Kontrolna točka Largus je loša

Prije nego što sam sebi kupio Largus s 5 sjedala, vozio sam Kalinu i uvijek je bilo uobičajeno da pri brzini od 120 km/h u petom stupnju prijenosa igla okretomjera jedva prelazi 3000 o/min. Bilo je prilično ugodno upravljati automobilom, čak i uzimajući u obzir činjenicu da zvučna izolacija nije bila tako vruća.

Ali što sam primijetio kad sam prešao u Ladu Largus! Pri istoj brzini, broj okretaja motora je puno veći nego na Kalini. Štedi i to što je manje buke u kabini, a rad motora se i ne čuje toliko. No, i dalje se počinje naprezati kada vozite 100 km/h, a motor se okreće preko 3000 o/min.

Odlučio sam shvatiti što nije u redu s kontrolnom točkom Largus, možda bi tako trebalo biti? Proučivši mnoge forume, na jednom sam naišao na jednu zanimljivu temu koja kaže da je kod mene zapravo mjenjač iz kombija, što znači da više nije dizajniran za brzinu, već za vuču. Ali kako je proizvođač to mogao dopustiti?

Ispada da je podređeni broj glavnog para na Largusu s 5 sjedala 4,93, a prema pravilima trebao bi biti 4,2. I sada će svi vlasnici s takvim mjenjačima morati patiti? Vozite se potajno, autocestom ne više od 90 km/h, a okretomjer pokazuje 3000 o/min. Ovo svakako nije dobro.

Zašto bi običan osobni automobil u karoseriju karavana stavio mjenjač s tako podređenim brojem glavnog para? Uostalom, ovo nije kamion čija je glavna stvar vuča, ovdje, naprotiv, treba više brzine, čak i s manje dinamike.

Ukratko, naš hrabri Avtovaz, kao i uvijek, radi nešto neshvatljivo, da li pijani ljudi tamo skupljaju sve, ili stavljaju one rezervne dijelove koji su na lageru, nije jasno. Ali jedno je jasno da ako se tako nastavi, nitko neće biti zadovoljan takvim automobilima.