DSG mjenjač - prednosti i nedostaci

U suvremenom automobilskom svijetu razvijene su različite vrste mjenjača. Među popularnim je automatizirana opcija, jer pruža maksimalnu udobnost u vožnji vozila.

Koncern Volkswagen razvio je posebnu vrstu kutija, što postavlja mnoga pitanja u vezi s pouzdanošću i učinkovitošću takvog mjenjača. Pokušajmo otkriti isplati li se kupiti automobil koji koristi dsg mjenjač?

Što je DSG i odakle dolazi?

Ovo je vrsta prijenosa koji radi na principu preselektivnog robota. Jedinica je opremljena dvostrukom spojkom. Ova značajka omogućuje vam pripremu za uključivanje sljedećeg stupnja prijenosa dok je trenutni aktivan.

Mnogi automobilisti znaju da automatizirani mjenjač radi identično svom mehaničkom kolegu. Razlikuju se po tome što promjenu stupnja prijenosa ne izvodi vozač, već elektronika.

Koja je osobitost DSG okvira, kako DSG radi?

U procesu vožnje automobila s mehaničarom, vozač pritiskajući papučicu spojke za prebacivanje u viši stupanj prijenosa. To mu omogućuje pomicanje brzina u odgovarajući položaj pomoću ručice mjenjača. Tada otpušta pedalu i automobil nastavlja ubrzavati.

Čim se aktivira košara kvačila, obrtni moment više ne dolazi iz motora s unutarnjim izgaranjem na pogonsko vratilo. Dok se uključuje željena brzina, automobil se kreće. Ovisno o kvaliteti površine ceste i gume, kao i tlaku u kotačima, vozilo počinje usporavati.

Kad zamašnjak i tlačna ploča mjenjača povrate vuču, automobil više nije brz kao prije pritiskanja papučice. Iz tog razloga vozač mora snažnije vrtjeti motor. Inače će motor s unutarnjim izgaranjem doživjeti povećano opterećenje, što će negativno utjecati na ubrzanje automobila.

DSG prijenosnici praktički nemaju takvu stanku. Posebnost stroja leži u rasporedu osovina i zupčanika. U osnovi je cijeli mehanizam podijeljen u dva neovisna čvora. Prvi čvor odgovoran je za pomicanje parnih stupnjeva prijenosa, a drugi - neparnih. Kad se stroj uključi preusmjeravanjem, elektronika daje naredbu drugoj skupini da spoji odgovarajući zupčanik.

Čim brzina pogonske jedinice dosegne potrebnu vrijednost, aktivni čvor se odspaja i priključuje sljedeći. Takav uređaj praktički eliminira "jamu" u kojoj se gubi snaga ubrzanja.

Tipovi DSG prijenosa

Auto koncern VAG (o čemu se radi, pročitajte здесь), razvijene su dvije vrste kutija koje koriste dsg prijenos. Prva sorta je DSG6. Druga vrsta je DSG7. Svaki od njih ima svoj nedostatak. S tim u vezi postavlja se pitanje: koju biste opciju trebali odabrati? Da bi na to odgovorio, svaki automobilist mora uzeti u obzir njihove karakteristike.

Koja je razlika između DSG6 i DSG7?

Broj u naslovu označava broj prijenosa. Sukladno tome, u jednoj će inačici biti šest brzina, a u drugoj sedam. Ali to nije najvažnije, po čemu se jedan mjenjač razlikuje od drugog.

Izmjena takozvanog mokrog mjenjača, ili dsg6, pojavila se 2003. godine. Djeluje pod uvjetom da u karteru ima velike količine ulja. Koristi se u vozilima s moćnim motorima. Prijenosni omjer u takvom mjenjaču je povećan, pa motor mora moći okretati osovine zupčanicima. Da je takva kutija opremljena automobilima male snage, elektronici bi trebalo dopustiti da povećava brzinu kako ne bi izgubila dinamiku.

Ova je izmjena zamijenjena suhim tipom kutija. Suho u smislu da će dvostruka spojka raditi na sličan način kao i uobičajeni ručni kolega. Upravo ovaj dio izaziva puno dvojbi oko kupnje vozila sa sedmostepenim DSG mjenjačem.

Nedostatak prve opcije je taj što se dio snage troši na prevladavanje otpora volumena ulja. Druga vrsta češće se kvari, pa većina automehaničara upozorava na kupnju automobila s DSG7.

Što se tiče brzine mijenjanja brzina, preselektivni automatski strojevi brži su od svojih mehaničkih kolega. Međutim, što se tiče udobnosti, oni su krući. Vozač osjeti kada se tijekom dinamičkog ubrzanja mjenjač prebaci u sljedeću brzinu.

Koji su kvarovi i problemi tipični za DSG?

Treba napomenuti da se DSG stroj ne kvari uvijek. Mnogi su vozači zadovoljni i opcijama sa 6 i 7 brzina. Međutim, kada netko ima poteškoća s radom kutije, tada je to nezadovoljstvo povezano sa sljedećim manifestacijama:

• Snažni trzaji pri kretanju bilo kojom brzinom (gore ili dolje). To je zbog činjenice da automat ne pritiska diskove glatko. Učinak je sličan učinku vozača koji ispušta papučicu spojke;
• Tijekom rada čuli su se strani zvukovi zbog kojih je putovanje bilo neugodno;
• Zbog istrošenosti površine trenja (diskovi se naglo zatvaraju), automobil gubi na dinamici. Čak i kada je aktivirana funkcija kick-down, vozilo ne može naglo ubrzati. Takav kvar može biti koban na stazi.

Glavni kvar je kvar suhe spojke. Problem je u postavci elektronike. Ne dopušta jedinici nesmetan rad, već oštro zahvaća diskove. Naravno, kao i u bilo kojem drugom mehanizmu, postoje i drugi kvarovi, ali u usporedbi s ubrzanim trošenjem diskova, oni su puno rjeđi.

Iz tog razloga, ako je odlučeno da se automobil kupi na sekundarnom tržištu, a već je napustio jamstveni rok, tada trebate obratiti pažnju na stanje mjenjača. Naravno, kada se pojave gore navedeni simptomi, nema potrebe za promjenom cijele jedinice. Potrebno je zamijeniti istrošene diskove, iako postupak nije jeftin.

Koje je jamstvo proizvođača za DSG kutiju, besplatni DSG popravak i zamjenu?

Što se tiče jamstvenog automobila, morate uzeti u obzir sljedeće. Tvrtka u početku upozorava na moguće kvarove na prijenosu. Dakle, u službenoj dokumentaciji tvrtka kaže da DSG7 kutija može imati prerane probleme. Iz tog razloga, u roku od pet godina ili do prevladavanja miljokaza od 150 tisuća kilometara, tvrtka je obvezala zastupništva pružiti podršku kupcima koji su se prijavili za jamstveni popravak mehanizma.

Na službenim benzinskim postajama poziva se automobilist da zamijeni neuspjele dijelove ili potpuno cijeli modul (to ovisi o ozbiljnosti kvara). Budući da vozač ne može kontrolirati rad jedinice, neugodnosti u radu kompenziraju se besplatnim popravcima. Takvo jamstvo ne daje nijedan proizvođač koji prodaje automobile s mehanikom.

Štoviše, prodavač je obvezan izvršiti jamstvene popravke bez obzira na to gdje je automobil prošao redovito održavanje. Ako predstavnik tvrtke odbije besplatno popraviti ili zamijeniti uređaj, kupac se može slobodno žaliti kontaktirajući telefonsku liniju tvrtke.

Budući da se dsg okvir ne servisira, nema potrebe za obavljanjem zakazanog servisnog posla. Ovo je pokušaj zaposlenika da zaradi novac na nepotrebnom postupku koji on ne može učiniti.

Je li istina da je Volkswagen otklonio sve probleme s DSG kutijom?

Naravno, od ulaska u proizvodne linije, kutija je pretrpjela značajne promjene. Od tog trenutka prošlo je gotovo 12 godina. Također, proizvođač automobila nije najavio da mehanizam više neće biti finaliziran. Do sada se radi na poboljšanju softvera, zbog čega najčešće nastaju poteškoće.

Unatoč tome, točka po pitanju ubrzanog trošenja elemenata trenja nije stavljena. Iako u 2014. tvrtka postupno ukida petogodišnje jamstvo, kao da nagovještava da se pitanje kvara jedinice više ne bi trebalo postavljati. Ipak, problem i dalje postoji, pa morate biti oprezni pri kupnji novog modela automobila (provjerite je li popravak DSG uključen u jamstvo).

Zašto se nastavlja proizvodnja automobila s DSG7?

Odgovor je vrlo jednostavan - za predstavnike tvrtke povući prijenos znači povući se korak unatrag i priznati neuspjeh svojih inženjera. Za njemačkog proizvođača, čiji su proizvodi poznati po svojoj pouzdanosti, slaže se da se mehanizam pokazao nepouzdanim - udarac ispod pojasa.

Glavni naglasak na ovom pitanju je da su mogući kvarovi posljedica visoke učinkovitosti kutija. Puno je uloženo u razvoj sustava. Toliko da je tvrtki lakše pristati na besplatnu dodatnu uslugu za svoja vozila nego da svoje proizvode opremi prethodnom opcijom.

Što bi u ovoj situaciji trebao učiniti jednostavni automobilist koji želi kupiti Volkswagen, Škodu ili Audi?

Koncern nudi nekoliko načina izlaska iz ove situacije. Istina, za Golfe je jedini izlaz mehanika. Što se tiče modela Audi ili Škoda, izbor je proširen mogućnošću kupnje modela s automatskom izmjenom sa 6 položaja. A tada je ova prilika dostupna u malom broju modela, poput Octavije, Pola ili Tiguana.

Kada će se DSG7 ukinuti?

I puno je manje odgovora na ovo pitanje. Činjenica je da je čak i ako tvrtka razmotri ovaj problem, potrošač posljednji saznao za to. Velika je vjerojatnost da će se ova jedinica koristiti vrlo dugo, čak i unatoč značajnim nedostacima.

Primjer takvog pristupa je izuzetno nerazvijeni automatski DP u raznim modifikacijama. Razvoj se pojavio početkom 1990-ih, ali neki modeli automobila posljednjih generacija još uvijek su njime opremljeni. Primjerice, takvu kutiju imaju Sandero i Duster.

Glavna točka na koju proizvođač obraća pažnju je ekološka prihvatljivost transporta. Razlog tome je jasna prednost u ovom pogledu električnih vozila, pa su praktičnost i visoka pouzdanost kompromisi koje proizvođači automobila mogu priuštiti.

AUBI - Rabljeni taksiji Mercedes E-klase W 211, Toyota Prius 2, VW Touran i Dacia Logan, ovdje VW Touran od taksista Cords fotografije nastale u studenom 2011.

Mjenjači u benzinskim i dizelskim vozilima očito zastaju. Koliko god čudno zvučalo, dsg još neće ustupiti mjesto pouzdanijim kolegama, samo zato što, prema dokumentaciji, pruža poboljšanu učinkovitost.

Drugi razlog takvog pristupa je nezadrživa želja za privlačenjem sve više potrošača u nove automobile. Na proizvodnim mjestima već postoji ogroman broj primjeraka koji jednostavno trunu, čekajući svog vlasnika, a on ore prostranost sekundarnog tržišta. Tvrtke su spremne smanjiti resurse nekih jedinica, tako da bi skupi popravci natjerali automobiliste da ili podnose sovjetske klasike ili uzimaju kredite za kupnju automobila u izložbenom salonu.

Pa, ako je netko već ponosni vlasnik modela sa sedmostepenim DSG-om, evo kratkog video pregleda kako pravilno njime upravljati:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Pitanja i odgovori:

Koja je razlika između konvencionalnog automatskog stroja i DSG -a? DSG je također vrsta automatskog mjenjača. Naziva se i robotom. Nema pretvarač momenta, a uređaj je gotovo identičan ručnom mjenjaču.

Zašto je DSG kutija dobra? Ona samostalno mijenja brzine kutije. Ima dvostruku spojku (brzo se mijenja, što pruža pristojnu dinamiku).

Koji su problemi s DSG kutijom? Kutija ne podnosi sportski stil vožnje. Budući da je nemoguće kontrolirati glatkoću spojke, diskovi se brže troše.