Rešetke za testiranje: Mini John Cooper Works
Bio je to gotovo savršen tjedan ispisan mojom kožom. Prvo sam malo neraspoložen predao Renault Clio RS Trophy, a dan kasnije sam se smirio prihvativši Mini John Cooper Works i odmah ga odnio na Raceland. Da se upoznamo. Mini JCW je jedini Mini opremljen XNUMX-litrenim benzinskim turbo motorom.
Snaga je ogromna, jer podaci krase čak 231 "konja", a na testu smo dobili, zanimljivo, verziju s automatskim šesterostupanjskim mjenjačem. Bez panike, ovo nije tako ozbiljno kao što se na prvi pogled čini. Mjenjačem se također može upravljati ručno preko korisnih ušica na kolu upravljača ili pomoću ručice mjenjača, koja naravno ima krug mjenjača za trke. U programu vožnje Green mjenjač je vrlo nježan u automatskom načinu rada, u Mid programu je odvažniji, a u programu Sport povećava brzinu motora sve do crvenog polja. Da ne bude nesporazuma: radi tako brzo i glatko da mi nije posebno nedostajao ni ručni mjenjač ni dvolamelna spojka.
Ako baš i niste ljubitelj vježbe desne ruke, samo razmislite o ovom gadgetu za gotovo dvije tisuće više, jer Mini je ipak gradski auto. A ako se BMW ili Mini vole hvaliti da je Mini vrhunski automobil, to mogu mirne savjesti potvrditi. Infotainment sustav je vrhunski jer su nas razmazili projekcijskim ekranom, Harman Kardon zvučnicima, korisnom navigacijom pa čak i slovenskim jezikom na meniju. Sve inovacije koje je dobio novi Mini su, naravno, plus za najjači John Cooper Works. Brzinomjer i tahometar prikladno su smješteni ispred vozača, dok su navigacija i ostali infotainment sustavi premješteni na veliki središnji zaslon koji je još uvijek okrugao za dobrobit priče.
Jedina mana unutrašnjosti bila je šarena rasvjeta jer Mini JCW mijenja boju oko središnjeg zaslona. Gotovo prevulgarno za moje ideje, ali priznajem mogućnost starenja. No, očito, još nisam prerastao radost mogućnosti isprobavanja džepnog automobila, budući da obično prevodimo poznatu englesku frazu "džepna raketa". Došao sam do 15. puta s Clio Trophy na Racelandu, i dovraga, to vrijeme nisam prešao s Minijem. Zatim dolazi razočaranje jer je Mini bio posvuda, samo ne u smjeru staze.
Pogled na gume otkrio je tajnu: dok je Clio RS Trophy bio opremljen Michelin Pilot Super Sport gumama, Mini je bio opremljen gumama Pirelli P7 Cinturato. Ispričavam se? Najsportskiji Mini bio je opremljen touring gumama s niskom potrošnjom goriva. Time je Mini stigao do 49. mjesta i znatno zaostao za prethodnikom koji je i dalje na 17. mjestu. Da, u pravu ste, čak je i prethodnik imao pravu obuću za tako moćnog sportaša, jer je s gumama Dunlop SP Sport 01 bio brži 1,3 sekundi. Činjenica je da čak ni jamajčanski sportaš Usain Bolt neće srušiti rekorde na stazi u papučama. pravo? Jedina utjeha u ovoj priči je što je Mini JCW u našem standardnom krugu bio XNUMX litre štedljiviji, što se može zahvaliti i gumama.
Obje, međutim, troše preko deset litara, lako čak i 11 s teškom desnom nogom. Elektronička djelomična blokada diferencijala radi i kada je ESC isključen, a Brembo kočnice nismo u potpunosti iskoristili zbog lošijih guma. Zanimljivo, Mini JCW ima klasične linije do 200 kilometara na sat, a od 200 do 260 zamjenjuje vas kockasta zastavica. Fino. Nisam mogao odoljeti puknuću ispušne cijevi, iako je program vožnje morao iznova mijenjati u Sport. Zatim se naklonite automobilu, neizmjerno uživate u vožnji i zaboravite na mali prtljažnik, šarenu kontrolnu ploču ili gotovo opet višu nabavnu cijenu od konkurencije.
tekst: Alyosha Mrak foto: Sasha Kapetanovich
Mini Mini John Cooper Works
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 24.650 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 43.946 € |
| Vlast: | 170 kW (231 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimalna brzina: | 246 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9 l / 100 km |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični, 4-taktni, redni, s turbopunjačem, obujma 1.998 cm3, maksimalne snage 170 kW (231 KS) pri 5.200–6.000 o/min – najveći okretni moment 320 Nm pri 1.250–4.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski automatski mjenjač - gume 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato). |
| Kapacitet: | najveća brzina 246 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 6,1 s - potrošnja goriva (ECE) 7,2 / 4,9 / 5,7 l / 100 km, emisija CO2 133 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.290 kg - dopuštena ukupna masa 1.740 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3.850 mm - širina 1.727 mm - visina 1.414 mm - međuosovinski razmak 2.495 mm |
| Kutija: | prtljažnik 211–731 l – spremnik goriva 44 l. |
Naša mjerenja
| Uvjeti mjerenja: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / stanje brojača kilometara: 4.084 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,5s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 14,6 s ( 163 km / h) |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,1m |
| AM stol: | 39m |
