Očuvanje automobila za zimu ili kako spasiti karoseriju, motor i unutrašnjost

Automobilska tehnologija se stalno poboljšava, ali uglavnom poboljšanjem kvaliteta potrošača. Inače, to je i dalje isti skup mehanizama i elektroničkih uređaja kao i uvijek. Također zahtijeva poduzimanje mjera za sigurnost tijekom duljeg zastoja.

Nikakvi visokotehnološki premazi komponenti i dijelova ne mogu zaštititi od utjecaja atmosfere, vlage, agresivnih tvari i temperaturnih promjena. Kao rezultat toga, automobil stari čak i kada se ne koristi.

Posebne mjere zaštite skupe kupnje koja miruje mogu pomoći.

U kojim slučajevima se radi konzervacija automobila?

Situacije kada morate prestati koristiti automobil na neko vrijeme mogu biti različite:

• sezonske pauze, najčešće zimi, kada je rad otežan ili jednostavno nepoželjan iz sigurnosnih razloga;
• privremene financijske poteškoće;
• neoperabilnost samog automobila s prisilnim kašnjenjem u velikim popravcima;
• odlazak vlasnika na duže vrijeme na godišnji odmor ili zbog poslovnih potreba;
• ima više vozila.

Uz ostale mjere za sigurnost stroja, glavno mjesto se brine o njegovom tehničkom stanju.

Konzervatorski postupak

Zaštita automobila rijetko se povjerava stručnjacima, obično te jednostavne postupke može izvesti sam vlasnik.

tijelo

Optimalni uvjeti za sigurnost tijela bit će skladištenje u suhoj, negrijanoj garaži, gdje su dnevne temperaturne fluktuacije svedene na najmanju moguću mjeru, a isključene su oborine i povezano povećanje vlage. Upravo dotok vlage može postati katalizator korozije.

Čak ni lak (LCP) ne štiti dovoljno metal zbog određene poroznosti, posebno u skrivenim šupljinama karoserije, a prisutnost neizbježnih oštećenja dovodi do brze pojave hrđe.

1. Prije svega, automobil se mora oprati izvana i ispod dna, a zatim temeljito osušiti. U hladnoj sezoni može biti potreban komprimirani zrak za puhanje, bolje je kontaktirati specijaliziranu autopraonicu.
2. Sva oštećenja na laku moraju se popraviti prije obrade, od njih počinju procesi korozije. Nedostaci se čiste do metala od najmanjih tragova hrđe, zatim se premazuju i toniraju. Ako nema sredstava za kozmetički tretman, dovoljno je samo zatvoriti metal, ostavljajući profesionalnu dekorativnu boju za budućnost.
3. Na lak ili boju nanosi se zaštitni i dekorativni premaz na bazi voska ili drugih sličnih sredstava, nakon čega se polira prema tehnologiji navedenoj na naljepnici. Ne radi se o ljepoti, samo sjajni sloj ima minimalnu poroznost.
4. Dno automobila obrađeno je sredstvom za čišćenje šupljina koje se ne suši. Ovi sastavi imaju dobru fluidnost i sposobnost brtvljenja svih nevidljivih nedostataka u tvorničkoj zaštiti.
5. Utore i spojeve dijelova najbolje je zalijepiti ljepljivom trakom od prašine. Kromirani dijelovi i plastika mogu se premazati istim sredstvom za čišćenje boje. Krom može potamniti tijekom skladištenja.

Ako garaža ima podrum ili jamu, onda se moraju zatvoriti. Tok vlage odatle brzo stvara džepove korozije na dnu.

motor

Motori dobro podnose skladištenje, ali ako je razdoblje dugo, onda je vrijedno poduzeti mjere za sprječavanje unutarnje korozije. Da biste to učinili, u svaki se cilindar ulije malo motornog ulja, a po mogućnosti posebno ulje za konzerviranje, nakon čega se osovina ručno okreće nekoliko okretaja. Nakon ovog postupka nemojte pokretati motor.

Možete popustiti napetost remena. To će ih zaštititi od deformacija, a ležajeve osovine od neželjenog statičkog opterećenja.

Spremnik je potpuno napunjen kako bi se izbjegla kondenzacija. Ostale tekućine jednostavno se mogu dovesti do nominalne razine.

salon

Na presvlakama i ukrasima neće se ništa raditi, dovoljno je samo zatvoriti prozore i zabrtviti otvore za ventilaciju. Vrijedno je obraditi samo gumene brtve vrata i stakla, to će zahtijevati silikonsku mast.

Sve što je rečeno o pranju i sušenju odnosi se i na kabinu, a posebno na zvučnu izolaciju ispod prostirki.

Bolje je kemijsko čišćenje, ali možete proći i s usisavačem. Klima se uključuje na nekoliko minuta kako bi raspršila masnoću.

baterija

Akumulator se mora ukloniti i pohraniti odvojeno od automobila, nakon potpunog punjenja i postavljanja razine elektrolita na normu.

Bolje ga je čuvati na niskoj temperaturi i vlazi. Stezaljke treba podmazati protiv oksidacije, a punjenje treba provjeravati svaki mjesec i, ako je potrebno, dovesti u normalu.

Gume i kotači

Za zaštitu gume, bolje je staviti auto na podupirače tako da gume ne dodiruju površinu. Zatim zapečatite izlazne šipke amortizera nauljenim papirom ako na njima nema poklopaca.

Nemojte smanjivati ​​tlak, guma mora biti čvrsto postavljena na naplatak. A sve što je rečeno o lakiranju karoserije vrijedi i za diskove.

Osvjetljenje utječe na sigurnost gume. Treba izbjegavati sunce ili dnevnu svjetlost. Gume možete prekriti posebnom zaštitnom i dekorativnom smjesom za gumu.

Dekonzervacija

Nakon dužeg razdoblja skladištenja, bolje je promijeniti motorno ulje i filtere. Nakon pokretanja može biti privremenog dima iz ulja u cilindrima.

Ostali postupci provode se prema popisu koji se sastavlja tijekom konzervacije. Inače, možete zaboraviti, na primjer, na labave pojaseve.

Obavezno izvršite sve postupke inspekcije u skladu s propisima o održavanju. Razine tekućine, tlak u gumama, rad sustava glavne i parkirne kočnice. Ostaje samo oprati auto i provjeriti ga kratkim putovanjem.

Ponekad se disk spojke zalijepi na automobile s ručnim mjenjačem. Može se spriječiti ubrzanjem i usporavanjem s pritisnutom papučicom nakon pokretanja uključivanjem toplog pokretača motora u prvom stupnju prijenosa.