Kratki test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo
Međutim, izlaskom najnovije generacije Opel Cabrio, ovo i mnogo više se promijenilo. No, budimo precizni – najnovija kabriolet Astra nije bila samo kabriolet, nazvana je TwinTop zbog tvrdog sklopivog krova. Uostalom, bila je to Astra. Opelov novi kabriolet, koji sad više i nije toliko nov, doista je napravljen na istoj platformi kao i Astra, ali to ne znači da je Astra kabriolet. U slučaju Cascade to niti ne znači da automobili pripadaju istoj klasi, budući da je Cascada znatno veća od Astre, za čak 23 centimetra.
Stoga s pouzdanjem možemo reći da novi Opelov kabriolet ima puno pravo na svoj (zasebni) naziv. Ali ovo nije samo povećanje centimetara. Veličina mu pomaže, ali činjenica je da se radi o velikom stroju, koji također daje mnogo. No, govoreći o velikom, mora se uzeti u obzir i njegova težina koja znatno prelazi veličinu limuzine iste veličine s klasičnim tvrdim krovom na račun kabrioleta. Pa, to nije problem, već samo dok se ne odabere pravi motor. Prije nekog vremena Opel (i ne samo oni, već gotovo sve marke automobila) odlučio je smanjiti volumen motora (tzv. Smanjenje veličine).
Naravno, manji motor je i lakši pa na automobil možete postaviti manje kočnice, uštedjeti na nekim komponentama i tako dalje. Konačni rezultat je, naravno, znatna ušteda u ukupnoj težini automobila, koji je, uostalom, motor čak i sasvim pristojan u smislu volumena. Komplikacije, naravno, s kabrioletom. Ovo je znatno teže od normalnog automobila zbog pojačanja karoserije, a zbog dodatne težine motor ima toliko više posla. I u ovom dijelu motori su drugačiji komad. Što više snage ima, njima je lakše. I ovaj put, inače samo 1,6-litreni motor s Cascadom nije imao problema.
Uglavnom ne zato što je dostupan u dvije inačice (170 konjskih snaga predstavili smo prije otprilike pola godine), već snažnija verzija 1,6-litrenog turbobenzinskog motora može se pohvaliti sa 200 'konjskih snaga', što bi bilo dovoljno da malo se našaliti, čak i za kamion. Pa, za Cascado svakako jest. S njim ovaj kabriolet dobiva i sportsku notu. Zbog dugog međuosovinskog razmaka i promišljeno raspoređene težine automobila, nema problema čak ni pri bržoj vožnji zavojitom cestom. Cascada svoje podrijetlo pokazuje na lošoj osnovi - zakrivljenost kabrioleta ne može se u potpunosti ukloniti. Međutim, podrhtavanje je sasvim prihvatljivo i možda je čak i manje nego u većem i, prije svega, znatno skupljem kabrioletu.
Vratimo se na motor. Štoviše, njegovih 200 "konja" nema problema s težinom Kaskade. Međutim, slika se mijenja s kilometražom plina. Prosječni test iznosio je više od deset litara, pa je standardna potrošnja bila pristojnih 7,1 litara na 100 kilometara. Usporedimo li obje inačice motora, tada je prosječna kilometraža plina gotovo ista, ali postoji značajna razlika od standardne, naime, snažnija verzija ima litru manje. Zašto? Odgovor je jednostavan: glomazni automobil može izdržati 200 konjskih snaga mnogo bolje od 170 konja. No, budući da se radi o motoru nove generacije, naravno, nema potrebe za povećanjem potrošnje za sportsku vožnju. Stoga o Cascadu i njegovu 1,6-litrenom motoru možete napisati da je više manje!
Impresionirao nas je i interijer Cascade. Pa, neki već imaju vanjski oblik i boju koja se dobro slaže s bordo crvenim platnenim krovom. Ovo je definitivno jedan od najvažnijih dijelova automobila pa vrijedi napomenuti da se može i pomicati tijekom vožnje brzinom do 50 kilometara na sat. Postupak traje 17 sekundi pa možete lako otvoriti ili zatvoriti krov kad se zaustavite na semaforu.
Iznutra impresioniraju kožnim presvlakama, grijanim i hlađenim prednjim sjedalima, navigacijom, kamerom za vožnju unatrag i mnogim drugim dobrima koje također koštaju. Dodaci su podigli cijenu Cascada za više od sedam tisuća eura, a najviše od gotovo tri tisuće eura morat će se odbiti za kožne presvlake. Bez toga bi cijena bila mnogo pristojnija. Međutim, za Cascado je moguće napisati da vrijedi cijene. Kad biste počeli tražiti konkurente s pultom u ruci, oni bi vas koštali nekoliko desetaka tisuća eura više. Stoga ni presvlake od kože ne bi trebale biti problem.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo
Osnovne informacije
| Prodajni: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 24.360 € |
| Cijena testnog modela: | 43.970 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 147 kW (200 KS) pri 5.500 o/min - najveći okretni moment 280 Nm pri 1.650–3.200 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| Kapacitet: | najveća brzina 235 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,7 / 6,7 l / 100 km, emisija CO2 158 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.680 kg - dopuštena ukupna masa 2.140 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.695 mm – širina 1.840 mm – visina 1.445 mm – međuosovinski razmak 2.695 mm – prtljažnik 280–750 56 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = 73% / stanje brojača kilometara: 9.893 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,4 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,9 / 11,9 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,6 / 12,7 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 235 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 7,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,6m |
| AM stol: | 40m |
оценка
S Cascadom Opel nema iluzija o prodajnim rezultatima. Ali to ne znači da automobilu nešto nedostaje. On se jednostavno vozi u klasi automobila koja je jako ovisna o vremenskim uvjetima i zemljopisnom položaju. Ali ne brinite - čak je i zatvorena Cascada više nego dostojna automobila!
Hvalimo i zamjeramo
oblik
motor
zaštita od vjetrobrana
kretanje krova pri brzinama do 50 km / h
otvaranje / zatvaranje krova parkiranog automobila ključem ili daljinskim upravljačem
infotainment sustav i Bluetooth
dobrobit i prostranost u kabini
kvaliteta i preciznost izrade
Cascada nema popuste od osnovne cijene.
prosječna potrošnja goriva
