Kratki test: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Sve to, naravno, uvelike povećava upotrebljivost automobila, a kada ga obiđemo nemamo što zamjeriti. SW je prekrasan obiteljski automobil promišljenog dizajna koji impresionira svojim linijama. Već i pri pažljivijem pogledu vidljivo je da je komponiran toliko precizno da mu nemamo što prigovoriti. Ako netko ima predrasude prema Chevroletima, Cruz je definitivno nepravedan prema njima.
Mjere dobra četiri i pol metra u dužinu, nije inferioran u odnosu na konkurente. Ni ekonomski kriterij, kada se kupac zapita koliko automobila dobije za svaki uloženi euro, ne zaboli ga glava. Međutim, zapne kada je veličina cijevi odlučujući kriterij. S nešto manje od 500 litara prtljažnog prostora s uspravnim sjedalima, barem dio konkurencije je ispred njega. Kad maknemo sjedala, nema ništa bolje.
U to vrijeme, naravno, nije nedostajalo mjesta, ali za takav automobil bilo bi jako zgodno kada bi nasloni, recimo, bili poravnati s dnom prtljažnika kada su preklopljeni prema naprijed. Ali nemojte zabuniti, prtljažnik ima još dvije vrlo pozitivne osobine. Rub prtljažnika je ravan i dobro zaštićen, pa sva prtljaga koju utovarimo lako stane u “ruksak” automobila. Također ima zgodne ladice i prostor za pohranu kako se male stvari ne bi kotrljale u prtljažniku tijekom ubrzanja i usporavanja.
I inače, uvijek ima dosta ladica i mjesta za pohranu telefona, novčanika, posude za kavu za put, sve vrlo kreativno i hvale vrijedno.
Lakoća korištenja također doprinosi prostranosti prednjih sjedala i stražnjeg djeljivog sjedala. Četvero odraslih putnika nikada ne bi trebalo imati problema s udobnošću, jedino će peti putnik koji sjedi na sredini stražnje klupe dobiti nešto manje udobnosti. Problem je i s nogama jer je srednja grba dosta visoka. Također možete pohvaliti visinu stropa straga - putnici se neće zabijati u strop.
Svestranost Cruze SW demonstrira se tijekom vožnje. Iznenađujuće je jednostavan za rukovanje i daje dobar osjećaj za umjerenu vožnju. Čak ga ni u zavojima na seoskim cestama ne boli glava, ali stvari postaju teže kada je cesta neravna ili neravna. Za nijansu veće udobnosti dobro će doći. Na autocesti i pri velikim brzinama možemo se pohvaliti pristojnom zvučnom izolacijom kabine, tako da putnici mogu potpuno opušteno razgovarati jedni s drugima bez naprezanja glasnica, isto vrijedi i za slušanje glazbe iz vrlo dobrog audio sustav. za ovaj razred.
Da tipke i sve što se tiče upravljanja cjelokupnom informacijskom opremom (putnim računalom) nije malo zahtjevno za privikavanje, Cruze s najvišom razinom opreme zaradio bi pristojnu peticu. Pogotovo kada se uzme u obzir da se radi o ekonomičnom automobilu, a ne o luksuznom kombiju, oprema i dizajn interijera nehotice navedu osobu na razmišljanje sjedi li doista u automobilu koji ga zauvijek nosi iz kabine. 20 tisuća, ili možda u autu, pa, gotovo upola manje.
Uz sve to, ne može se ne primijetiti dobar mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. Ne očekujte od njega sportski karakter, ali uvijek će briljirati u umjerenoj, a ponekad i pomalo dinamičnoj vožnji. Motor, koji je po opremi i izgledu daleko treća jača strana, na kojoj se temelji Cruzova uvjerljivost, živahan je, s puno okretnog momenta i razumne žeđi. Bez opterećivanja potrošnje i vodeći računa o brzinskom načinu, potrošnja će biti od šest i pol do sedam litara. Nešto dinamičnija vožnja, međutim, brzo nadilazi prosjek prilično prilagođen novčaniku.
Ali dok postoje automobili koji troše manje energije za sličnu veličinu i performanse, sa svime što može ponuditi (a to je zaista mnogo), zanimljiva vrijednost Cruze SW je automobil u kojem ekonomičnost i upotrebljivost idu ruku pod ruku. S najsnažnijim motorom i najvišom razinom opreme, čini prekrasan paket kojem nedostaje malo više udobnosti i sofisticiranosti u tehnologiji vožnje. No, ovime možda već idemo predaleko u drugi cjenovni segment.
Tekst: Slavko Petrovčić
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Osnovne informacije
| Prodajni: | Chevrolet LLC u središnjoj i istočnoj Europi |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 23.399 € |
| Cijena testnog modela: | 23.849 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.998 cm3 - najveća snaga 120 kW (163 KS) pri 3.800 o/min - najveći okretni moment 360 Nm pri 1.750-2.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće prednji kotači - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Kapacitet: | najveća brzina 210 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, emisija CO2 126 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.520 kg - dopuštena ukupna masa 2.030 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.681 mm – širina 1.797 mm – visina 1.521 mm – međuosovinski razmak 2.685 mm – prtljažnik 500–1.478 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / stanje brojača kilometara: 11.478 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,7 godina ( 138 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,3 / 12,0 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,9 / 13,9 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 43,2m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Lijepo, raskošno namješteno, ali ne i najveće po veličini prtljažnika. Auto je definitivno vrlo koristan i lijep. Motor i mjenjač su dobri, potrošnja umjereno umjerena, ali sve to ne odskače od prosjeka. To definitivno znači puno dobrog automobila za dobar novac, što je inače neupadljivo ili razočaravajuće.
Hvalimo i zamjeramo
lijep i moderan dizajn
korisnost
bogata oprema
štednja
nedostaje nam veliki prtljažnik ravnog dna s preklopljenom stražnjom klupom
upravljivost i udobnost nakon loše ceste i kada tempo vožnje postane dinamičan
