Kratki test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X faktor?
Takva se upornost Mazdi još nije isplatila. Sjetimo se genijalnog dizajna Wankel motora. Uspjeli su dokazati da znaju pronaći rješenja, no ipak su imali nedostataka. Što je s vremenom kada su se obvezali da neće podleći trendu smanjenja obujma motora korištenjem turbopunjača? Mazdin izum zvuči kao Skyactiv-X, ali nudi rješenje koje mora kombinirati karakteristike benzinskog i dizelskog motora.... Točnije: to je kontrolirano dvostruko djelovanje pri paljenju zapaljive smjese. To se može učiniti kao i obično sa svjećicom ili kompresijskim paljenjem (kao u dizelskim motorima). Iza toga stoje složena tehnološka rješenja koja su Mazdi oduzela mnogo vremena i novca. A ako smo dugo čekali na Mazdu s integriranim Skyactiv-X motorom, razumljivo je da su i očekivanja bila velika. Sad smo ga konačno mogli testirati na Mazdi3.
Ako smo se tome nadali, budući da se Mazda hvalila kako će novi motor imati karakteristike turbodizelaša, prvo je razočaranje bilo očito. Inače, brojke govore da bi trebao Motor snage 132 kW pri 6.000 o / min i 224 okretnog momenta pri 3.000 o / min i 4,2 litre na 100 km doista je imao neke dizelske performanse, no u praksi se pokazalo da je to malo drugačije.... Teško je pronaći bolju fleksibilnost od konvencionalnog benzinskog motora. Međutim, ako želimo nešto istisnuti iz motora, potrebno ga je okretati većim brzinama. Tamo automobil lijepo skače, ali što ako se tada uruši teorija potrošnje goriva.
Budimo jasni: Vozači koji žele glatku, dosljednu vožnju bit će zadovoljni performansama srednjeg ranga. Motor je izuzetno tih, rad miran, praktički nema vibracija. Oni koji žele veću odzivnost i dinamiku dok traže manju potrošnju mogu biti razočarani. Tudova zbog blagog hibridnog sustava, ovo nije previše, ali ipak je naraslo s obećanih 4,2 litre na 5,5 litara na 100 kilometara u našem standardnom krugu... Pa, ranije spomenuti dinamički vozači brzo će narasti do 7 litara ili više.
Ostatak Mazde3 kao automobila možemo samo pohvaliti. Njihova ideologija približavanja premium klasi s bogatom opremom, materijalima i performansama pokazala se ispravnom. Kupci Mazde u osnovi traže više opreme za svoje automobile i ovdje su se Japanci okrenuli protiv njih. Osjećaj u kabini je odličan, ergonomija je dobra, jedino što se može očekivati u budućnosti je poboljšanje infotainment sučelja. Zaslon je velik, proziran i dobro pozicioniran, ali su sučelja rijetka, a grafika mutna.... Mazda također inzistira na svojim mjeračima: oni su samo djelomično digitalizirani sa 7-inčnim ekranom, ali ga zamjenjuju projekcijskim zaslonom, koji je dio standardne opreme.
Ispod crte, definitivno možemo reći da je Skyactiv-X motor tehnološki napredan stroj koji se dobro osjeća u Mazdi3. Ipak, s obzirom na obećanja i dugo čekanje, očekivanja su bila velika, što ne znači da je motor loš. Samom mukom se previše udaljava od klasičnog atmosferskog motora, koji je već dobar izbor za Mazdu.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT Plus
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | EUR 30.420 € |
| Osnovna cijena modela s popustima: | EUR 24.790 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | EUR 30.420 € |
| Vlast: | 132 kW (180 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maksimalna brzina: | 216 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,3 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 132 kW (180 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 224 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor je pogonjen prednjim kotačima - 6-stupanjski ručni mjenjač. |
| Kapacitet: | 216 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-8,6 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 5,3 l/100 km, emisija CO2 142 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.426 kg - dopuštena ukupna masa 1.952 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.660 mm - širina 1.795 mm - visina 1.435 mm - međuosovinski razmak 2.725 mm - spremnik goriva 51 l. |
| Unutarnje dimenzije: | prtljažnik 330–1.022 XNUMX l |
оценка
Revolucionarni Skyactiv-X motor rezultat je Mazdinog inzistiranja na principu bez turbo pomoći kod benzinskih motora.
Hvalimo i zamjeramo
izrada
Materijali
Osjećaj u salonu
Tihi i tihi rad motora
Odziv motora se održava
Potrošnja goriva za dinamičku vožnju
