Kratki test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
U svakom slučaju idem na more, i bez navedenog, pa u Trst na kavu. Trst je tradicionalno moj poligon, gdje isprobavam sve čelične konjiće koje mi teška srca povjere vlasnici autoshopova. Mislim da je užurbani talijanski grad s gustim prometom, temperamentnim vozačima, strmim ulicama i malo parkirnih mjesta najprikladnija, ako ne i posve posvećena, lokacija za moj servis Auto Magazina. Naravno, Fiat 500 nije auto u kojem bi se mogla otvoriti selidba ili u njemu prevesti Newfoundlander i gajbe rajčica - u njemu udobno sjede samo vozač i navigator, lakše je slona smjestiti u auto. hladnjak. nego Cinquecenta. u ovom slučaju deblo definitivno otpada.
Klinac jednostavno nije bio, nije bio i nikada neće biti gangsterski automobil. I ne samo to: čak sumnjam da mi je policajac zaboravio napisati cijelu frazu dok sam s njim koketirao kroz otvoreni krov. Izgled ovog automobila djetinje je nevin, savršen za krijumčarenje slatkiša. Sjajna priča o plavoj ljepoti započela je kada je Mussolini pozvao Giovannija Agnellija, senatora Kraljevine Italije i šefa automobilske tvrtke u Torinu, na kavu i naredio mu da napravi automobil koji će koštati ne više od 500 lira i mogao bi biti pristupačan. radnici. 1936. godine donio je na ulice Torina prvi Topolino koji se proizvodio do 1955. godine. Mišku se Hitler toliko svidio da je naredio Ferdinandu Porscheu da izmisli nešto slično, ali malo bolje.
Danas ni Mishko ni Grosz više nisu namijenjeni radničkoj klasi, ali ljepota i sjajan osjećaj koji dolazi s plavim jahačem ima cijenu. No u kojem bih se drugom automobilu usred Ljubljane drugačije osjećao, kao da pratim Rudolfa Valentinea na francuskoj rivijeri? Vjerojatno samo Porsche u koji se moj šef jedva ugurao. A ako me ovaj automobil sportske marke podsjeća na sportaša samo sa sportskim branicima i velikim kotačima sa širokim gumama, moram priznati da volim držati ovaj upravljač i mjenjač u rukama. Automobil je ugodan na dodir, presvlake sjedala su iznenađujuće udobne, a motor s osam ventila s 51 kilovatom i 1,2 litre okreće se poput mačića dok ne uspijete doseći 130 kilometara na sat. autocestom ili sudariti u bilo kojoj padini. Koliko sam shvatio, na automobilu možete sigurno napisati Opustite se, a ne Sport. To je opuštanje na vrhu bez grudnjaka koji ne grize i ne podnosite gravitaciju, ali prilično letite. A ako se sam automobil ne može pohvaliti visokim okretajima, zasigurno je pojačao okrete mog ionako dobrog raspoloženja.
tekst: Tina Torelli
500C 1.2 8V Sport (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.400 € |
| Cijena testnog modela: | 14.790 € |
| Vlast: | 51 kW (69 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,9 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.242 cm3 - najveća snaga 51 kW (69 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 102 Nm pri 3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip). |
| Kapacitet: | najveća brzina 160 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 12,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisija CO2 117 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 980 kg - dopuštena ukupna masa 1.320 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.585 mm – širina 1.627 mm – visina 1.488 mm – međuosovinski razmak 2.300 mm – prtljažnik 185–610 35 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / stanje brojača kilometara: 8.738 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 17,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 20,8 godina ( 111 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 16,8s (IV.) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 28,7s (V.) |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,8m |
| AM stol: | 42m |
