Kratki test: Nissan Murano 2.5 dCi Premium
Naime, Murano ne pripada najmlađoj generaciji automobilskih kreacija, pa će mu se svježi, moderni automobili mirno obratiti s gospodinom Muranom. Druga generacija na tržištu je od 2008. godine, a u međuvremenu je lagano pomlađena gotovo isključivo kozmetički. I dok s pouzdanjem možemo napisati da impresionira svojim izgledom (što je vrijedilo za prvu generaciju kada je na tržište stiglo prije deset godina), ipak je (barem pola koraka iza) tehnički i u vožnji. Natjecanje. U ovoj klasi (više ili manje) luksuznih SUV -ova ovo je ozbiljno, a osjećaj je uvijek bliži onome što biste očekivali od prestižne limuzine po ovoj cijeni. Međutim, i ovdje Murano ima problema.
Prijenos se, na primjer, ne može usporediti sa suvremenim europskim proizvodima. Na kraju, ne ostavljajući vozača razočaranim, na kraju krajeva, on je dovoljno moćan, tih i profinjen da Murano bez problema nosi sa svojom misijom, no valja napomenuti da je šesterostupanjski automatik klasik i da se ponaša upravo tako put. (s poboljšanim, ali nesigurnim padom, ranim usponom i nasumičnim mijenjanjem stupnjeva prijenosa), a motor ima svoje podrijetlo 2005. godine, kada se prvi put koristio u Pathfinder-u i Navarri, a zatim značajno preoblikovao, povećavajući snagu. i stavljen je u Murano.
Moment je, kako je rečeno, dovoljan, potrošnja je i dalje (ovisno o vrsti i karakteristikama automobila) dovoljno povoljna, a buka (osim niskih stupnjeva prijenosa pri gradskim brzinama) nije dovoljna za brigu. Jednostavno morate živjeti s tim: dok neki (skuplji) konkurenti mogu biti ugodni ili sportski, Murano je jednostavno udoban.
To potvrđuje i podvozje koje ne doprinosi živosti u zavojima, ali se stoga dobro osjeća na lošim cestama i savršeno održava zadani smjer pri brzinama na autocesti.
Da Murano nije posljednji u dizajnerskom smislu potvrđuju i predugi uzdužni pomak sjedala te ukupni visoki položaj sjedenja za više (oko 190 centimetara) vozače. S druge strane, dizajn interijera ugodno je svjež, audio i navigacijske kontrole intuitivne i nenametljive, ima dosta prostora za pohranu, a osjećaj u automobilu potpada pod oznaku "kao u kućnoj dnevnoj sobi". ... Čak ni stražnji putnici neće biti ozlijeđeni.
Zapravo, jedino što trebate znati o ovom Muranu ako razmišljate o kupnji automobila u ovoj klasi je da ako želite dobru (sportsku) formu, pogon na sve kotače i udobnost vožnje, Murano vas neće razočarati. . Ali ako želite i prestiž, sportski izgled ili, recimo, upotrebljivost kombija, morat ćete potražiti negdje drugdje - i pomiriti se s drugačijom cijenom...
Pedeset jedna tisuća, koliko bi vas koštao takav Murano, uključujući biksenonske farove, kožu, navigaciju, kameru za vožnju unatrag (ne možete se sjetiti senzora za parkiranje na Muranu), tempomat, tipku za blizinu i još mnogo toga, dobra vrijednost ovisno o opremi ...
Nissan Murano 2.5dCi Premium
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 50.990 € |
| Cijena testnog modela: | 51.650 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Maksimalna brzina: | 196 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 10,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.488 cm3 - najveća snaga 140 kW (187 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 450 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pogoni sva četiri kotača - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 235/65 R 18 H (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapacitet: | Performanse: najveća brzina 196 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,5 s - potrošnja goriva (ECE) 10,1/6,8/8,0 l/100 km, emisija CO2 210 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.895 kg - dopuštena ukupna masa 2.495 kg. |
| Vanjske dimenzije: | Dimenzije: duljina 4.860 mm - širina 1.885 mm - visina 1.720 mm - međuosovinski razmak 2.825 mm |
| Kutija: | prtljažnik 402–838 l – spremnik goriva 82 l. |
оценка
Murano možda nije najnoviji, tehnički najnapredniji ili, nakon prestižne značke na nosu, najtraženiji, ali je bogato opremljeno, pristupačno, udobno i vozilo prilagođeno vozaču. I još nije ružno.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
cijena
udobnost
praktičnost
nema senzora za parkiranje, a stražnja kamera u lošem vremenu brzo se zaprlja i postaje neupotrebljiva
prekratak uzdužni pomak prednjih sjedala
