Kratki test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata)
Stil je stvar osobne odluke, našeg načina života, razmišljanja i na kraju svega što radimo. Neki ga imaju, drugi malo manje, nekome znači puno, nekome ništa.
Saša Kapetanovič
Ali Yaris u ovoj modnoj maski definitivno doseže prilično visoku razinu. Nema potrebe predstavljati bebu Toyotu, već smo se upoznali sa svježim imidžom koji točno prati Toyotine dizajnerske smjernice, ao čemu smo već dosta pisali. Ni novi Yaris definitivno neće proći nezapaženo na cestama, jer svojim imidžom prilično hrabro skreće pažnju na sebe. U Lounge verziji razmazit će vas s velikim brojem dodataka koji se uglavnom temelje na korištenju kvalitetnih materijala, igranju kombinacijama boja i puno zabavne elektronike. Crvena nit je, naravno, elegancija. U ovom Yarisu, iako se radi o malom gradskom automobilu, ima ih zaista puno.
Kožni upravljač s tri kraka podesiv je po visini i dubini, ista koža nalazi se na ručici mjenjača i ručici kočnice. U unutrašnjosti, kako bi dodali eleganciju, lijepo su opremili sve otvorenije presvlake smeđim šavovima, koji na neki način daju vintage stil ili ostavljaju dojam ekskluzivnosti. Koža, elegantni šavovi i ukusne boje savršeno se slažu sa srebrnim rubovima ventilacijskih otvora i kromiranim kukama od satena. No salon Yaris ne samo da pokazuje svoj prestiž, već čim pokrenete benzinski motor pritiskom na gumb, pojavljuje se elegantan multimedijski zaslon koji prikazuje sve informacije koje su vozaču i suvozaču na desnom sjedalu potrebne za ugodno putovanje . ...
Pri vožnji unatrag zaslon prikazuje sve iza automobila pa je duljina nešto ispod četiri metra, a uz pomoć senzora i kamera moguće je parkiranje za djecu. Također nam se sviđa način na koji se grafikon potrošnje goriva prikazuje na ekranu, tako da možete brzo utvrditi gdje ste potrošili više goriva nego što ste trebali. Pokazao se kao koristan alat za praćenje potrošnje goriva na ovom Yarisu. Unatoč 99 konja, motor ne daje agilnost kakvu biste mogli očekivati, a prije svega gubi agilnost pri preko 120 kilometara na sat na autocesti. Za bržu vožnju ili pretjecanje potrebno ju je malo ubrzati kako bi pravilno izvršila svoju zadaću. Definitivno nije nešto što biste očekivali od malog automobila sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem.
Nedostatak odziva dolazi do izražaja i u gradskoj vožnji gdje Yaris ne treba toliko tjerati u više okretaje, radi se samo s ručicom mjenjača koja je inače precizna, malo je pretjerana pri prebacivanju iz jedne u drugu brzinu. S obzirom na to da je Yaris automobil namijenjen prvenstveno gradskoj vožnji, motor je sasvim pristojan, tih ili bez zvuka čak i pri većim brzinama. Potrošnja goriva također može biti manja. U brzoj vožnji autocestom i u automobilu punom putnika troši do 7,7 litara benzina na sto kilometara, a umjerenom vožnjom potrošnja je znatno manja i troši 6,9 litara benzina na sto kilometara.
Osnovna cijena za ovaj sniženi Yaris iznosi nešto manje od 11 tisuća, a za automobil s takvom opremom morat ćete izdvojiti nešto više od 13 tisuća. Nije baš jeftino, naravno, ali osim što nudi, uglavnom se radi o elegantnom izgledu i bogatoj opremi, ova cijena više nije toliko precijenjena.
tekst: Slavko Petrovčić
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 vrata) (2015)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Toyota Adria doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 10.900 € |
| Cijena testnog modela: | 13.237 € |
| Vlast: | 73 kW (99 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,0 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.329 cm3 - najveća snaga 73 kW (99 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 125 Nm pri 4.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30). |
| Kapacitet: | najveća brzina 175 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,7 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, emisija CO2 114 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.040 kg - dopuštena ukupna masa 1.490 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.950 mm - širina 1.695 mm - visina 1.510 mm - međuosovinski razmak 2.510 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 42 l. |
| Kutija: | 286 l. |
Naša mjerenja
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / stanje brojača kilometara: 2.036 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,7 godina ( 122 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 13,9 / 21,7 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 20,7 / 31,6 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 175 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,6 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Bio sam impresioniran kvalitetom izrade i izgledom interijera, u kojem su dizajneri krenuli pravim putem, što automobil čini zanimljivim, modernim i nadasve elegantnim. Nešto što nije stalna praksa u ovom razredu. Motor je testiran i savršeno će raditi svoj posao u gradu i predgrađu. Za autoceste preporučujemo dizele.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
dodatna oprema
izrade
visok struk
ograničena fleksibilnost sjedala i upravljača
Nedostaje nam veća fleksibilnost u šestoj brzini
