Kratki test: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrata)

Prije nego što dođemo do motora, nekoliko riječi o "ostacima" ove Corse: ne možemo je kriviti zbog njenog mutnog oblika. Iako se sa strane može činiti da je malo previše sličan prethodniku, pogled u nos ili stražnji dio jasno daje do znanja da je ovo najnovija, peta generacija, te da su se Opelovi dizajneri pridržavali osnovnih načela dizajna doma. Zbog toga su usta širom otvorena, ne nedostaje oštrijih dodira i sve izgleda lijepo, pogotovo ako je Corsa jarko crvena. Što se tiče interijera, on je srednjeg ranga i malo smo postrance pogledali neke dizajnerske poteze, osobito plastične dijelove, jer su oni (poput poluga upravljača) preblizu onome na što smo navikli u starom Corseu .

Isto vrijedi i za senzore i jednobojni zaslon između njih, a sustav Intellilink (s lijepim LCD zaslonom u boji osjetljivim na dodir) nije baš intuitivan operativni model, ali istina je da posao obavlja dobro. Straga ima puno mjesta, ovisno o tome kojoj klasi automobila Corsa pripada, isto vrijedi i za prtljažnik i cjelokupni osjećaj automobila. Zaključak je da je Corsa bila ispod haube. Postojao je trocilindrični benzinski motor s turbopunjačem koji sa svojih 85 kilovata ili 115 "konja" daleko nadmašuje svog 1,4-litrenog kolegu. Osnovni principi kojih su se Opelovi inženjeri pridržavali pri projektiranju trolitarske turbine bili su što je moguće manje buke, što je moguće glatkiji i, naravno, što manja potrošnja goriva i emisija.

Triosovina doduše buči pri ubrzavanju u višim okretajima, ali uz ugodno grleni i pomalo sportski zvuk. No, kada se vozač kreće u višim stupnjevima prijenosa novog šest-stupanjskog ručnog mjenjača i na negdje između tisuću i dvije i pol okretaja, motor se gotovo ne čuje, no zanimljivo je da je (barem subjektivno) malo glasnije od verzije od 90 KS u Adam Rocksu. Ali ipak: s ovim motorom Corsa nije samo živahan, već i uglađeno motoriziran automobil - dok se potrošnja na normalnom krugu zaustavila na točno istoj brojci kao kod 1,4-litrenog motora, a test je osjetno niži. Dakle, razvoj tehnologije ovdje je sasvim jasan i da, ovaj motor je odličan izbor za Corsu.

tekst: Dušan Lukić

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrata) (2015.)

Osnovne informacije

Prodajni:	Opel Southeast Europe Ltd.
Osnovna cijena modela:	10.440 €
Cijena testnog modela:	17.050 €
Vlast:	85 kW (115 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,3 s
Maksimalna brzina:	195 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	4,9 l / 100 km

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	3-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 999 cm3, maksimalne snage 85 kW (115 KS) pri 5.000–6.000 o/min – najveći okretni moment 170 Nm pri 1.800–4.500 o/min.
Prijenos energije:	motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapacitet:	najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 l / 100 km, emisija CO2 114 g / km.
Masa:	prazno vozilo 1.163 kg - dopuštena ukupna masa 1.665 kg.
Vanjske dimenzije:	duljina 4.021 mm - širina 1.775 mm - visina 1.485 mm - međuosovinski razmak 2.510 mm
Unutarnje dimenzije:	spremnik za gorivo 45 l.
Kutija:	285–1.120 l.

Naša mjerenja

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / stanje brojača kilometara: 1.753 km
Ubrzanje 0-100 km:	11,7s
402 m od grada:	18,4 godina ( 127 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	9,5 / 12,2 s (IV/V)
Fleksibilnost 80-120 km / h:	13,5 / 17,0 s (ned./pet.)
Maksimalna brzina:	195 km / h (MI.)
potrošnja testa:	6,8 l / 100 km
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,2 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,8m
AM stol:	40m

оценка

• Corsa možda nije najrevolucionarnija, bez obzira na prethodnika ili konkurente, ali s ovim je motorom vrlo ugodan i dovoljno dinamičan predstavnik klase kojoj pripada.

Hvalimo i zamjeramo

motor

udobnost u gradu

izgled

dovoljnu sigurnosnu opremu

pojava manometara

ručice za upravljanje

upravljanje putem računala