Kratki test: Peugeot 3008 1.6 HDi Style
A samo je najbolje za potomke korisno. Sviđalo vam se to ili ne, užitak u vožnji podređen je udobnosti korištenja automobila, jer je potrebno da imate dovoljno mjesta za kolica, dječji bicikl, možda vozača ili skuter i, naravno, putovanje na kojem vrhunski vladaju pelene. A ako je dijete veće, automobil više nije samo prijevozno sredstvo, već kuća za putovanja. Doslovno.
Peugeot 3008 je takav automobil, svojevrsni most između divlje mladosti i smirene starosti, gdje je u vašem automobilu najvažnija visoka pozicija za vozača, pa bez dodatnih bolova možete uskočiti i na vozačko sjedalo. Ako biste RCZ pripisali studentu (da, u pravu ste, dobro bi prošao i očuvani Peugeot 205 u ovim teškim vremenima) i starijima poput 5008 ili 807 - 3008 je točno u sredini. Ne prevelik pa samim time ni preskup, ali s opremom i lakoćom korištenja potrebnom za moderne (neću pisati razmažene, ali mislim da je tako) obitelji.
S volumenom prtljažnika od 435 litara i tri mogućnosti, jer pomoću klizne daske možete stvoriti skriveni kut za prijevoz sitnica ili podići stalak na istu visinu kao što se stražnja klupa preklopi (i tako dobiti savršeno ravan stalak.) 3008 u potpunosti će zadovoljiti čak i velike obitelji.
Čak je i stražnja klupa koja se, nažalost, ne može uzdužno pomicati, dovoljno prostrana za stariju djecu, a na prednjim sjedalima bit ćete jako skučeni. Zahvaljujući velikoj središnjoj konzoli, koja također viri između prednjih sjedala, osjećate se kao da sjedite ispred manjeg automobila. Osobno mi ovo rješenje ne smeta jer je prikladno kao i upravljačka ploča skrivena za vozača, no neki ljudi to vide kao nedostatak, a ne kao dodatnu vrijednost. Zbog toga je na testnom stroju bilo više nego dovoljno opreme.
Četiri zračna jastuka, bočni zračni jastuci za sve putnike, ESP, tempomat i ograničivač brzine, automatska dvozonska klima, 17-inčni aluminijski naplatci i panoramski stakleni krov Cielo standardno su opremljeni navigacijom bez upotrebe ruku. brzina na vjetrobranskom staklu i zavjesa za sunce na stražnjim bočnim vratima (zapravo u blizini). Jedino što nam je nedostajalo su prednji parkirni senzori, jer je testni automobil imao samo stražnju pomoć pri parkiranju.
Moderni 1,6-litreni turbodizelaš sa 115 "konja" tip je koji zadovoljava osnovne potrebe i oduzima dah na dugim nizbrdicama pored nakrcanog automobila. No, ako pažljivo vozite šesterostupanjski ručni mjenjač i dovoljno brzo mijenjate stupnjeve, motor će vas zadovoljiti niskom prosječnom potrošnjom goriva. Tijekom testa izmjerili smo samo 6,6 litara na 100 kilometara, što je dobar pokazatelj za ovako velik moderan automobil.
Zato se nikako nemojte žaliti na mlade i RCZ. (vjerojatno prethodno revidirano 206): Čak i ljudi srednjih godina imaju svoj šarm. Nisu toliko divlji ili tako nepredvidljivi, ali živjeti u mladoj obitelji vrlo je ugodno. I korisni automobil u tome igra veliku ulogu.
Tekst: Aljoša Mrak
Peugeot 3008 1.6 HDi Style
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.230 € |
| Cijena testnog modela: | 28.280 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 240-260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 180 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 5,8 / 4,2 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 125 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.425 kg - dopuštena ukupna masa 2.020 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.365 mm – širina 1.837 mm – visina 1.639 mm – međuosovinski razmak 2.613 mm – prtljažnik 432–1.245 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / stanje brojača kilometara: 1.210 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 121 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,2 / 15,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,1 / 15,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 180 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 40m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Nema ništa loše u prosječnim godišnjim i Peugeotu 3008. Jedino što treba promijeniti je mentalitet: prije si vozio studentice u sportskom autu, sad moraš brinuti o ženi i djeci…
Hvalimo i zamjeramo
oprema
šestostepeni ručni mjenjač
vozački položaj
uglađenost motora
korisnost
samo stražnji parkirni senzori
skučena prednja sjedala (središnja ivica)
performanse motora pri punom opterećenju vozila
stražnja klupa nije podesiva u uzdužnom smjeru
