Kratki test: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Mali hibridi su popularni, neki idu kao alva. Primjerice, Nissan Juke, koji je u prva tri mjeseca ove godine uvjerio već 816 kupaca, te Peugeot iz 2008. odabrala su samo 192 kupca. Što je tako uvjerljivo kod Nissana, ostavimo to po strani. Ali 2008 je samo lijep mali automobil, postavljen malo više od svog brata 208, za one koji traže više prostora u manjim automobilima i, iznad svega, udobnije sjedenje i ulazak. Istovremeno, njegov izgled je vrlo elegantan, iako je, naravno, poput Peugeota neugledan. Interijer je vrlo ugodan, ergonomija u potpunosti ispunjava očekivanja. Neki će, barem u početku, imati problema s dizajnom izgleda i veličinom upravljača.
Ovo je slično manjim 208 i 308, a senzori ispred vozača postavljeni su tako da ih vozač mora gledati kroz upravljač. Tako upravljač, takoreći, leži gotovo u krilu vozača. Za većinu ova situacija s vremenom postaje prihvatljiva, ali za neke ne. Ostatak interijera jednostavno je lijep. Instrumentna ploča ima vrlo moderan dizajn, uklonjene su gotovo sve tipke za upravljanje, zamijenjene središnjim zaslonom osjetljivim na dodir. Jahanje na njemu pomalo je neodređeno, osobito pri velikim brzinama, jer pronaći mjesto za pritisak jastučićem prsta ponekad ne uspije, ali, prije svega, zahtijeva od vozača da skrene pogled s onoga što se događa ispred njega. I ovdje je istina da se dugo navikavamo na to. Položaj sjedala vozača i suvozača bez komentara, ako suvozači nisu baš divovi, onda ima dovoljno prostora straga, pogotovo za noge.
Zapravo, upravo je tu, ali zbog veličine automobila čuda ne treba očekivati. Čini se da je prtljažni prostor od 350 litara savršen za normalne transportne potrebe. Allure ima vrlo dugačak popis standardne opreme i uključuje mnoge korisne i već prilično luksuzne predmete (na primjer, LED stropna svjetla). Također postoji niz infotainment sadržaja koji odgovaraju opremi zaslona osjetljivog na dodir. Lako se povezuje s mobilnim telefonom putem bluetootha, USB priključak je prikladan. Navigacijski uređaj i ugrađeno računalo dovršavaju savršenstvo. Naša 2008. imala je dodatnu mogućnost (polu) automatskog parkiranja, čini se da je njezina uporaba dovoljno jednostavna. Međutim, srce 2008. godine je novi 1,6-litreni turbo dizelski motor s oznakom BlueHDi. Ovaj se već prije dosta dobro pokazao u "bratskom" DS 3.
I ovdje se potvrđuje da su inženjeri PSA-a s ovom verzijom napravili odličan posao. Nešto je snažniji od verzije e-HDi (za 5 "konja"), no čini se da je doista riječ o motoru izvrsnih karakteristika (ubrzanje, najveća brzina). Važan dio dojma je skromnost u potrošnji goriva. Na našem standardnom krugu iznosio je 4,5 litara na 100 kilometara, a prosjek za test je sasvim prihvatljivih 5,8 litara na 100 kilometara. No, posljednje iznenađenje je Peugeotova cjenovna politika. Svatko tko se odluči na kupnju ovog brenda treba jako paziti na cijenu. O tome se može suditi barem prema podacima distributera koje nam je dostavio 2008. godine. Cijena testnog automobila sa svim dodacima (osim sustava za automatsko parkiranje, 17-inčnih kotača i crne metalik boje) bila je 22.197 18 eura. ali ako se kupac odluči za kupnju uz financiranje Peugeota, to će biti nešto manje od XNUMX tisuća. Stvarno ekskluzivna cijena.
riječ: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015.)
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 13.812 € |
| Cijena testnog modela: | 18.064 € |
| Vlast: | 88 kW (120 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 3,7 l / 100 km |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.560 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 3.500 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Masa: | prazno vozilo 1.200 kg - dopuštena ukupna masa 1.710 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.159 mm - širina 1.739 mm - visina 1.556 mm - međuosovinski razmak 2.538 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 50 l. |
| Kutija: | 350–1.172 l. |
Naša mjerenja
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / stanje brojača kilometara: 2.325 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,3 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,7 / 17,8 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 26,2 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 192 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 5,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,0m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Njegov snažan i ekonomičan turbo dizelski motor, podignuta karoserija i više sjedala čine ga pristupačnim i modernim rješenjem.
Hvalimo i zamjeramo
tih, ali snažan motor
ekonomičnost goriva
bogata oprema
Jednostavnost korištenja
Sustav kontrole držanja
otvaranje spremnika za gorivo ključem
nema pomičnu stražnju klupu
