Kratki test: Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrata)
Pomalo klišeizirani način razmišljanja ukorijenjen je u Fordovom nastojanju da Fiestu učini ekološki prihvatljivijim automobilom. Tako bi i Fiesta Econetic mogla biti zelena.
Zanemarite li lijepa slova na stražnjoj strani, vjerojatno se nećete naći ispred najuspješnije Fieste. Vrlo oštri promatrači mogu primijetiti manji prostor u glavi, što naravno doprinosi manjem otporu zraka, a ljeti i 14-inčne gume s manjim otporom kotrljanja. Budući da smo Fiestu testirali zimi, čvršće gume pridonijele su većoj sigurnosti na snijegu i ledu, dok su istovremeno zahtijevale određeni porez na potrošnju goriva.
No, znalci će znati da je bit skrivena od pogleda. Klasični 1,6-litreni turbo dizelski motor s Common Rail tehnologijom mora prilagoditi recikliranu elektroniku i oslanjati se na ulje veće viskoznosti za podmazivanje. Nažalost, mjenjač je samo peterostupanjski, ali su mu dodijeljeni duži prijenosni omjeri. Prvi dojam? Peta brzina je još uvijek prekratka pri velikim brzinama na autocesti, pa bi šesta bila i Econetico Fiesta.
Zanimljivo je da Fiesta ne postaje potpuno anemična ni nakon izvršenih promjena, pa za upravljačem i dalje nagrađuje vozača sportskim dodirom koji je toliko karakterističan za Ford. Zahtjevnijem vozaču ne treba puno vremena: uredan i društven upravljač, ne premekana šasija i pouzdane kočnice. Sve to bijela Fiesta nudi. Snažan motor? Ah, to je posljednji zahtjev, a Fiesta Econetic od 70 kW je dovoljno dobra unatoč dužim prijenosnim omjerima. Turbo diše pri 1.500 o / min, a pri 2.500 o / min, prema Fordovim uputama, morat ćete se prebaciti ako zaista želite iskoristiti ovu tehnologiju i koristiti što manje goriva.
Pa, u Avtu nismo slijedili upute kao pijani, pa smo s obzirom na zimske gume i uglavnom gradsku vožnju bili sretni što smo otkrili da je prosječni test bio šest litara, a putno računalo čak se moglo pohvaliti s 5,5 litara. Samo trebate biti na vrijeme s mjenjačem; propustite li prebacivanje u nižu brzinu i zaglavite se u niskim okretajima (ispod 1.500), odmah ćete primijetiti da je 1,6-litreni dizel više nego bespomoćan bez pomoći prisilnog punjenja gorivom. Jeza je bila i malo glasna, ali inače je bio dobar suputnik. Još smo se više razbjesnili na startovima jer je uspjela kombinacija osjetljive spojke, ne baš preciznog gasa i uspavanog motora pri podrumskim brzinama. Možda je samo to što su papučice spojke i gasa loše sinkronizirane?
Iznutra kombinacija crveno-smeđeg i crnog interijera (upravo suprotna neutralnoj boji vanjskog prostora) odmah pada u oči, što dodaje svježinu i tehnologiju u već dinamičan oblik. Zahvaljujući novoj tehnologiji tipke na središnjoj konzoli izgledaju poput velikog mobitela. Ah, Ford, rješenje još uvijek nije najbolje, a kamoli loša transparentnost. No, htjeli bismo pohvaliti bogatu opremu u jednom potezu jer se brzo naviknete na ESP, pozive bez upotrebe ruku i nadasve grijano vjetrobransko staklo. Dovraga, da je Ford ponudio dnevna svjetla, vjerojatno ne bi škodilo, zar ne?
Cijenimo Fiestu Econetic jer i dalje zadržava mladenačku dinamiku kojom se s pravom može pohvaliti u gomili čistijih automobila. Tek je sada ekonomičnije.
Aljoša Mrak, foto: Aleš Pavleti.
Ford Fiesta 1.6 TDCi (70 kW) ECOnetic (5 vrata)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Summit motori ljubljana |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.050 € |
| Cijena testnog modela: | 16.875 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 70 kW (95 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 70 kW (95 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 205 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/60 R 15 H (Bridgestone Blizzak LM-22 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,2 s - potrošnja goriva (ECE) 4,6 / 3,2 / 3,7 l / 100 km, emisija CO2 98 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.119 kg - dopuštena ukupna masa 1.545 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.950 mm - širina 1.722 mm - visina 1.481 mm - međuosovinski razmak 2.489 mm |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 295–979 l. |
Naša mjerenja
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 47% / Status kilometraže: 4.351 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,7 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,1s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 15,2s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,1m |
| AM stol: | 42m |
оценка
Hladna zima možda nije najbolje vrijeme za rekorde u potrošnji goriva, ali šest litara na 100 kilometara dobar je izgled da se lako popnete na pet ljeti. Hej Ford, što kažeš na super test?
Hvalimo i zamjeramo
oblik
Potrošnja goriva
dinamika vožnje
komunikacijski servo-tzv
način punjenja gorivom
grijano vjetrobransko staklo
samo mjenjač s pet stupnjeva prijenosa
sinkronizacija kvačila i gasa
nema dnevnih svjetala
hladna buka motora
