Kratki test: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Prije nekoliko godina gledali smo korejske automobile izvana, ali danas čak i stranci govore o Kia automobilima kao tradicionalnim automobilima. Istina je da je Kia slijedila najbolji recept (za kupca!) I nudila automobile po vrlo povoljnoj cijeni, ali sada je to to. Ima puno njihovih automobila, čak i na slovenskim cestama. Pravu euforiju u Sloveniji izazvali su Cee'd i njegova sportska verzija Pro_Cee'd. Inače, teško je procijeniti je li automobil uspješan i je li to jednostavno za cijenu; no s obzirom na to da se smatra i vozilom za (odrasle) tinejdžere i nešto starije žene, nije samo jeftino, već je i zgodnog dizajna. Uostalom, da ova teorija ne uspije, ljupke djevojke vozile bi Daciju. Pa nemoj ...
Korak gore ili gore, što god želite, definitivno Kia Optima. To je elegantna i zgodna limuzina kojoj se teško može zamjeriti. Kvalitetna izrada, natprosječna oprema i prostrani interijer; Automobil nudi udobnost i prostranost i vozaču i putnicima na stražnjem sjedalu. Očito, zasluga za to, čak i u slučaju Kie Optime, ima glavni dizajner Peter Schreyer, na kojeg je Kia jako ponosna. Potpuno je iznova stvorio marku u smislu dizajna, a modeli su kroz njegove ideje stekli vrijednost i vjerodostojnost. Kia je svjesna statusa marke, pa ne nameće jedinstveni dizajn svim automobilima; inače postoje vidljive sličnosti u dizajnu, ali su pojedini automobili u dizajnu dosta neovisni. Također Optima.
No, svim dobrim stvarima dođe kraj. Hibridna Optima, koliko god bila lijepa, atraktivna i prostrana, ne izgleda kao najbolji izbor. Dvolitarski benzinski motor može se pohvaliti sa 150 "konja", ali samo 180 Nm; čak i ako elektromotoru dodamo dobrih 46 "konjskih snaga" i 205 Nm konstantnog okretnog momenta te tako dobijemo ukupnu snagu od 190 "konjskih snaga" (što, naravno, nije samo zbroj obje snage!), tj. , više od tone i pol teške limuzine uzima svoj danak. Pogotovo kada se radi o kilometraži plina, gdje CVT dodaje vlastiti (negativni) kotao.
Tvornica obećava prosječnu kilometražu plina koja je 40 posto niža od osnovne benzinske inačice, čak i na razini dizela. Između ostalog, tvornički podaci pišu kako će Optima potrošiti od 5,3 do 5,7 l / 100 km u svim načinima vožnje. No, činjenica da je to nemoguće već je jasna automobilskim neznalicama; Zapravo, nema niti jednog automobila koji se može pohvaliti razlikom od samo 0,4 l / 100 km benzina koji se koristi za vožnju u ruralnim područjima, na autocesti ili izvan sela. Pa tako i Optima Hybrid.
Na testu smo izmjerili prosječnu potrošnju od 9,2 l / 100 km, pri ubrzanju i mjerenju čak 13,5 l / 100 km, što nas je ugodno iznenadilo u vožnji po “normalnom krugu” (umjerena vožnja uz sva ograničenja brzine). , bez naglih pokreta ). ubrzanje i namjerno zaustavljanje), gdje je bilo potrebno samo 100 l / 5,5 km na 100 km. No, pritom je poprilično zabrinjavajuće što se litij-polimerska baterija (inače nove generacije) kapaciteta 5,3 Ah u cijelom 14-dnevnom testu nikada nije napunila dulje od polovice. Naravno, moram biti iskren i napisati da smo ga vozili u vrijeme niskih temperatura. To je, naravno, pristojan izgovor, ali nameće pitanje: ima li smisla kupovati hibrid koji ne radi dobro nekoliko mjeseci u godini?
Tekst: Sebastian Plevnyak
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Osnovne informacije
| Prodajni: | KMAG dd |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.990 € |
| Cijena testnog modela: | 33.390 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 9,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.999 cm3 - najveća snaga 110 kW (150 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 180 Nm pri 5.000 o/min. Elektromotor: sinkroni motor s trajnim magnetom - maksimalna snaga 30 kW (41 KS) na 1.400-6.000 - maksimalni moment 205 Nm na 0-1.400. Baterija: Litij-ionska - nazivni napon 270 V. Kompletan sustav: 140 kW (190 KS) na 6.000. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - kontinuirano varijabilni automatski mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Kapacitet: | najveća brzina 192 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,4 s - potrošnja goriva (kombinirana) 5,4 l/100 km, emisija CO2 125 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.662 kg - dopuštena ukupna masa 2.050 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.845 mm - širina 1.830 mm - visina 1.455 mm - međuosovinski razmak 2.795 mm - prtljažnik 381 - spremnik goriva 65 l. |
Naša mjerenja
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Status kilometraže: 5.890 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,3 godina ( 131 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h (D) |
| potrošnja testa: | 9,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Kia Optima je natprosječna limuzina, ali ne u hibridnoj izvedbi. Očito su to učinili samo kako bi smanjili prosječnu emisiju CO2 za cijelu flotu Kijinih automobila, kojih kupac nema mnogo.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, oblik
standardna oprema
unutarnji prostor
opći dojam
izrade
snaga motora ili okretni moment
prosječna kilometraža plina
hibridna građa
cijena
