Kratki test: Fiat 500L 1.6 Multijet 16V Lounge
Zbog velikih dimenzija nije toliko atraktivan kao oživljena legenda, osnovni Fiat 500, ali unutra ima puno više prostora, osobito u prtljažniku. Zahvaljujući uzdužno pomičnom stražnjem sjedalu i okomitim bokovima, može primiti oko 400 litara prtljage, što je 215 litara više od osnovnog Fiata 500. Dvostruko dno pomaže podijeliti prtljažni prostor na dva dijela, iako su predmeti u podrumu teži.nismo primijetili police. Da se zadnja polica zašrafljuje na klasičan način, a ne nemarnim lijepljenjem i neučinkovitom upotrebom "ježa", definitivno bih povisio plaće srpskim radnicima u Kragujevcu i stratezima u Torinu.
Obitelj Fiat 500 može se pohvaliti, iz godine u godinu, kao i moderni Mini. Dakle, potrošači imaju izbor, ali čini se da zasjenjuju ponovno rođene originale. No, mladost raste, a onima za koje je Fiat 500 donedavno bio dovoljno velik trebalo je više obiteljskog prostora.
U tom pogledu, Fiat 500L je impresivan: Prostora za noge i visine ima zaista puno, a u prtljažniku ćemo još jednom pohvaliti uzdužno pomičnu stražnju klupu (12 centimetara!). Kao što možete vidjeti i na fotografiji, testni Fiat 500L bio je vrlo lijepo uređen na sjedalima, a panoramski krovni prozor (standardna oprema!) I bolji materijali u unutrašnjosti učinili su da se osjeća malo bolje. Ugodan dizajn također ima svoju cijenu jer su sjedala visoka i nemaju bočnih podupirača, a volan je dokaz da ljepota ne ide uvijek ruku pod ruku s upotrebljivošću. Istodobno, dodajemo da je značajka City u električno upravljanom servo upravljaču dobrodošla, osobito na parkiralištima, te da je električno podesivi lumbalni naslon vrijedan pažnje na popisu dodatne opreme.
Zanemarimo li ostale tri funkcije, naime, uključivanje brisača okretanjem desnog upravljača (umjesto prikladnijeg pritiskanja gore ili dolje), pregled podataka putnog računala samo u jednom smjeru i onemogućavanje tempomata, koji uvijek budi sve spavaći putnici pri glatkom kočenju. što se može ublažiti prijevremenim gašenjem s gumbom) Fiat 500L je za svaku pohvalu. Podvozje je mekano, ali i dalje dovoljno kruto da viši 500L ne izazivaju slabost, pogon je precizan unatoč duljim pokretima ručice mjenjača, a motor je izvanredan.
Ispod haube imali smo novi 1,6-litreni turbo dizel sa 77 kilovata (ili više domaćih 105 "konja"), što se pokazalo kao izvrsna alternativa modernijim dvocilindarskim benzinskim motorima s prisilnim ubrizgavanjem. Možda nije najtiši u višim okretajima, ali je zato velikodušan s okretnim momentom u nižim okretajima i, iznad svega, vrlo skroman u pogledu žeđi. U prosjeku smo u testu koristili samo 6,1 litru, a u normalnom krugu pokazalo se da je čak 5,3 litre. Putno računalo obećavalo je još bolje rezultate, ali muhe ih nisu postigle.
S obzirom na činjenicu da je 500L s oznakom Lounge bio dobro opskrbljen osnovnom opremom (ESP stabilizacijski sustav, sustav pomoći pri pokretanju, četiri zračna jastuka i zavjese, tempomat i ograničivač brzine, automatski dvozonski klima uređaj, autoradio s zaslonom na dodir) i bluetooth, napajanje za sva četiri bočna prozora i 16-inčne aluminijske naplatke) da dolazi s petogodišnjim jamstvom i da dobivate stalni dvohiljaditi popust na svoju kupnju. Iako izgleda dobro s crnim krovom (840 USD) i 17-inčnim kotačima s gumama 225/45 (200 USD), zar ne?
Tekst: Aljoša Mrak
Čekaonica Fiat 500L 1.6 Multijet 16V
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.730 € |
| Cijena testnog modela: | 22.430 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Maksimalna brzina: | 181 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 77 kW (105 KS) pri 3.750 o/min - najveći okretni moment 320 Nm pri 1.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 V (Goodyear Eagle F1). |
| Kapacitet: | najveća brzina 181 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,3 s - potrošnja goriva (ECE) 5,4 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, emisija CO2 117 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.440 kg - dopuštena ukupna masa 1.925 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.147 mm – širina 1.784 mm – visina 1.658 mm – međuosovinski razmak 2.612 mm – prtljažnik 400–1.310 50 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 21 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 65% / stanje brojača kilometara: 7.378 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,8 godina ( 119 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,6 / 15,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,0 / 13,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 181 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,5m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako je 500L samo kompromis između klasičnog Cinquecenta i 20 cm duljeg 500L Livinga, korisniji je nego što biste u početku mogli pomisliti.
Hvalimo i zamjeramo
fleksibilnost, upotrebljivost
motor (protok, okretni moment)
standardna oprema
uzdužno pomična stražnja klupa
sjedalo
oblik upravljača
onemogućavanje tempomata (pri kočenju)
kontrola brisača
jednosmjerno putno računalo
nosač za stražnju policu
