Kratki test: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Znate priču: Juka je bila namijenjena mladima, a kupili su je stariji ljudi. Na prvi pogled ovo može izgledati apsurdno, ali korijeni su mu u višem položaju za vožnju, što je ispisano na koži starijih ljudi. Dodamo li tome i manju upotrebljivost, budući da starijim osobama nije potrebno toliko prostora kao mladima, dobro iskustvo sa starim Nisanima i, jednako važno, novac koji mladi uglavnom nemaju, apsurd ima smisla.
Naravno, i Nissan je zadovoljan jer kažu da je u njihove zastupnike došlo dosta kupaca, iako prije nisu imali automobil svoje marke. No kroz zube su ipak tiho priznali da je Juke bio namijenjen prvenstveno mladima i onima koji su mladi u srcu. Možda pojesti još koju?
Jukeov redizajnirani dizajn nastavlja ono što bi moglo biti u šali vidljivo. Kako biste inače protumačili živahnu žutu boju, sličnu svjetlima i spravicama u obliku bumeranga kojih se ne bi postidjeli ni prestižniji automobili?
Govorimo o ultramodernoj kameri (rikverc, iz ptičje perspektive), sustavu protiv slijepila, pomoći pri zadržavanju trake, koži ... No, razgovor u uredništvu odmah otkriva njegove slabe točke. Svi, osobito visoki vozači, odmah bi promijenili pogled iz ptičje perspektive na uzdužno pomični upravljač, a putnici bi imali ogroman panoramski krov za dvodijelni automatski klima uređaj, budući da je bio samo jednodijelan.
Uz putnike, ležerne tvrtke također su pohvalile žuti pribor iznutra, iako postoji i tamna strana ove odluke: prvo, putnici sprijeda klize koljenima po plastici ispred ručice mjenjača, što je već imalo posljedice na novi testni automobil. u sunčanim danima previše se odražava na prozorima i smeta vozaču. To je bez sumnje lijepo, pogotovo ako kožnom upravljaču dodamo žute šavove, ručicu mjenjača presvučenu istim materijalom, sjedala i obloge vrata.
Unutrašnjost ovog automobila je zategnutija, no pridošlica ima povećani prtljažnik koji sada ima 354 litre. S kliznom daskom (dvostruki razmak!) Također možete stvoriti potpuno ravno dno koje dolazi baš kad trebate nositi jednu ili dvije kutije. Ali oni se više ne voze ... Šasija je bila previše kruta, a eksplozija oko tijela postala je neugodna ubrzo nakon 130 km / h. No, 1,2-litreni turbo motor zaista je poskočan i kvari fffjuu, fffjuuu koji stavlja sport ljubitelji automobila na udaru. Nažalost, njegov je domet u najboljem slučaju samo oko 400 kilometara, budući da nam je prosječna potrošnja goriva iznosila 8,5 litara, a u normalnom krugu smo je smanjili na još uvijek ne najboljih 6,3 litara.
Pa gdje ste mladi, ljudi se još uvijek pitaju Nissan. Zatim kažu da mladi kupuju (samo) očima. Jesi li siguran?
Tekst: Aljoša Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.040 € |
| Cijena testnog modela: | 20.480 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.197 cm3 - najveća snaga 85 kW (115 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 190 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapacitet: | najveća brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisija CO2 129 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.236 kg - dopuštena ukupna masa 1.710 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.135 mm – širina 1.765 mm – visina 1.565 mm – međuosovinski razmak 2.530 mm – prtljažnik 354–1.189 46 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / stanje brojača kilometara: 2.484 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,0 godina ( 124 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,7 / 16,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 16,3 / 20,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Oblik i pokretljivost malog motora razočaraju, kao i položaj u vožnji, potrošnja goriva i upotrebljivost. Ali ako kupujete očima ...
Hvalimo i zamjeramo
izgled
motor odbija
oprema
potrošnja goriva, rezerva snage
nalet vjetra oko trupa iznad 130 km / h
tijesan
nema uzdužnog pomicanja na upravljaču
previše kruto podvozje
