Kratki test: Ford Fiesta Vignale
No, je li dovoljno da mali proizvođač automobila samo ugura skupe materijale i puno opreme ili bi takav automobil trebao ponuditi više? Sudeći prema povijesti, druga je opcija ispravnija.
Ford je toga bio jasno svjestan. Fiesta Vignale doista je i najprestižnija Fiesta, ali više je od dobro opremljene Fieste. Ako želite samo ovo drugo, odaberite Titanium hardver i dodajte hrpu dodatne opreme s popisa dodatne opreme. Jednostavan.
Ali Fiesta Vignale nije stvorena za tu ulogu, ona ima drugu svrhu: najmanji je član obitelji Vignale koju je Ford ponudio onima koji od automobila žele malo drugačiju, više premium filozofiju - nema ih iz posebnih shopping područja (kod nas) još) na udobnost vlasnika više prijateljskih postprodajnih aktivnosti. Naravno, oni su važniji za Fiestine veće rođake (linija Vignale uključuje Mondeo, Kugo, S-Max i Edge uz Fiestu), ali Fiesta Vignale ne bi trebala nedostajati u ponudi, jer lako je zamisliti (možda, ne ovdje, ali svakako u inozemstvu) vlasnika Edgea Viñalea, koji odabire ovaj automobil za drugi automobil u obitelji.
I po čemu se ona razlikuje od manje uglednih sestara? Branici su drugačiji (koji zajedno s mat materijalom maske djeluju glađe), panoramski krovni prozor je standardni, sjedala su kožna (i prošivena šesterokutnim uzorkom tipičnim za Vignale), instrument ploča je mekana i izrađena od materijal vrlo sličan pravoj koži (sa stojećim šavovima). Ovi detalji, zajedno sa svjetlom koje dolazi kroz krovni prozor, čine unutrašnjost Fieste Vignale klasom iznad ostatka Fieste.
Isto je i s opremom: radarski tempomat, automatska svjetla, kamera za vožnju unatrag, grijana sjedala i upravljač, izvrsno je infotainment sustav Sync3, zvučni sustav B&O također ...
Dakle, udobnosti ne manjka čak ni sa šasijom (unatoč niskim gumama od 17 inča). Šteta je što Ford nije dodao više dijelova na Fiestinu "Vignalizaciju" (i dodao više od navedenog u standardnu opremu, pa se gotovo svi navedeni dijelovi - Sync3 je standard - moraju dodatno platiti), jer materijali tu i tamo jasno podsjeti da je Fiesta Vignale je još uvijek Fiesta (kao što su vrata prošla ispred suvozača).
Tehnologija pogona? Ova poznata i ova Fiesta naslikana je na koži. Šteta što je automatski mjenjač dostupan samo sa najslabijim motorom, ali ne i u ovoj snažnije motoriziranoj verziji, jer bi to mogao biti posljednji korak koji Ford vjeruje da će postaviti Fiesta Vignale na svoje mjesto.
Pročitajte na:
Usporedni test malih obiteljskih automobila: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Usporedni test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza i Ford Fiesta
Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Vignale
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 22.530 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 27.540 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 999 cm3 - najveća snaga 92 kW (125 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 170 Nm pri 1.400–4.500 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/40 R 18 V (Pirelli Sotto Zero) |
| Kapacitet: | najveća brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 9,9 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 4,3 l/100 km, emisija CO2 98 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.069 kg - dopuštena ukupna masa 1.645 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.040 mm - širina 1.735 mm - visina 1.476 mm - međuosovinski razmak 2.493 mm - spremnik goriva 42 l |
| Kutija: | 292-1.093 L |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 3.647 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,8 / 12,3 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,0 / 17,1 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 57dB |
оценка
Fiesta je nešto posebno u izvedbi Vignale - ne toliko zbog opreme, koliko zbog senzacija koje pruža putnicima.
Hvalimo i zamjeramo
osjećaj u kabini
motor
grijani upravljač i sjedala
premalo standardne opreme
nema potpuno digitalnih brojila
