Kratki test: Mazda3 SP CD150 Revolution
Svi smo se složili da joj crno -bijela kombinacija jako pristaje. Kao što se vidi na fotografijama, testna Mazda3 imala je tamniji spojler, stražnji difuzor, 18-inčne kotače, retrovizore i bočne suknje. Pročitajte: oko tri tisuće dodataka. Uz nevinu bijelu boju karoserije, mnogima je zapela za oko, a kad bi se o ljepoti sudilo po iskrivljenim glavama, Mazda3 bila bi jako hvaljena. Nažalost, u unutrašnjosti ne biste trebali tražiti kozmetičke i sportske dodatke jer su zaboravljeni. Nedostajalo nam je i više sjedala poput sudopera, a da ne govorimo o izraženijoj zvučnoj sceni 2,2-litrenog turbodizelaša. Ne samo da nema trzaja straga pri široko otvorenom gasu, nismo ni primijetili ugodno šištanje turbopunjača ili sportski zvuk pri mijenjanju brzina.
Ukratko, ako ovome dodamo šasiju koja nije prilagođena sportskom karakteru ovog automobila (a moramo pohvaliti da to nije bilo previše teško!) I zimske gume, onda znate da o dinamici možemo govoriti samo mirno. Međutim, valja naglas i jasno reći da je motor odličan: oštar kada trebate brzo zaobići kamion, ali i ekonomičan, jer smo potrošili samo 6,3 litre na sto kilometara (prosječni test) ili skromnih 4,5 litara u normalnim uvjetima . krug. Zajedno s preciznim, ali ne i brzim šesterostupanjskim mjenjačem, čine odličnu kombinaciju, a iskreno mogu reći da se za ovakvu Mazdu3 uopće ne bih zalagao.
Razlog uzbuđenja je i bogata oprema, od kožne galanterije do RVM-a (radarski sustav za praćenje sigurnih promjena trake) i i-STOP (gašenje motora tijekom kratkih zaustavljanja), od zaslona osjetljivog na dodir s navigacijom do ekrana za projekciju, od pametnih ključeva do ksenonskih farova. Moglo bi se reći: kapa puna dobrota. Na kraju, priznajmo, teško smo se odvojili od ovog mekanog sportskog turbo dizela. Možda nije baš japanski GTD, ali nakon prvog lansiranja izrasta do srži.
tekst: Aljoša Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015. g.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.990 € |
| Cijena testnog modela: | 27.129 € |
| Vlast: | 110 kW (150 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Maksimalna brzina: | 213 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,9 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.184 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 380 Nm pri 1.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Kapacitet: | najveća brzina 213 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,0 s - potrošnja goriva (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, emisija CO2 104 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.385 kg - dopuštena ukupna masa 1.910 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.580 mm – širina 1.795 mm – visina 1.445 mm – međuosovinski razmak 2.700 mm – prtljažnik 419–1.250 51 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / stanje brojača kilometara: 3.896 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 15,4 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,1 / 11,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,6 / 10,4 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 213 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Vanjski izgled obećava više sportskog duha nego što Mazda3 SP CD150 može pružiti. Međutim, iznenadit ćete se lakoćom uporabe, nesmetanim radom šasije i skromnom potrošnjom goriva!
Hvalimo i zamjeramo
motor
potrošnja
vanjština, pojava
mjenjač brzine
projekcijski ekran
unutrašnjost nije dovoljno sportska
zvuk motora
Zimske gume
