Kratki test: Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec inovacija
Plan je uspio. Do sada je Mokka bila automobil koji volite. O tome dovoljno govore i prodajne brojke, kojima je Opel svojim dolaskom krajem 2012. ponovno prošao bolje. Obnova je donijela dosta novih stvari u područjima gdje su zaostajale za originalnom Mokkom. Na primjer, X također označava mnogo bolji infotainment sustav (s dodatkom OnStar). Veći zaslon osjetljiv na dodir također znači manje nereda s gumbima na kontrolnoj ploči i središnjoj konzoli – iako, naravno, takav napredak ne treba poistovjećivati s većom sigurnošću tijekom vožnje. Pogled s ceste ipak treba prstom usmjeriti tamo gdje na ekranu tražimo funkciju.
Dodatak koji prije nije bio dostupan je Opel Eye, uređaj koji omogućuje automatsko kočenje u slučaju sudara.
Međutim, remont nije napravio nikakve promjene na motoru, koji je bio opremljen "našom" Mokkom X. No veća i "svježija", međutim, samo dodatno potvrđuje naše osjećaje. Istina je da ga je već pomalo omela pretjerana žeđ, što potvrđuju i naša mjerenja na normalnom krugu i u normalnoj probnoj vožnji, ali također je istina da je prosječna potrošnja pretjerane vožnje pri većim brzinama i stalna potraga za najvećom snagom na prednjim kotačima promjene u većim vrijednostima. U svakom slučaju, performanse automatskog mjenjača, koji je najbolji dio pogona Mokka, su za pohvalu.
Razina inovativnog hardvera najbolja je koju možete zamisliti s Mokkom X. Ali tu nije kraj odabiru. Dosta opreme dostupno je uz nadoplatu. Tako je Opel dodatnom opremom obogatio i našu Mokku X Innovation, koja je ukupno iznosila još šest tisuća kuna. Za dodatnu cijenu dobivate udobnija sjedala, paket Opel Eye, LED prednja svjetla i prilagodljivi prekidač prednjih svjetala, stražnju kameru i infotainment navigacijski dio - IntelliLink Navi 900. Mnogo? Da. Ali onaj tko uspori pri odabiru i izabere samo ono što je stvarno potrebno može biti zadovoljan samo s Mokka X Innovation.
I još nešto: da moram birati, definitivno bih se odlučio za bolji tekući turbodizel X!
tekst: Tomaž Porekar
foto: Saša Kapetanovič
Mokka X 1.4 Turbo Ecotec inovacija (2017. g.)
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 27.630 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 33.428 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični – 4-taktni – redni – turbobenzinac – obujam 1.399 cm3 – najveća snaga 112 kW (152 KS) pri 5.600 o/min – najveći okretni moment 245 Nm pri 2.200–4.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 215/55 R 18 H (Toyo W/T Open Country). |
| Kapacitet: | 193 km/h najveća brzina - 0 s ubrzanje 100-9,7 km/h - Kombinirana prosječna potrošnja goriva (ECE) 6,5 l/100 km, emisija CO2 150 g/km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.481 kg - dopuštena ukupna masa 1.915 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.275 mm – širina 1.781 mm – visina 1.658 mm – međuosovinski razmak 2.555 mm – prtljažnik 356–1.372 53 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stanje brojača kilometara: 2.357 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 133 km / h) |
| potrošnja testa: | 6,8 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 45,8m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 59dB |
оценка
Nakon ažuriranja, Mokka X je doživjela niz promjena zbog nedostataka za koje smo ga dosad krivili. Tako je ponovno zauzeo prvo mjesto u klasi manjih hibrida.
Hvalimo i zamjeramo
oprema
vozački položaj
prednja sjedala
automatsko uključivanje prednjih svjetala
rad automatskog mjenjača
loš radio (rezolucija)
neusklađenost motora
