Kratki test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive
Muškarci, naravno, izbjegavaju potonju klasifikaciju, ali s nekim automobilima ipak popuštamo. Nema puno takvih automobila, ali kada govorimo o automobilima Alfa Romeo, posebno Giulietta, tu riječ je lijepo čuti i od muškaraca i od žena. Bilo kako bilo, ovdje se treba nakloniti Talijanima - oni ne samo da su vrhunski modni dizajneri, već proizvode i prekrasne automobile. Stoga je iznenađenje još veće kada, gledajući Juliet i njezinu atraktivnu formu, saznamo da ona već ima tri godine. Da, vrijeme brzo leti, a kako ne bi ugasio njegov sjaj, Alfi Giulietti se posvetio faceliftingu.
Ali ne brinite – čak i Talijani znaju da se konj koji pobjeđuje ne mijenja, tako da se oblik Giuliette nije puno promijenio i napravili su tek nekoliko kozmetičkih promjena. Eksterijer je obilježen novom maskom, prednja svjetla imaju tamniju bazu, a svjetla za maglu imaju kromirane okvire. Kupci mogu birati između tri nove boje karoserije, kao i većeg izbora aluminijskih naplataka, dostupnih u veličinama od 16 do 18 inča.
Talijanski dizajneri nisu previše obraćali pozornost na interijer. Nove obloge vrata Giulietti savršeno se uklapaju u interijer, naglašavajući kvalitetu proizvoda. Kupci mogu birati između dva nova zaslona za infozabavu, pet i 6,5 inča, s poboljšanim Bluetoothom, te sustava s velikim zaslonom koji nudi značajno ažuriranu i poboljšanu navigaciju uz jednostavno glasovno upravljanje.
Naravno, tu su i USB i AUX priključci (koji su inače sasvim slučajno smješteni pri dnu središnje konzole i bez ladica ili prostora za pohranu spojenog uređaja), kao i utor za SD karticu. Pa, testna Giulietta bila je opremljena manjim ekranom, odnosno ekranom od pet inča, a cijeli infotainment sustav doista odlično funkcionira. Povezivanje s telefonom (bluetooth) brzo je i jednostavno, a iz sigurnosnih razloga sustav od vas zahtijeva da to učinite stojeći, a ne tijekom vožnje. No, budući da je ugađanje vrlo brzo, to možete jednostavno učiniti dok se zaustavljate na crvenom svjetlu. Radio i njegov ekran su također za pohvalu.
Postoje slučajevi kada je sve manje gumba na automobilima u cjelini, pa stoga i na radijima, a nestaju i oni "na kojima" spremamo radio postaje. Novi Alfinov infotainment sustav nudi niz izbornika, uključujući selektor All, koji prikazuje sve pohranjene radio postaje na cijelom zaslonu. U tom slučaju zaslon ostaje u ovom položaju i ne vraća se na glavni, kao u mnogim sličnim radijskim sustavima.
Inače, vozač i putnici Giuliette su dobro. Testni automobil bio je bogat dodatnom opremom (posebni aluminijski naplatci, crvene kočione čeljusti, crna unutrašnjost, paketi Sport i Winter, kao i parkirni senzori sprijeda i straga), ali je koštao nešto više od 3.000 eura. Čak i ako nije, što se tiče brojki, konačna cijena automobila za ono što kupac dobije vrlo je, vrlo atraktivna. Barem upola manja od same Julije!
Moglo se malo sumnjati samo gledajući izbor motora. Da, i Alfe su pokleknule pred globalizacijom – naravno, po veličini motora. Tako je benzinski 1,4-litreni četverocilindrični motor dovoljno navijen. Snaga i okretni moment nisu krivi, drugo je, naravno, potrošnja goriva. Kao što je slučaj s većinom motora s malim obujmom, prihvatljiva kilometraža prihvatljiva je samo pri vrlo malim brzinama, a snažniji pritisak leptira za gas gotovo je izravno proporcionalan potrošnji goriva. Dakle, Juliet test nije bio iznimka; dok se prosjek testa ne čini (pre)visokim, standardna potrošnja je razočaravajuća kada u stvarno tihoj vožnji motor "nije htio" trošiti manje od šest litara na 100 kilometara. I to unatoč sustavu Start/Stop koji radi brzo i besprijekorno.
Međutim, u Giulietti postoji još jedan sustav za koji možemo sigurno kriviti (ne doslovno, naravno!) Što je pridonio većoj potrošnji goriva. DNA sustav, specijalnost Alpha -e, koji vozaču daje mogućnost odabira podrške za elektronički način vožnje: D naravno znači dinamičan, N je prikladan za normalne, a A za potporu u lošim uvjetima na cesti. Dva mirna položaja (N i A) bit će izostavljena, ali kada vozač pređe u položaj D, zvučnik nenamjerno postaje sam. Julitta lagano skoči (kao da se vrana trznula prije skoka) i daje do znanja vozaču da je vrag shvatio šalu.
U položaju D motor ne voli niske okretaje, najviše ga veseli brojka iznad 3.000, pa stoga i vozač s njim, budući da se Giulietta lako pretvara u savršeno pristojan sportski automobil. Položaj automobila na cesti ionako je iznadprosječan (iako je podvozje prilično glasno), 170 "konja" pretvara se u trkaće vrane, a ako vozač ne odustane, počinje zabava, a potrošnja goriva dramatično raste. I, naravno, to nije krivica DNK sustava, već se vozač, kao izgovor, može samo "optužiti" za poticanje na bržu vožnju. Julietina svjetla se ne mogu zanemariti. Iako Alpha tvrdi da su obnovljeni (možda zbog tamne pozadine?), Nažalost nisu uvjerljivi. Svjetlina nije ništa posebno, što naravno ometa bržu vožnju, ali ne mogu ni pogledati skretanje.
Ali to su male stvari, osim toga, mnogi ljudi se bave njima, a još više dame to neće učiniti. Ionako se neće utrkivati, važno je samo da voze dobar automobil. Nego, opraštam se, ljepotice!
Tekst: Sebastian Plevnyak
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Prepoznatljiv
Osnovne informacije
| Prodajni: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 15.950 € |
| Cijena testnog modela: | 22.540 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maksimalna brzina: | 218 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,2 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.368 cm3 - najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 250 Nm pri 2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | najveća brzina 218 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 7,8 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, emisija CO2 131 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.290 kg - dopuštena ukupna masa 1.795 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.350 mm – širina 1.800 mm – visina 1.465 mm – međuosovinski razmak 2.635 mm – prtljažnik 350–1.045 60 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / stanje brojača kilometara: 2.766 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,5 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 6,8 / 9,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 8,6 / 9,9 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 218 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Giulietta je još jedan automobil koji kupce privlači prvenstveno svojim dizajnom. Iako su možda zadovoljni jer je prilično pristupačan u odnosu na konkurenciju, moraju iznajmiti nekoliko sitnica. Ali kad ste zaljubljeni, pa makar i u auto, spremni ste mnogo toga oprostiti.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
motor
mjenjač brzine
DNK sustav
infotainment i Bluetooth povezivost
osjećaj u kabini
osnovna cijena i cijena dodatne opreme
Potrošnja goriva
tempomat ne prikazuje zadanu brzinu
svjetlina farova
glasno podvozje
svjetlina farova
