Mjenjač - također zamjena!
Автовладельцы обычно знают (или, по крайней мере, должны знать) пробеги, после которых следует менять моторное масло. Совсем другая ситуация с трансмиссионными маслами в автоматических коробках передач. Некоторые производители последних предлагают одну заливку на весь период эксплуатации, тогда как в других случаях менять масло приходится достаточно часто, даже после 45 пробега. км.
Ne samo lubrikant
Da bismo shvatili koliko je važan problem pravilnog podmazivanja mjenjača, dovoljna je jedna brojka: 400 stupnjeva C je radna temperatura pojedinih komponenti u automatskom mjenjaču. Potonji su također izloženi vrlo visokim silama kompresije i trenja koje uzrokuju trošenje. Ulje za zupčanike stoga ne samo da mora osigurati njihovo pravilno podmazivanje, već i učinkovito hladiti zupčanike i, kao što svi vlasnici automatskih strojeva ne znaju, prenositi energiju i upravljati sklopnim elementima. U ovom slučaju radi se o posebnom ulju za automatske mjenjače - tzv. ATF (fluid za automatske mjenjače). Nije iznenađujuće da gubitak svojstava ulja za prijenosnike ima izravan utjecaj na performanse stroja. U ovom slučaju jedva da je potrebno ikoga uvjeravati da se radi o negativnom utjecaju.
80 do 125 u airless
Mercedes preporučuje promjenu ulja u svojim hidrodinamičkim mjenjačima sa sedam i devet brzina svakih 5 godina ili nakon 125 6 milja. km. S druge strane, BMW (ZF hidrodinamički mjenjači) i Audi (ZF i Aisin hidrodinamički mjenjači) ne predviđaju njegovu zamjenu nakon jednog tvorničkog punjenja. Zanimljivo je, međutim, da stručnjaci nisu oduševljeni tvorničkim “punjenjem” uljem za automatske mjenjače, tvrdeći da se ulje za mjenjače troši i stari, kao i ostali potrošni materijal. Prema njihovim preporukama, treba ga mijenjati svakih 8-80 godina ili nakon 120 prijeđenih kilometara. km ovisno o vrsti prijenosa.
60-100 kod motora s dvostrukom spojkom
Случай замены трансмиссионного масла в т.н. коробки передач с двойным сцеплением, устанавливаемые как на автомобили более высокого класса, так и, все чаще, на популярные малолитражки. И поэтому Volkswagen рекомендует его замену после пробега порядка 60 тысяч. км, а Мерседес (класс А и В) – каждые 100 тыс. км. С другой стороны, Audi не предусматривает никаких замен трансмиссионного масла на протяжении всего срока службы. Отдельный вопрос – вариаторные коробки, т.е. бесступенчатый. Например, Audi установила дату замены масла каждые 60 для своих трансмиссий Multitronic. км.
Kako tipromijeniti?
Međutim, redovita zamjena rabljenog ulja za mjenjače novim nije tako jednostavna. U slučaju automatskih strojeva, ne može se potpuno isprazniti, kao u slučaju motornog ulja, jer će neki njegov dio uvijek ostati unutar kutije. Stoga ne bi bilo pametno dolijevati novo ulje, čiji bi se parametri pogoršali odmah nakon miješanja s ostacima već korištenog. Pa što učiniti? Ukratko, postupak zamjene istrošenog ulja mjenjača je sljedeći. Nakon djelomičnog ispuštanja ulja, odvija se povratna cijev ulja od hladnjaka ulja prema mjenjaču, nakon čega se ugrađuje poseban adapter sa pipom koji omogućuje trenutno podešavanje količine ulja koje istječe. Zauzvrat, učvršćenje je pričvršćeno na grlo za punjenje ulja, koje također ima slavinu. Njegov zadatak je dozirati količinu ulja koja teče iz povratnog voda ulja iz hladnjaka ulja. Prilikom punjenja uređaja uljem, pokrenite motor, a zatim pomaknite ručicu mjenjača u sve moguće položaje. Ova operacija se ponavlja sve dok čisto ulje ne poteče iz crijeva hladnjaka. Kada primijetite čisto curenje ulja, zaustavite motor. Sljedeći korak je ponovno spojiti povratni vod od hladnjaka ulja do mjenjača i odvojiti punjenje. Motor se zatim ponovno pokreće kako bi se provjerila razina ulja.
