Kratki test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Ne osuđujemo staru Fabiu Combi, jer ih veliki broj obitelji vjerno služi. Zapravo, zbog veće visine ovo je idealan automobil za starije osobe kojima je teško ući ili izaći iz njega. Ali u Škodi su željeli više – moglo bi se reći i drugačije, posebno kada je riječ o pomlađivanju posjetitelja njihovih salona. Zbog toga je nova Fabia Combi jedan centimetar dulja, četiri centimetra šira i 3,1 centimetar niža od svoje prethodnice. A ako pogledamo još drastičnije dizajnerske poteze koje je povukla grupa oko Škodinog slovačkog šefa dizajna Josefa Kabana, onda bi nam trebalo biti jasno otkud nova dinamika.
Svježinu nije pokvarila ni krupna guzica koja, s druge strane, nedvojbeno upućuje na obiteljske selidbe. Novitet ima 25 litara više prtljažnika u odnosu na prethodnika i, vjerujte mi, s 530 litara zaista je impresivan. U isto vrijeme, ne biste trebali izgubiti iz vida nekoliko dodatnih značajki koje će vam dobro doći u svakodnevnom životu. Dvije velike ladice uz stražnje branike predviđene su za sitnice, a korisna novost je i savitljiva (naravno uklonjiva!) traka u koju možete staviti, primjerice, torbu. Tu su i dvije kuke za kupovinu, a utičnica od 12 V će vam držati piće hladnim uz praktičnu rashladnu torbu u prtljažniku.
Pogledom ispod dna prtljažnika vidi se zamjena klasične gume, što je svakako bolje rješenje od uvjetno korisnog kita za popravak. Jedina veća zamjerka Škodi Fabiji je nejasna suvozačeva strana, kao da ste zavezanih očiju za volanom sigurno ne biste znali jeste li u Volkswagenu, Seatu ili Škodi. Naravno, postoje mnogi pobornici spomenute njemačke marke koji se neće složiti s ovakvim zaključkom, ali ipak, čak iu interijeru (kao iu eksterijeru), modeli marki Volkswagen koncerna mogu biti i dizajnerski raznolikiji. . No kažu da je novac vladar svijeta, a zajedničke komponente sigurno znače veću zaradu od individualizacije pojedinih modela.
Ali optimisti, a srećom i nemali broj kupaca Škode, vide je u potpuno drugačijem svjetlu, budući da su ugrađene tehnologije dokazane i temeljito ispitane. Primjerice, 1,2-litreni TSI motor sa 81 kilovatom ili više od domaćih 110 “konja” stari je prijatelj, iako se može pohvaliti izravnim ubrizgavanjem goriva i usklađenošću s EU6, uštedom energije start-stop i kočnica te šesterobrzinskim mjenjačem. ručni mjenjači (za DSG mjenjač s dvostrukom spojkom potrebno je oduzeti dodatnog Georgea) i infotainment sustav čija je glavna prednost veliki intuitivni ekran osjetljiv na dodir. Rade kao švicarski sat, a kad prelazite s auta na auto, kako je to običaj u Auto storeu, odmah se zapitate zašto ih već svi nemaju.
Uštedjelo se na zvučnoj izolaciji jer je buka iz šasije glasnija od neke konkurencije, a posebno u sustavu Keyless Go. To vam omogućuje pokretanje i zaustavljanje motora jednim gumbom, što je odlično ako je sustav opremljen pametnim ključem za ulazak i izlazak iz automobila. Tada uvijek možete imati ključ u džepu ili torbici i sve raditi pomoću gumba ili senzora na kukicama. U Škodi je zadatak obavljen tek napola, pa su otključavanje i zaključavanje i dalje klasika, a pokretanje funkcionira tipkom. Ako već moram ući u auto s ključem u ruci, onda je klasično paljenje motora čisto rutinski zadatak, jer gumb više zbunjuje nego pomaže...
Pohvalili smo LED tehnologiju dnevnih svjetala koja se automatski prebacuju na puno osvjetljenje u tunelima i u sumrak, funkciju pomoći u zavojima, hands-free sustav, tempomat, ali naravno trebamo ona četiri zračna jastuka i dva sigurnosna. zavjese nikad nisu bile potrebne. Dodatna oprema uključuje crne 16-inčne aluminijske naplatke, Bolero auto radio i Sun Set izolacijsko staklo. Svaka čast Škodi za drugačiji put koji je bliži sportskom duhu i dinamičnosti koje je tako uspješno promovirala sa Škodom Fabijom S2000 ili nadolazećim trkaćim automobilom R5. Ako možemo biti mala bajka, Fabia Combi je od ružnog pačeta postala pravi labud. Kad bi samo interijer bio malo originalniji...
tekst: Aljoša Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Stil (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 9.999 € |
| Cijena testnog modela: | 15.576 € |
| Vlast: | 81 kW (110 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 4,8 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.197 cm3, maksimalne snage 81 kW (110 KS) pri 4.600–5.600 o/min – najveći okretni moment 175 Nm pri 1.400–4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | najveća brzina 199 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 110 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.080 kg - dopuštena ukupna masa 1.610 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.255 mm - širina 1.732 mm - visina 1.467 mm - međuosovinski razmak 2.470 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 530-1.395 L |
Naša mjerenja
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stanje brojača kilometara: 2.909 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,9 / 14,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,8 / 18,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,1m |
| AM stol: | 40m |
оценка
S prtljažnikom od 530 litara koji uključuje muški bicikl (testirano!). Kad je stražnja klupa sklopljena, ne možete je propustiti. Kad bi odjel za dizajn, koji vodi Škodin šef dizajna, Slovak Josef Kaban, imao malo više slobode u sebi, Škoda Fabio Combi odmah bi savjetovala mlađe obitelji zahvaljujući provjerenoj tehnologiji.
Hvalimo i zamjeramo
veličina prtljažnika i jednostavnost korištenja
ISOFIX nosači
šestostepeni ručni mjenjač
intuitivni središnji zaslon osjetljiv na dodir
redovna zamjenska guma
nema pametnog ključa za ulazak / izlazak iz automobila
loša zvučna izolacija šasije
iznutra također izgleda kao Volkswagen / Seat
