KOWALIK - model jedrilice od kartona i letvice za polijetanje iz ruke

Leteći modeli nedvojbeno su najpopularniji među modelarima, bez obzira na godine. Ovaj put napravit ćemo mali i naizgled jednostavan model, no, kao i s njenom živom imenjakinjom, morat ćete se malo potruditi kako biste uživali u njenom prekrasnom pogledu u punom sjaju.

Euroazijski muhak (Sitta europaea) može se naći u starim šumama, velikim parkovima i vrtovima. Po veličini sličan vrapcu. Raspon krila kreće se od 23-27 cm. Osim boje perja (plavkasto-siva krila i smeđe-narančasti trbuh), po građi tijela podsjeća i na vrapca (nećemo se iznenaditi ako nađemo iz toga da pripada istom redu vrabaca). Ima masivno zdepasto tijelo i izduženu glavu s prilično dugim kljunom iz kojeg kroz oko prolazi duga crna pruga. Ima kratak rep i noge koje završavaju dugim, vrlo oštrim pandžama. Njegov način života više liči na djetlića, iako ne pravi rupe u drveću. Najčešće se može vidjeti na deblima i granama drveća, gdje, držeći se kandži, brzo trči gore-dolje, a također i naopačke! Može hodati i po donjoj strani grane. Niti jedna druga ptica u Europi to ne može učiniti i samo nekoliko vrsta na svijetu može joj parirati. Ovo je sjedeća ptica, u principu ne migrira, ne leti za zimu. Hrani se kukcima i njihovim ličinkama, oštrim kljunom izdubljenim ispod kore. Zalihe - za kišni dan, stisne se u pukotine na kori drveta ili u udubljenje u zemlji. Zimi zajedno sa sjenicama leti u blizinu naselja kako bi iskoristila našu pomoć. U Poljskoj je ova vrsta pod strogom zaštitom. Više o ovoj slatkoj ptici možete saznati, na primjer, ovdje:

Malo o genealogiji i svojstvima modela

Ovdje treba napomenuti da je, za razliku od pravih ptica, naš kartonski KOVALIK vrlo blisko povezan s KOLIBEROM, modelom jedrilice slične veličine i dizajna, razvijenim 1997. godine i testiranim od strane stotina mladih modelara. Detaljan opis njegovog dizajna objavljen je u mjesečniku RC Przegląd Modelarski u broju 7/2006 (može se pronaći i na www.MODELmaniak.pl). Iako je izvorno dizajniran za rekreaciju, izvrstan je i za obuku budućih radijskih pilota te za domaća ili lokalna natjecanja u ovoj skupini modela (usput, osvojili smo sve medalje na prvenstvu letačkog kluba Wrocław u podklasi kartonskih modela klase F1N ). 2002. i 2003. godine). Oba modela namijenjena su osnovnoj obuci u auto radionicama. Zahtijevaju osnovno znanje teorije letenja i stoga se ne preporučuju vrlo mladim dizajnerima (ispod 12 godina), osobito ako ne mogu računati na podršku iskusnog zrakoplovnog modelara. Prednost oba ova dizajna je raznolikost opcija prilagođenih različitim mogućnostima mladih modelara (varijante sa ili bez kabine, različiti načini pričvršćivanja horizontalnog repa). Dodatna prednost je mogućnost brze izrade za potrebe modelarnice, kompleti kartonskih elemenata mogu se uspješno otisnuti na A4 format na kućnom ili klubskom printeru.

Materijali, alati, tehnike

Glavni materijal za izradu ovog modela je prilično čvrst karton težine oko 300 g/m.² to znači da deset listova veličine A4 treba težiti približno 187 g. (Napomena: tehnički blokovi dobre kvalitete imaju gustoću do 180 g/mXNUMX.², jeftinije oko 150 g/m². Tada sigurno rješenje može biti pažljivo lijepljenje stranica na pola - na kraju je dovoljan A5 format. Je li dobra ideja koristiti blokove za umjetnička djela? imaju malo veći format i težinu 270 g/m² od njih je napravljen model za ilustraciju ovog članka. Također može biti karton gustoće od 250g/mXNUMX.², prodaje se na A4 listovima i koristi se prvenstveno kao stražnji omot za uvezane (fotokopirne) dokumente. Što se tiče boje kartona, prava ptica ima sivo-plava leđa i krila (otuda izbor za izložbeni model), iako je boja kartona naravno apsolutno besplatna. Osim kartona, malo drveta u obliku letve za bor 3 × 3 × 30 mm, komad balze 8 × 8 × 70 mm (za radionicu vrijedi napraviti jednostavnu spravu koja će olakšati rezanje malom kružnom pilom i ostacima balze ili šperploče debljine 3 mm).dimenzije cca 30×45 mm (može se izraditi i od kutija za citruse) Dodatno, elastična traka, ljepljiva traka i ljepilo za drvo (brzo suši, za primjer Magic). Alati: olovka, ravnalo, škare, nož za tapete, brusni papir.

Kako biste pojednostavili model, možete ga preuzeti za samoispis. Nakon što je ispisan, potrebno je crteže prenijeti na karton. To se može učiniti na nekoliko načina: - karbonskim papirom - nakon ponovnog crtanja lijeve strane olovkom (dovoljno je samo na kritičnim mjestima, tj. u kutovima i na pregibima pojedinih elemenata) - izrežite pojedine elemente i označite ih na ciljnom materijalu - koristiti printer, prikladan za tisak na karton ili odgovarajući ploter.

Montaža okvira zrakoplova

Nakon pripreme svih materijala, alata i prijenosa crteža elemenata na ciljni karton, prelazimo na pažljivo izrezivanje krila, perja i prozora kabine jedrilice (odnosno profesionalne limuzine). Posebno je važno održavati ispravnu liniju krila duž osi simetrije modela, t.j. gdje će se onda pridružiti. Nakon rezanja glačamo (zaglađujemo) linije nabora na krilima i repu.

Na šperploču i balzu nanosimo konture kabine i podkrilnog bloka prema tiskanom predlošku. Prvi element je bolje izrezati loptom, za rezanje drugog potreban vam je samo nož za tapete i malo pažnje i njege. Borova letvica za gredu trupa može se rezati, na primjer, oštrim nožem (za tapete), izrezati je u krug, a zatim pažljivo odlomiti. Nakon rezanja i poliranja, zalijepite kokpit i gredu trupa, ostavljajući ih ispod gumene trake. U međuvremenu ćemo prijeći na sljedeći korak da mnogi mladi modelari imaju najviše problema sa spajanjem krila. Prvo provjerite ispravnost reza i isprobajte elemente suhe.

Sljedeći korak je lijepljenje trake na jedna od vrata do pola. Krajevi trake trebaju malo stršiti izvan prednjeg (napadajućeg) i stražnjeg (stražnjeg) dijela krila. Na zavoju profila krila napravite rez škarama na pola širine ljepljive trake. Zatim se drugo krilo djelomično zalijepi na prošireno krilo ljepljivom trakom (dakle, malo se savija). Tek nakon što je stražnja strana drugog krila zalijepljena, prednji dio krila je zalijepljen točno u skladu s dva elementa. Kada se stave na stol, oba vrha krila trebaju biti na istoj visini (oko 3 cm). Nakon što je ova operacija završena, krila moraju imati i zenit (odgovarajući nagib duž krila) i profil (nagib preko krila). Na kraju krajeve trake zalijepite na prednji i stražnji dio krila. Najčešća pogreška u izradi ove vrste krila je njihovo ravno oblikovanje.

Nakon što su krila pravilno zalijepljena, zalijepite balsa podkrilnu šipku točno u sredinu i ostavite da se osuši. U ovom trenutku, repovi se lijepe na već zalijepljeni trup, prvo horizontalno, zatim okomito, prema odabranoj opciji prikazanoj na crtežu. Pažnja! Krila se ne mogu lijepiti na trup! To je već mnogo puta dokazano i čini ljepilo gotovo svako manje uspješno slijetanje. U međuvremenu, fleksibilni nosač treba samo podesiti prije sljedećeg polijetanja. Krila je bolje pričvrstiti jednom elastičnom trakom (kroz kljun, iznad krila, ispod repa, iza krila i iznad kljuna). Podešavanje centra gravitacije također se provodi bez problema. No, kako bi se krilo zadržalo u položaju nakon tvrdog slijetanja, na podkrilnom bloku i na gredi trupa označene su dvije okomite crte, čiji položaj treba provjeravati prije svakog polijetanja. Brzo se drži do kraja. Kada kabina ne zahtijeva ponderiranje, posljednja dva kartonska elementa jednostavno se zalijepe na nju. Međutim, kada je kabina izrađena od previše laganog materijala (laka šperploča ili balza), rupe za balast trebale bi biti skrivene ispod stakla. Balast može biti olovna sačma, male metalne podloške itd. Kada ne sastavljamo štand, balast je gruda plastelina zalijepljena na nos modela.

TRENIRANJE LETENJA

Standardna krila postavljena su na udaljenosti od ~ <> 8 cm od pramca. Provjeravamo simetriju (ili pretpostavljenu asimetriju) položaja elemenata modela. Balansiramo model podupirući krila, obično ispod pregiba aeroprofila. Za probne letove bolje je odabrati mirno vrijeme ili teretanu. Držeći model ispod krila, oštro ga bacite prema dolje.

GREŠKE LETA:

- zrakoplovni model podiže (traka B) dizalo prema dolje ili baca model pod manjim kutom - model se spiralno vrti (traka C) najčešće je posljedica neusklađenosti (tj. uvijanja) krila ili krila zbog nepravilnog sklapanja tijekom transporta ili sudara s preprekama, zrakoplovni model se okreće na krilo s nižim napadnim kutom (tj. okrenut više prema naprijed) provjeriti i ispraviti uvijanje krila prema gornjem pravilu - zrakoplovni model se okreće ravno (traka D) skrenuti kormilo u suprotnom smjeru - model zrakoplova roni (staza E) glatko nagnite dizalo prema gore ili bacite model dalje.

NATJECANJA, IGRE I ZRAČNA ZABAVA

S KOWALIK-om možete sudjelovati u godišnjem natjecanju modela F1N koje organizira Aero klub Poljske (iako, morate priznati, nije u potpunosti ekvivalent dobro izrađenim jedrilicama od balze ili pjene ove klase), u vlastitoj učionici, školi i klupska natjecanja (natjecanja na daljinu). ), vrijeme leta ili točnost slijetanja). Možete ga koristiti za izvođenje osnovnih akrobatika i, prije svega, naučiti pravila letenja koja reguliraju veće modele (uključujući one s daljinskim upravljanjem). Zbog relativno osjetljivih krila, kovači brzo nauče utjecaj krilaca na putanju leta, zbog čega su prilično neprikladni za potpune laike (primjerice, na festivalima). Koristeći smanjene ili uvećane KOWALIK predloške, možete kreirati i druge uzorke i atraktivne nagrade... Tehnika u kojoj također nudim pomoć i duhovnu podršku. Sretno letenje!