Kratki test: KIA Sportage 1.6 GDI Motion
sadržaj
Sportage je SUV.
Sve u svemu, Sportage je doista vrlo dobar SUV. Tehnički vrlo sličan sličnom Hyundaiju, što znači da ima vrlo dobru tehniku, počevši od pogona. U redu, možda krivimo šasiju zbog neugodnosti zbog udarnih jama, iako smo zbog oblika trupa očekivali upravo suprotno, no to je daleko od kritičnog.
Ergonomija, oprema
Gotovo je super (uz nekoliko iznimaka). ergonomija. Većina gumba i prekidača radi potpuno intuitivno, bez da ih morate pažljivo promatrati, a još manje naučiti o njima iz knjižice s uputama. Oprema Sportagea također je izvrsna. Posebno u ovom slučaju; Osim neautomatskog kretanja većine prozora i neprijateljskog putnog računala, ne možemo je ništa kriviti. I, možda, najvažnija stvar: on zna svojim izgledom uvjeriti mnoge.
Samo pogon na prednje kotače
Međutim, nalazi se na fotografijama Sportagea 1,6 -litreni benzinski motor i samo prednji pogon. Sam motor može biti tehnički i praktično dobar, ali to ne može pokazati, a kamoli dokazati. Zapravo, jedina, ali velika zamjerka mu je okretni moment, koji nije dovoljan - dobar dojam ostavlja tek iznad 4.000 okretaja, kada se može reći da dobro vuče masu i gura tijelo kroz zrak.
A onda postaje (pred) staklo, također je proždrljiviji, au zadnjim stupnjevima prijenosa u njegovu zaštitu stavlja se nepoželjno velika prednja površina, što opet negativno utječe na performanse automobila. Osim toga, pri ovim brzinama Sportage je prebrz za naše okvire, a i nalet vjetra iznad 140 kilometara na sat već pomalo smeta. Sve se to na kraju vidi i po tome što se s tempomatom namještenim na 160 kilometara na sat ne može penjati uzbrdo autoceste, primjerice, na Vrhniki - brzina brzo pada na dobrih 140. .
Potrošnja
Merna traka trenutne potrošnje putnog računala pokazala je sljedeće: pri 100 kilometara na sat pet, pri 130 osam i 160 pri 12 litara benzina na 100 km u šestom stupnju prijenosa. Ovdje je jasno vidljiv utjecaj aerodinamike. Osim toga, potrošnja goriva koju smo mjerili pod uvjetima kojima smo podvrgnuli sve testne automobile nije bila osobito impresivna: tjeranje motora u veće okretaje radi neznatno povećane brzine kretanja, čak i unutar određenih granica, uzima danak.
Čak i malo brži start (npr. Pri skretanju ulijevo ...) moguć je samo pri većim okretajima (oko 2.000), pa je s ove točke gledišta zaista dobro da je pogon samo na dva kotača. Međutim, što se također odnosi na motor, rad privremenog zaustavljanja motora je besprijekoran i potpuno bez stresa, a također je izvrstan. mjenjač brzine, čija je jedina mana - za neke vozače - navodno - premali otpor ručice pri mijenjanju brzina.
Za svakodnevnu upotrebu pogon na sva četiri kotača je sasvim prihvatljiva stvar, no ako izostavimo nedostatke povezane s niskim okretnim momentom, izgubit ćete trakciju u lošijim uvjetima (snijeg...), a aktivna sigurnost je stoga malo gore nego što bi inače moglo biti.
A s automobilom poput Sportagea, ovo četverotočkaš voziti automobil koji ima puno smisla. Stoga cijela kombinacija pogona ne radi osobito dobro na visokom težištu, čak ni u nešto bržim zavojima kada je unutarnji prednji kotač (pre) brz u neutralni položaj ...
Konkretno, takav je Sportage osjetno manje atraktivan nego što je to obično slučaj s ovim Kiom. Dijelom je istina da isto vrijedi i za većinu sličnih automobila, ali je također istina da, na sreću, nemaju svi vozači iste zahtjeve i želje. Vjerujemo da će takav motorizirani i upravljani Sportage mnogima dobro poslužiti.
Tekst: Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Kia Sportage 1.6 GDI Motion
Osnovne informacije
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.591 cm3 - najveća snaga 99 kW (135 KS) pri 6.300 o/min - najveći okretni moment 164 Nm pri 4.850 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 178 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 l / 100 km, emisija CO2 158 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.380 kg - dopuštena ukupna masa 1.830 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.440 mm – širina 1.855 mm – visina 1.645 mm – međuosovinski razmak 2.640 mm – prtljažnik 564–1.353 58 l – spremnik goriva XNUMX l. |
Naša mjerenja
| T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / stanje brojača kilometara: 7.035 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,6 godina ( 129 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 12,1 / 16,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 17,9 / 20,3 s (ned./pet.) |
| Maksimalna brzina: | 178 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,9m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Za koga? Za one koji samo vole automobil i ne trebaju mu automobil s okretnim momentom ili motor s pogonom na sve kotače, ili jednostavno odustaju od njega kako bi uštedjeli nešto novca. Može biti i dobar obiteljski automobil.
Hvalimo i zamjeramo
izgled, oprema
proizvodnja, ergonomija
mjenjač brzine
prostranost (posebno stražnja klupa)
okretni moment, potrošnja
putničko računalo
glasan stražnji brisač
ograničena vidljivost (nisko staklo)
