Kratki test: Mercedes-Benz C 200 T // Iznutra prema van

"Ako je oblik bio razlog zašto su kupci karavana do sada trčali od Mercedesa do konkurenata, sada će zasigurno biti drugačije." Ovaj prijedlog napisao sam 2014. godine na međunarodnoj prezentaciji nove C-klase u prikolici. ... Danas, pet godina kasnije, Mercedes i dalje vjeruje ovom izvornom obliku do te mjere da se mijenja jedva primjetna... Novost sada ima nešto drugačije odbojnike, rešetku hladnjaka i prednja svjetla, koja se sada mogu osvijetliti LED tehnologijom u načinu rada Više gredašto znači da se snop prilagođava različitim situacijama na cesti. I o tome kako je.

Početnika će biti mnogo lakše prepoznati iznutra. Ne toliko zbog različite arhitekture, već zbog percepcije nekih digitalnih komponenti koje su se dobro pokazale u automobilskoj industriji tijekom ovih pet godina, a posebno u premium klasi koju predstavlja C-klasa.

Vozač će odmah otkriti velike 12,3-inčni digitalni mjeračikoji su svojom različitom grafikom, fleksibilnošću, shemom boja i rezolucijom daleko najbolji u ovom segmentu. Budući da su upravljaču dodana dva senzorska klizača s kojima možemo upravljati gotovo svim izbornicima, a budući da je tempomat s klasičnog upravljača premješten na tipke na upravljaču, sada je potrebno malo intuitivnosti. No s vremenom sve postaje logično i ide vam pod kožu.

Ako odahnete na popisu dodatne opreme, možete opremiti masažna sjedala "C", vlasnički audio sustav od 225 W. Burmester, unutarnji miris i ambijentalno osvjetljenje sa 64 različite komplementarne boje. No, prije nego odete tamo, morate se upoznati s predloženim sustavima sigurnosti i pomoći. Prije svega, odličan gadget ovdje prednjači. djelomična autonomna vožnjakoji je jedan od najboljih na tržištu. Osim gotovo besprijekornog tempomata, sustav zadržavanja trake je također izvrstan i po želji se može i zamijeniti ako se uvjeri da je manevar trenutno siguran.

Najveća novost kod ispitanika je novi, 1,5 -litreni benzinski motor s oznakom C 200. Četverocilindrični motor s 135 kilovata snagu dodatno podržava tehnologija Pojačanje ekvilajzera, što bi u jednostavnijem rječniku to značilo blagi hibrid... 48-voltna mreža povećava ukupnu snagu 10 kilovata, koji, međutim, više služe za napajanje potrošača električne energije nego za vožnju s isključenim motorom s unutarnjim izgaranjem.

Ta je „smetnja“ još uočljivija tijekom takozvanog plivanja i u mirovanju, kada se pokretanje motora jedva primjećuje. Također treba napomenuti da je sedmostupanjski automatski mjenjač sada zamijenjen devetostupanjskim. 9G Tronic, koji dodatno "uglađuje" iskustvo u vožnji i mijenjanje stupnjeva prijenosa čini jedva primjetnim.

Mercedes kaže da je zamijenio više od polovice komponenti prilikom ažuriranja svog najprodavanijeg modela. Da ste samo gledali izvana, bilo bi vam teško povjerovati, ali kad sjednete za volan, možete lako kimnuti glavom na ovu izjavu.

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Osnovne informacije

Cijena testnog modela:	71.084 €
Osnovna cijena modela s popustima:	43.491 €
Popust na cijenu testnog modela:	71.084 €

Troškovi (godišnje)

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.497 cm3 - najveća snaga 135 kW (184 KS) pri 5.800-6.000 o/min - najveći okretni moment 280 Nm pri 2.000-4.000 o/min
Prijenos energije:	pogon na sve kotače - 9-stupanjski automatski mjenjač - gume 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Kapacitet:	najveća brzina 230 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 8,4 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,7 l/100 km, emisija CO2 153 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.575 kg - dopuštena ukupna masa 2.240 kg
Vanjske dimenzije:	duljina 4.702 mm - širina 1.810 mm - visina 1.457 mm - međuosovinski razmak 2.840 mm - spremnik goriva 66 l
Kutija:	490-1.510 L

Naša mjerenja

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 5.757 km
Ubrzanje 0-100 km:	8,5s
402 m od grada:	16,4 godina ( 138 km / h)
Potrošnja goriva prema standardnoj shemi:	5,4 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,9m
AM stol:	40m
Buka pri 90 km / h	58dB

оценка

• Ako kupujete očima, početnik je besmislena kupovina. Međutim, ako se udubite u sve promjene koje su napravili inženjeri u Stuttgartu, vidjet ćete da je ovo veliki korak naprijed. Prije svega, uvjerili su se u odličan prijenos i pomoćne sustave.

Hvalimo i zamjeramo

unutarnja atmosfera

rad pomoćnih sustava

motor (uglađenost, fleksibilnost ...)

intuicija pri radu s klizačima na upravljaču