Kratki test: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini zemljak? Ovo je najveći i najprostraniji među Minijima (iako su mu se nova petero vrata prilično približila). Zatim nešto poput maxija među Minijem. A i među starijima, budući da je Countryman već star dobrih pet godina. Naravno, nedavno je prilagođen uz "odbijenije", ali manje praktične Pacemane, ali uglavnom je ostao isti. To znači da je mnogo zanimljiviji, raznovrsniji, sportskiji i prestižniji od plebejskih primjeraka hibrida u ovoj veličinskoj klasi, ali istodobno izdržljiviji i manje udoban od svojih vrhunskih konkurenata. Dakle postoji nešto između.
Obnova za Countrymana nije značila velike tehničke inovacije, više se radi o preuređenju i usklađivanju s modnim načelima (uključujući dnevna LED svjetla), pa stoga Countrymanu još uvijek nedostaju moderni sustavi pomoći poput ovih. koji se od njih lako može dobiti BMW), LED prednja svjetla i drugo. No, možda ćete morati pričekati novog Countrymana. Bez obzira na godine, Countryman se lako može opisati kao crossover sportaš. Ne u smislu motora, već u smislu nosa (njegovog najmoćnijeg) turbodizelaša, a ne nekog stvarno snažnog benzinskog motora s turbopunjačem kojeg se možda sjećate od nekih vrhunskih konkurenata, ali ipak.
To dokazuje, primjerice, njegov prijenos koji ima precizne, pozitivne pomake, a prije svega to dokazuje i šasija. Izdržljiv je i stoga nije najudobniji (sjedenje straga na kratkim udarcima može biti prilično neugodno), ali i ovo podvozje ima svoje prednosti: uz iznimno precizan (za ovu klasu automobila, naravno) upravljač, koji nudi puno recenzija, ovaj Mini izvrstan za sportsku vožnju. I nema potrebe gurati ga do granica performansi: ova šasija otkriva sve svoje čari već, recimo, u mirnoj sportskoj vožnji. I dok je njegov pogon na sve kotače gotovo nevidljiv na asfaltu, ugodan je na skliskim površinama i može prenijeti dovoljan okretni moment na stražnje kotače da vozač može zamisliti kako klizi niz dine i šljunčane ceste u stilu pobjednika relija u Dakaru.
Motor? Oznaka SD označava turbodizel od 143 konjske snage, starog poznanika koji je izmijenjen tijekom obnove, uglavnom radi smanjenja buke i manje potrošnje. Rezultat od 5,8 litara na našem standardnom krugu poprilično je povoljan u pogledu veličine, težine i pogona na sve kotače (također u usporedbi s konkurencijom), a probna potrošnja od 8,1 litra veća je zbog snijega. i zemljačka zabava u ovim uvjetima. Unutrašnjost (u smislu dizajna) je naravno klasični Mini. Sprijeda je bilo moguće (osim viših sjedala) sjediti u bilo kojem Miniju, straga nije loše, prtljažnik je također manji zbog pogona na sve kotače između (ovisno o vanjskim dimenzijama automobila) , ali za normalno je sasvim dovoljno. (obiteljske) potrebe.
Pogled na cjenik može malo ohladiti entuzijazam: nešto više od 39 tisuća prema cjeniku takvog Countrymana košta kao probnog. Možete uštedjeti dobru tisuću ako odbacite paket Wired (koji uključuje i navigacijski uređaj koji sve više korisnika ima na svojim pametnim telefonima) i samo dodate nekoliko infotainment podataka, ali ostaje činjenica: Mini nije za svakoga. Jer cijene. Na kraju, ali ne i najmanje važno, nema ništa loše u tome.
tekst: Dušan Lukić
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.550 € |
| Cijena testnog modela: | 39.259 € |
| Vlast: | 105 kW (143 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,9 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.995 cm3 - najveća snaga 105 kW (143 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 305 Nm pri 1.750-2.700 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210). |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,4 s - potrošnja goriva (ECE) 5,3 / 4,7 / 4,9 l / 100 km, emisija CO2 130 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.395 kg - dopuštena ukupna masa 1.860 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.109 mm - širina 1.789 mm - visina 1.561 mm - međuosovinski razmak 2.595 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 47 l. |
| Kutija: | 350–1.170 l. |
Naša mjerenja
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / stanje brojača kilometara: 10.855 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,9 godina ( 132 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,0 / 13,1 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,1 / 14,7 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,1 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Mini Countryman nije crossover za svakoga. Ne toliko zbog cijene, koliko zbog svog karaktera. Jednostavno je previše drugačiji, beskompromisan, čak sportski da bi se svidio svima. Ali ima mnogo toga za ponuditi onima koji upravo to traže.
Hvalimo i zamjeramo
potrošnja
rukovodstvo
položaj na cesti (osobito na skliskim površinama)
cijena
neki korišteni materijali
nema najnovije online pomoći
