Kratki test: Peugeot 508 1.6 THP Allure
sadržaj
Dvozonska kontrola temperature također za putnike straga
Automobilska oprema, naravno, danas je od velike važnosti, ne više nego što je bila, kada se vodilo računa samo o motoru i karoseriji. I takav Peugeot, kako je testiran, u potpunosti je u skladu s ovim prijedlogom. ispunila očekivanja... Putnici u njemu, bilo na prednjim ili stražnjim sjedalima, dobili su većinu onoga što biste danas očekivali od limuzine (srednjeg ranga) u ovom cjenovnom razredu, počevši od prostranosti.
Posebno treba istaknuti klima uređaj, što je sasvim dovoljno četiri zonestoga je (temperatura) posebno prilagođena za lijevu i desnu stranu stražnjeg sjedala. Izravni konkurenti jednostavno ne nude. Osim toga, posljednjim putnicima osigurana su udobna (dva, treći su manje -više hitni) sjedala, na kojima nije teško ostati dulje na dugim putovanjima, a najviše onoga što putniku treba tijekom ovog boravka.
Pogodno za temu bogata oprema također ispred, uključujući navigacijski sustav (gdje smo propustili nove ulice u Ljubljani jer ih baza podataka ne pokriva), USB priključak (gdje smo se malo žalili na sporo čitanje tipki za veći kapacitet memorije) i električno podešavanje sjedala. Takav 508 također ima sustav pomoći pri pokretanju (i električnu parkirnu kočnicu), projekcijsko platno u boji, prilično bogato putno računalo (s nekim dvostrukim podacima), automatsko prebacivanje od dugih svjetala do prigušenih prednjih svjetala kada se automobil zaustavi nasuprot (gdje smo primijetili spor odziv), dvostruku pomoć pri parkiranju i tempomat s ograničenjem brzine.
Motor je jedva snažan
Pa voziti? Motor, koji poznajemo i iz manjeg Peugeota, ovdje više nije onako sportski. Nije lijen, ali nije ni veseo. Velika ukupna masa "ubija" njegov turbo karakter, pa tu i tamo izvan obrtnog momenta pri manjim brzinama. No, voli se vrtjeti u rasponu od 4.500 do 6.800 okretaja u minuti - njegova crvena kutija počinje na 6.300. Kao i mjenjač, iako s šest brzinane pretvara lijenost motora pri malim okretajima u živost. Ipak, motor se pokazao izvrsnim na vrlo dugom putovanju: mirnim i prilično tihim radom, ali prije svega, potrošnjom, kojoj smo vječno težili. osam litara na 100 kilometara... Tek smo ga u gradskoj vožnji i nekoliko dinamičnih zavoja podigli na još uvijek pristojnih 10,5 litara.
Pa je li on zavodnik? Pa, s obzirom da je samo osjetno bolji od svog prethodnika u svim aspektima, donekle je to sigurno. Srećom, tehnologija nije jedini razlog za kupnju bilo kojeg automobila. Čak i takav 508.
tekst: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 508 1.6 THP Allure
Osnovne informacije
| Prodajni: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 24900 € |
| Cijena testnog modela: | 31700 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 115 kW (156 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,8 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.598 cm3 - najveća snaga 115 kW (156 KS) pri 6.000 o/min - najveći okretni moment 240 Nm pri 1.400-4.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/55 R 17 V (Nokian WR62 M + S) |
| Kapacitet: | najveća brzina 222 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 8,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2/4,8/6,4 l/100 km, emisija CO2 149 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.400 kg - dopuštena ukupna masa 1.995 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.790 mm - širina 1.855 mm - visina 1.455 mm - međuosovinski razmak 2.815 mm - spremnik goriva 72 l |
| Kutija: | 473-1.339 L |
Naša mjerenja
| T = 6 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 61% / status brojača kilometara: 3.078 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 8,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,4 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 10,7 s (4 / 5) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 11,2 / 13,9 s (5 / 6) |
| Maksimalna brzina: | 222 km / h (6) |
| potrošnja testa: | 8,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,3m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Čudno zvuči, ali ovako motorizirana 508-ica je odlična – za putovanja! Razlog su već dobro poznate prednosti benzinskih motora, kojima se pridodaje umjerena potrošnja zahvaljujući modernom dizajnu turbo motora. Osim toga, impresionira svojim prostorom i opremljenošću.
Hvalimo i zamjeramo
namještaj
tihi i tihi rad motora
živost motora pri velikim brzinama
udobnost stražnje klupe
dvije kuke za torbe u prtljažniku
lijeni motor pri niskim i srednjim okretajima
kretanje ručice mjenjača ispod prosjeka
tempomat radi samo iz četvrte brzine
nekoliko vrlo udaljenih gumba (dolje lijevo na nadzornoj ploči)
