Kratki test: Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Prije svega, čini se da je Nissan već napravio dobar posao s oblikom automobila. Nisu riskirali pa nije djetinjasto kao manji Juk, ali je dovoljno različit od prve generacije da napravi razliku. Vrlo izvanredan dizajn, naravno, ima dvije strane: nekima se ovaj automobil odmah sviđa, a nekima se uopće ne sviđa. A nisu ni kasnije. Stoga je oblik druge generacije Qashqaija mnogo profinjeniji od prve, uključuje i dizajnerske elemente kuće (osobito prednji dio i rešetku) i straga u stilu modernih SUV -ova ili onih automobila koji to žele biti. ... Klasa SUV-a nekad je bila rezervirana samo za vrhunske SUV-ove (što nije), ali danas uključuje i takozvane crossovere. Qashqai može biti i po izgledu i po veličini.
Njegovi odlučni pokreti utječu na sliku automobila koji zna što hoće. Tu se Nissanovi dizajneri trebaju pokloniti i čestitati - nije lako napraviti lijep automobil, pogotovo ako bi trebao zamijeniti uspješniju prvu generaciju. Pa zlato gotovo nikad ne sja, a ni Nissan Qashqai nije iznimka. Bio je prekrasan sunčan dan i iskoristili smo ga za mjerenja na nekoliko automobila, a već prije mjerenja s dečkima smo se dogovorili da ću Qashqaija voziti nakon obavljenog posla, što su moji kolege uglavnom odobrili. Sjedam za volan i odlazim. Ali kad izađem iz sjene, doživim veliki šok - gotovo cijela armaturna ploča snažno se zrcali u vjetrobranskom staklu! Pa, u praonici rublja imaju neke zasluge, jer je armaturna ploča prekrivena svjetlosnom zaštitom, a još više od Nissanovih dizajnera i japanske tradicije plastičnih interijera. Naravno da to smeta, iako vjerujem da se čovjek s vremenom navikne, ali rješenje definitivno nije pravo.
Drugi problem, "izazvan" Qashqaijevim testom, naravno je povezan s motorom. Smanjivanje je također utjecalo na Nissan, a dok se prva generacija Qashqaija tek treba pohvaliti motorima velikih konjskih snaga, druga generacija ima još manje motore. Pogotovo benzinski, samo 1,2-litreni motor čini se očito premalim čak i prije nego što prvi put pritisnete papučicu gasa. Na kraju, ali ne i najmanje važno, automobil hrabar i ozbiljan poput Qashqaija doista se ne sviđa motoru koji je započeo svoje putovanje u maloj Micri. I još jedna misao otišla je na gljive! Motor je u redu ako ga ne kupite za vožnju Qashqaijem, postavljanje rekorda u brzini i uštedu na benzinu.
Sa 155 konja i turbom nisi najsporiji u gradu, pa ni najbrži na autocesti. Međuput je najidealniji, a vožnja s 1,2-litrenim motorom je i više nego dobra u Qashqaiju na seoskoj cesti. Naravno, treba imati na umu da što je više putnika u kabini (i eventualnih dodataka), to se brže mijenja kvaliteta vožnje i povećava ubrzanje. Dakle, recimo to ovako: ako ćete se voziti uglavnom sami ili udvoje, 1,2-litreni turbobenzinac savršen je za takvu vrstu vožnje. Ako je pred vama dugo putovanje, čak i po autocestama i s puno putnika, razmislite o dizelskom motoru - ne samo zbog ubrzanja i najveće brzine, već i zbog potrošnje goriva. Jer 1,2-litreni četverocilindraš je prijateljski nastrojen ako si prijateljski nastrojen prema njemu, a u jurnjavi ne može napraviti čuda, što posebno dolazi do izražaja u znatno većoj kilometraži plina.
Ostatak testa Qashqai se sa svim ostalim pokazao više nego izvrsno. Acentin paket nije najbolji, ali s nekoliko dodataka testni je automobil bio više od prosjeka. Qashqai je također imao opcijski sigurnosni paket koji uključuje prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje za pomicanje objekata ispred automobila, sustav za nadzor vozača i sustav parkiranja.
Čini se da se Nissan pobrinuo za sve kako bi novi Qashqai uspio. Nisu čak ni pretjerali u cijeni, s obzirom da je naravno u odnosu na prethodnu generaciju Qashqai sada puno bolje opremljen.
Tekst: Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Agencija
Osnovne informacije
| Prodajni: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 19.890 € |
| Cijena testnog modela: | 21.340 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,6 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.197 cm3 - najveća snaga 85 kW (115 KS) pri 4.500 o/min - najveći okretni moment 190 Nm pri 2.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapacitet: | najveća brzina 185 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 10,9 s - potrošnja goriva (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, emisija CO2 129 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.318 kg - dopuštena ukupna masa 1.860 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.377 mm – širina 1.806 mm – visina 1.590 mm – međuosovinski razmak 2.646 mm – prtljažnik 430–1.585 55 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 18 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 8.183 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,9 godina ( 126 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,8 / 17,5 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 17,2 / 23,1 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 185 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 8,0 l / 100 km |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 5,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,8m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Novi Nissan Qashqai značajno je porastao u odnosu na prethodnika. Veće je, možda bolje, ali definitivno bolje. Pritom koketira i s onim kupcima koji nisu voljeli prvu generaciju. Bit će još lakše kada postane dostupan snažniji i nadasve veći benzinski motor.
Hvalimo i zamjeramo
oblik
sigurnosni elementi i sustavi
infotainment sustav i Bluetooth
dobrobit i prostranost u kabini
kvaliteta i preciznost izrade
odraz ploče s instrumentima u vjetrobranu
snaga motora ili okretni moment
prosječna potrošnja goriva
