Ždral na štednjaku Maz

Ovdje ćete pronaći fotografije glavnih elemenata MAZ grijanja i ventilacije: MAZ grijača, ispušnih cijevi, ventila i radijatora MAZ grijača, rotora ventilatora, kao i fotografije drugih rezervnih dijelova. Za kupnju ovih dijelova ostaje naručiti MAZ online katalog rezervnih dijelova za grijanje i ventilaciju izravno na web mjestu, višekanalnim telefonom ili u uredu na navedenoj adresi.

Suvremeni sustav ventilacije i grijanja MAZ pruža ugodne uvjete za putnike i vozača. Zahvaljujući pažljivom dizajnu, korištenju inovativnih tehnologija, izdržljivi materijali u proizvodnji MAZ radijatora grijanja, ventila, dovoda zraka, zračnih kanala, mlaznica, rotora, prirubnica, crijeva, spojnica, filtera, crijeva mogu izdržati ekstremne temperature i mehanička stres.

MAZ katalog radijatora grijača

U trgovini službenog zastupnika MAZ-a u Moskvi možete naručiti sve potrebne komponente za popravak grijača MAZ. Naša web stranica sadrži široku ponudu rezervnih dijelova kao što su MAZ slavine za grijanje, jedinice ventilatora, usisnici zraka MAZ 5440 i drugi modeli automobila, nosači presvlaka, ručke, nepovratni ventili, gornja kućišta, odvodne slavine, nosači, cijevi, remeni, tlak valjci, poluge upravljačke ploče, filtri grijača MAZ, prirubnice, crijeva pumpe za vodu i još mnogo toga.

U katalogu rezervnih dijelova MAZ pronaći ćete samo najkvalitetnije i pristupačne rezervne dijelove za autobuse, kipere i traktore bjeloruske proizvodnje. Sve komponente MAZ sustava grijanja su certificirane i pristupačne.

 

Izlaz u peć vodi se s desne strane prvog blok cilindra u smjeru vožnje, to je dno motora s unutarnjim izgaranjem, a smatra se najhladnijim, jer se ispire tekućinom u malom krugu i veliki (vruće je u malom krugu u kabini), veliki krug se počinje otvarati (u hladnjaku u salonu). Mislim da nije u redu!

U usporedbi s KAMAZ-om - na KAMAZ-u je izlaz peći izveden iz izmjenjivača topline, ovo je najtoplije mjesto na KAMAZ-u, budući da ulje ima višu temperaturu od rashladne tekućine, rashladna tekućina u izmjenjivaču topline sprječava porast temperature ulja (ključanje ) i, da tako kažem, hladi ulje . Stoga je na KAMAZ-u puno toplije.

U automobilu Ural, odnosno s motorom s unutarnjim izgaranjem iz YaMZ 236 238, izlaz u peć je iz gornje košulje, ovo se također smatra najtoplijim mjestom za ove marke motora s unutarnjim izgaranjem, budući da su rukavi oprani. s rashladnom tekućinom, tekućina se diže do glave i ide do košulje zatim do bočnih termostata. Pa, i tako u krugu (malom ili velikom), izmjenjivač topline također je prisutan u ovim markama motora s unutarnjim izgaranjem (nalazi se s lijeve strane bloka u smjeru vožnje).

Neki vozači čine pristup peći između termostata, da, to je opcija, ali nije tako (moje mišljenje), objasnit ću zašto, ako će to biti vruće, ali postoje tri ali:

1. Može stisnuti ćelije radijatora peći zbog pritiska rashladne tekućine.

2. U malom krugu (a ovo je mali krug između termostata) bit će toplo, ali čim se termostati otvore, bit će hladno, jer će sav pritisak rashladne tekućine ići u radijator, zaobilazeći mali krug.

3. Po vrućem vremenu (ljeti) u kabini će biti vruće, možda će se nekome svidjeti), ali nije zanimljivo sjediti i znojiti se, a ne stavljam nikakve kartonske kutije ispred radijatora peći tako da navodno ne ide na propuh u kabini. Potrebno je staviti kratkospojnik između crijeva hladnjaka i slavine tako da postoji mali krug, ali motor s unutarnjim izgaranjem će se ravnomjerno pregrijati pod opterećenjem i bit će vrlo visok tlak u crijevima, jer je krug vrlo značajan

I mislim da će ovaj porez do ljeta sve preurediti pod tvorničku modifikaciju.

Što sam odlučio učiniti:

ako je izmjenjivač topline na lijevoj strani motora s unutarnjim izgaranjem (imam 238 yamz), tada je, sukladno tome, temperatura lijeve strane motora nešto viša od desne strane i rashladnoj tekućini treba više vremena da dođe do termostata (odnosno, temperatura je viša) budući da se i ulje i 8 ispiraju tekućinom 7 6 5 cilindra. 8 7 smatraju se najtoplijim (često podignuti), tako da je senzor rashladne tekućine na lijevom rukavu

Na lijevu majicu odlučio sam zavariti koljeno od KAMAZ-a, jer je izrađeno od duraluminija. Nisam zašrafio priključak na kraju čahure gdje se nalazi senzor rashladne tekućine. Dodatni uglovi i duljina rukavaca (crijeva) i promjer samog izlaza.