Kratki test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Mazdina krivulja performansi još uvijek je u porastu, a glavni krivac je CX-25, koji čini 5% ukupne Mazdine prodaje. Nakon pet uspješnih godina, Mazda je predstavila drugu generaciju svog najuspješnijeg crossovera, koji će se u novoj verziji suočiti s mnogo "napuhanijom" konkurencijom nego što se to dogodilo na tržištu.
Budući da je CX-5 model koji predstavlja Mazdu na globalnoj razini, ponekad se na našem tržištu nađe verzija koja nije baš zanimljiva populistima, ali je ipak dobar pokazatelj što marka može ako kupac traži sve, uključujući.” Dakle, na test nam je došao najsnažniji, opremljeniji i, naravno, najskuplji CX-5 G194 AT AWD Revolution Top. Ako niste pogodili po imenu, recimo da je ovo najjača benzinska verzija s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i najvišom razinom opreme. Iz navedenog se može reći da je samo automatski mjenjač obavezna “oprema”, sve ostale komponente se mogu ublažiti racionalnijom kupnjom. No, ipak, na ovaj način barem mogu pokazati Mazdi kako to izgleda kada neki njihov model “mazi” premium klasu.
Osim redizajniranog vanjskog prostora, koji je sada nešto agresivniji, sa užim prednjim svjetlima i većom i oštrijom maskom, CX-5 je također prošao dizajnerski remont i unutarnju preradu materijala. Poboljšano radno okruženje vozača s novim kožnim upravljačem dosljednije je, a podizanjem središnje konzole za 60 milimetara postižu bolju ergonomiju. Također, puno je učinjeno na zvučnoj izolaciji kabine i njezinoj upotrebljivosti. Dakle, sada se stražnja klupa grije na najvišoj razini opreme, naslon je pomičan, a USB priključak je dodan na središnju konzolu. Iza putnika nalazi se 506 litara prtljažnog prostora, kojem se može pristupiti kroz električno podignuta prtljažna vrata.
CX-5 već standardno nudi bogatu ponudu opreme i sustava pomoći, a popis opreme Revolution Top toliko je dugačak da vrijedi istaknuti samo one najzanimljivije. Jedan od njih je, primjerice, novi sustav projekcije prometnih podataka na vjetrobransko staklo, koji je zamijenio dosadašnji sustav projekcije na vjetrobransko staklo iznad mjerača. Tu je i radarski tempomat, pomoć pri zadržavanju u prometnoj traci, pomoć pri parkiranju, kočenje u nuždi itd. Od tehnologije koja je već dobro etablirana na tržištu, nedostajali su nam digitalni mjerači i nešto naprednije sučelje infotainmenta.
Teško je pripisati bilo kakvu kritiku agregatu. Benzinski motor zapremine 2,5 litara zadovoljava vaše apetite čak i nakon brže vožnje, no ako ste pametniji i spustite papučicu gasa, može isključiti višak cilindara i tako uštedjeti gorivo. Rečeno je kako je automatski mjenjač savršen za CX-5 i gotovo se mora kupiti. Pogon na sve kotače također će dobro doći, osobito u zimskim danima kada Mazda zna osigurati siguran i uravnotežen položaj u vožnji sa svojim G-Vectoring Control sustavom.
Odaberete li Mazdu CX-5 all-inclusive, ne možete dobiti više od 40 tisuća. Ovo je cijena po kojoj nećete imati "dobar dan" u premium salonima za slično opremljeno vozilo. U razmišljanju ...
Pročitajte na:
Test: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - više od popravka
Kratki test: Mazda CX-5 CD150 AWD Atrakcija
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 36.990 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 23.990 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 36.990 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 2.488 cm3 - najveća snaga 143 kW (194 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 258 Nm pri 4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,2 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 7,1 l/100 km, emisija CO2 162 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.620 kg - dopuštena ukupna masa 2.143 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.550 mm - širina 1.840 mm - visina 1.675 mm - međuosovinski razmak 2.700 mm - spremnik goriva 58 l |
| Kutija: | 506-1.620 L |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 4.830 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 135 km / h) |
| potrošnja testa: | 9,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,7m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
оценка
I dalje smo impresionirani Mazdinim novim varijantama jezika dizajna KODO, a još je uvjerljivije da Mazda poboljšava kvalitetu izrade i izbor materijala. Najsnažniji i najbogatije opremljen CX-5 dobar je dokaz da se Mazda kvalitetom može približiti premium segmentu, a cjenovno ostati na realnim pozicijama.
Hvalimo i zamjeramo
set opreme
sklop aktuatora
odabrani materijali i završna obrada
nema digitalne senzore
zastarjeli infotainment sustav
