Kratki test: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Savršeni češki
Za većinu stvari u životu ljudi stvaraju uspostavljen put kojim hodamo ili živimo. Na njemu se stvaraju navike, potrebe i želje. U većini slučajeva ljudi tijekom života biraju i marke automobila koje preferiramo, ali naravno imamo i marke koje to ne čine.
Neki su podložni pritisku javnosti, ili barem mišljenju prijatelja, poznanika, čak i susjeda. Općenito, Slovenci se vole sviđati. Nikako ne mislimo prije svega na sebe. A kad se spomene Škoda, mnogi ljudi nađu bezbroj isprika. Zašto ne jer smeta ovo ili ono. Zapravo, neki ljudi i dalje izbjegavaju marku jer im se ne sviđa ili zato što ne znaju dovoljno o njoj.
No, Škoda više nije samo češka marka. Zapravo, bilo bi zanimljivo znati koliko je ovo doista. Možda postoji određena sloboda dizajna, ali ako razmislite, češkim dizajnerima je u prošlosti naređivano da isprave dizajn studije koja najavljuje novi automobil. Ali ne zato što bi to bilo nezgodno! Naravno, ovo je mnogo više od proizvodnje automobila. To je velika briga, a Nijemci nisu uzalud uključili marku Škoda.
Velika većina ljudi toga je svjesna pa stoga drugačije razmišlja o marki Škoda. Njemačko vodstvo, njemačka tehnologija, njemački motori. Može li vam uopće dosaditi?
A da budemo iskreni, kod Škode, koja uz naziv ima kraticu RS, ne. Ništa ako je Kodiaq RS, nema šanse. Gotovo sve govori u njegovu korist - klasa crossovera i dalje je najprodavanija, a oznaka RS donosi sjajne (čitaj moćne) motore i još bolju opremu.
Kod Kodiaq RS nema ništa posebno. Istina je da je dostupan samo s dizelskim motorom, 240 "konja" nije dovoljno?? Dodamo li tome pogon na sva četiri kotača, automatski mjenjač i opremu – a to je samo standard, kojih ima mnogo – paket je već za mnoge idealan. Testni stroj bio je više od tri tisućinke skuplji od osnovnog stroja, a odabrana je i dodatna oprema koja ne bi ni sama sebe zaštitila. Tako je već dobar paket uvelike poboljšan.
San, bajka? Ne baš! Šteta, kao što je već rečeno, Češki je više od imena. Većina Volkswagenovih komponenti nije jeftina.. Što, dakako, znači da više nema nekada zadovoljavajuće, ali iznimno pristupačne Škode. Ovo je ekvivalentan auto, ali ima istu cijenu. Znate - malo glazbe za malo novca. Povratak je isti. Nećete dobiti puno za malo.
Uostalom, 240 “konja”, 500 Nm okretnog momenta, sedmostupanjski automatski mjenjač DSG i pogon na sva četiri kotača nisu dostupni za pjesmu. Čak ni Kodiaq RS ne radi s vanjštinom, jeftin je. Ni već spomenuta oprema nije inferiorna u odnosu na bilo koju drugu Škodu. Putovanje je za to dobro. Snaga stvara još veći okretni moment. Valja napomenuti da Kodiaq RS teži gotovo dvije tone, što znači da vrijede i zakoni fizike. No, sve spomenute komponente rade odlično i nadasve odlučno.
Za Kodiaq RS staza je mali zalogaj koji se ne boji zavoja... Tijelo se malo ljulja, a sjedala pružaju zadovoljavajuću razinu bočnog prianjanja. Što je s potrošnjom goriva? Usko ovisi o težini vozačeve desne noge. 6,3 l / 100 km. Prosječnu potrošnju koju smo postigli u tipičnom krugu u realnim uvjetima nije lako postići. Osim, možda, za vrlo strpljivog i bezdušnog vozača. RS oznake nude dovoljno da vozačevo srce čak i malo zakuca, pa mozak stoga šalje značajne naredbe nogama (ispravno, naravno).
Da, i RS je nešto posebno u Kodiaku. I sadržajno i cjenovno.
Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 48.990 € |
| Osnovna cijena modela s popustima: | 45.615 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 48.990 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 176 kW (240 KM) |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm3 - najveća snaga 176 kW (150 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 500 Nm pri 1.750–2.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na sve kotače - 7-stupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom - gume 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5) |
| Kapacitet: | najveća brzina 221 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 6,9 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 6,4 l/100 km, emisija CO2 167 g/l |
| Masa: | prazno vozilo 1.880 kg - dopuštena ukupna masa 2.421 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.699 mm - širina 1.882 mm - visina 1.686 mm - spremnik goriva 60 l |
| Unutarnje dimenzije: | međuosovinski razmak 2.790 mm |
| Kutija: | prtljažnik 530–1.960 XNUMX l |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.076 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 7,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 13,8 godina ( 162 km / h) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 6,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h | 60dB |
оценка
Naravno, Kodiaq RS je najbolji automobil među svojim kolegama. Za one koji žele savršen paket, nema o čemu razmišljati, ali istina je da se Kodiaqa Sportline ne može zanemariti. Manjak struje nije tako velik, a uštede u eurima su prilično značajne. Ekskluzivnosti naravno neće biti, ali oni koji žele samo dobro iskustvo vožnje neće biti razočarani. No, ako želite očarati svoje prijatelje, poznanike, a posebno susjede, dodatak Republike Slovenije je obavezan.
Hvalimo i zamjeramo
motor
prijenos
Opći dojam
Premalo sportskih elemenata u interijeru
Cijena
