti ga imaju još gore, položaj na cesti je iznad prosjeka, kočnice su odlične.
Dakle, u mnogočemu je dobar, u većini izvrstan, a rezultat je MVP! No, istina je da su MVP-ovi najplaćeniji igrači u košarci, pa je jasno da ni Pejoycek nije jeftin. Ali za svaki plaćeni euro, stvarno je puno, da!
Tekst: Sebastian Plevnyak
Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.598 cm3, maksimalne snage 147 kW (200 KS) pri 5.600–6.800 o/min – najveći okretni moment 275 Nm pri 1.700–4.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/40 R 19 W (Continental ContiSportContact3). |
| Kapacitet: | najveća brzina 237 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,1/5,6/6,9 l/100 km, emisija CO2 159 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.297 kg - dopuštena ukupna masa 1.715 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.287 mm – širina 1.845 mm – visina 1.359 mm – međuosovinski razmak 2.612 mm – prtljažnik 321–639 55 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 28 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl. = 39% / stanje brojača kilometara: 4.115 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,6 godina ( 148 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,0 / 7,7 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 6,5 / 9,8 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 237 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 11,7 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Peugeot RCZ je automobil koji služi svojoj svrsi. Izaziva zavist, krade požudne osmijehe i fascinira svojim oblikom. Razumljivo, svatko tko zna koliko to košta može biti sarkastično nepristojan, ali duboko u sebi sigurno je ljubomoran!
Hvalimo i zamjeramo
izgled, oblik
motor i performanse vožnje
prednja sjedala
standardna oprema
izrade
preglednost straga
prostranost na stražnjoj klupi
duga i teška vrata
cijena
