Kraj oznake RAF-a Tornado koja je ušla u povijest

Tornado GR.4A (u prvom planu) sa serijskim brojem ZG711 sudjelovao je u Tactical Leadership Programu baziranom u Florennesu u Belgiji u veljači 2006. Avion je izgubljen

iste godine kao posljedica udara ptica.

Tornado je bio glavni lovac-bombarder Kraljevskog ratnog zrakoplovstva (RAF) posljednjih četrdeset godina. Posljednji stroj ovog tipa iz borbenih letova u Kraljevskom ratnom zrakoplovstvu Velike Britanije povučen je 31. ožujka ove godine. Danas misije Tornado preuzimaju višenamjenski zrakoplovi Eurofighter Typhoon FGR.4 i Lockheed Martin F-35B Lightning.

Načelnik stožera Kraljevskog nizozemskog ratnog zrakoplovstva, general-pukovnik Berti Wolf, pokrenuo je 1967. godine program čiji je cilj bila zamjena F-104G Starfighter i kvalitativno novi dizajn lovca-bombaša, koji je trebala razviti Europska zrakoplovna industrija. Nakon toga, Velika Britanija, Belgija, Nizozemska, Italija i Kanada pripremile su plan za stvaranje višenamjenskog borbenog zrakoplova (MRCA).

Studije zahtjeva MRCA dovršene su 1. veljače 1969. Bili su fokusirani na udarne sposobnosti i stoga je novi zrakoplov morao biti dvosjed i dvomotorac. U međuvremenu, nizozemsko Ministarstvo obrane trebalo je lagani, jednomotorni, višenamjenski zrakoplov s pristupačnom kupnjom i operativnim troškovima. Zbog proturječnih, nekompatibilnih zahtjeva, Nizozemska se povukla iz MRCA programa u srpnju 1969. godine. Slično su Belgija i Kanada učinile isto, ali se umjesto njih programu pridružila Savezna Republika Njemačka.

Tijekom Hladnog rata, zrakoplovi Tornado GR.1 prilagođeni su za nošenje taktičkih nuklearnih bombi WE 177. Na zemlji: ALARM proturadijacijski projektil.

Napori partnera bili su usmjereni na razvoj zrakoplova dizajniranog za napade na ciljeve na zemlji, izviđanje, kao i zadaće u području protuzračne obrane i taktičke potpore snagama mornarice. Istraženi su različiti koncepti, uključujući alternative jednomotornim zrakoplovima s fiksnim krilima.

Novoosnovani konzorcij MRCA odlučio je izraditi prototipove; To su trebali biti dvosjedi višenamjenski zrakoplovi sa širokim spektrom zrakoplovnog naoružanja, uključujući i vođene projektile zrak-zrak. Prvi prototip takve letjelice poletio je u Manchingu u Njemačkoj 14. kolovoza 1974. godine. Optimiziran je za udare s tla. U ispitivanjima je korišteno devet prototipova, a zatim još šest prototipova zrakoplova. Dana 10. ožujka 1976. donesena je odluka o pokretanju serijske proizvodnje Tornada.

Sve dok konzorcij Panavia (koji čine British Aerospace, njemački Messerschmitt-Bölkow-Blohm i talijanska Aeritalia) nije napravio prvi predserijski zrakoplov, MRCA je preimenovan u Tornado. Prvi put je poletio 5. veljače 1977. godine.

Prva verzija za Kraljevsko ratno zrakoplovstvo zvala se Tornado GR.1 i malo se razlikovala od njemačko-talijanskog Tornado IDS zrakoplova. Prvi lovac-bombarder Tornado GR.1 isporučen je multinacionalnoj ustanovi za obuku Trinational Tornado Training Establishment (TTTE) u RAF-u Cottesmore 1. srpnja 1980. godine.

Jedinica je obučila Tornado posade za sve tri zemlje partnera. Prva linijska eskadrila RAF-a opremljena Tornadom GR.1 bila je br. IX (bombarderska) eskadrila, bivši strateški bombarderi Avro Vulcan. Godine 1984. potpuno je puštena u pogon s novom opremom.

Zadaće i taktičko-tehničke značajke

Tornado je dvomotorni višenamjenski zrakoplov optimiziran za čišćenje i bombardiranje ciljeva na malim visinama u dubini neprijateljske obrane, kao i za izviđačke letove. Kako bi se zrakoplov dobro pokazao na maloj visini u gore navedenim zadaćama, pretpostavljeno je da mora postići i veliku nadzvučnu brzinu i dobru upravljivost i sposobnost manevriranja pri malim brzinama.

Za letjelice velikih brzina u to se vrijeme obično biralo trokutasto krilo. Ali ova vrsta krila nije učinkovita za oštro manevriranje pri malim brzinama ili na malim visinama. Što se tiče malih visina, uglavnom govorimo o velikom otporu takvog krila na velikim napadnim kutovima, što dovodi do brzog gubitka brzine i manevarske energije.

Pokazalo se da je rješenje problema širokog raspona brzina pri manevriranju na malim visinama za Tornado krilo promjenjive geometrije. Od početka projekta, ova vrsta krila odabrana je za MRCA kako bi se optimizirala manevarska sposobnost i smanjenje otpora pri različitim brzinama na maloj visini. Kako bi se povećao dolet, zrakoplov je opremljen sklopivim prijemnikom za dovod dodatnog goriva u letu.

Godine 2015. Tornado GR.4 sa serijskim brojem ZG750 dobio je legendarnu boju iz Zaljevskog rata iz 1991. poznatu kao "Pustinjska ružičasta". Tako je proslavljena 25. obljetnica borbene službe ovog tipa zrakoplova u britanskom zrakoplovstvu (Royal International Air Tattoo 2017).

Osim varijante lovca-bombardera, RAF je nabavio i produženu varijantu trupa lovca Tornado ADV s drugačijom opremom i naoružanjem, koji je u konačnom obliku nosio oznaku Tornado F.3. Ova se inačica u sustavu protuzračne obrane Velike Britanije koristila 25 godina, sve do 2011. godine, kada ju je zamijenio višenamjenski zrakoplov Eurofighter Typhoon.

svojstvo

Ukupno je Kraljevsko ratno zrakoplovstvo imalo 225 zrakoplova Tornado u raznim napadnim varijantama, uglavnom u verzijama GR.1 i GR.4. Što se tiče varijante Tornado GR.4, ovo je posljednja varijanta koja je ostala u službi RAF-a (prvi primjerak ove varijante isporučen je britanskom ratnom zrakoplovstvu 31. listopada 1997., nastale su nadogradnjom ranijih modela), tako da u ovom ćemo se članku usredotočiti na opis ove posebne sorte.

Lovac-bombarder Tornado GR.4 sustavno je modificiran, povećavajući svoje borbene sposobnosti. Stoga se Tornado GR.4 u svom konačnom obliku uvelike razlikuje od onih Tornada koji su izvorno izgrađeni u skladu s taktičko-tehničkim zahtjevima razvijenim krajem 4. stoljeća. Zrakoplovi Tornado GR.199 opremljeni su s dva turbomlazna motora Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 s maksimalnim potiskom od 71,5 kN i 27 kN u naknadnom izgaranju. To vam omogućuje polijetanje s maksimalnom težinom pri polijetanju od 950 1350 kg i postizanje brzina do 1600 km/h na maloj visini i XNUMX km/h na velikoj visini.

Domet leta zrakoplova je 3890 km i može se povećati dopunom goriva u letu; domet u tipičnoj udarnoj misiji - 1390 km.

Ovisno o izvršenoj zadaći, Tornado GR.4 može nositi Paveway II, III i IV laserski i satelitski vođene bombe, rakete zrak-zemlja Brimstone, taktičke krstareće rakete Storm Shadow i male vođene rakete zrak-zrak. ASRAAM raketna pokrivenost. Zrakoplov Tornado GR.1 bio je stalno naoružan s dva topa Mauser BK 27 kalibra 27 mm sa 180 metaka po cijevi, koji su u verziji GR.4 rastavljeni.

Tijekom prvog razdoblja službe, borbeni bombarderi Tornado GR.1 RAF-a nosili su tamnozelenu i sivu kamuflažu.

Osim naoružanja, zrakoplov Tornado GR.4 nosi dodatne spremnike goriva kapaciteta 1500 ili 2250 litara na vanjskoj priveznici, spremnik za optoelektronički nadzor i navođenje Litening III, spremnik za vizualno izviđanje Raptor te aktivni radiosmetnji Sky Shadow. sustav. spremnik ili ejektori antiradijacijskih i termodestruktivnih patrona. Maksimalna nosivost vanjskog ovjesa zrakoplova je oko 9000 kg.

S ovim naoružanjem i posebnom opremom lovac-bombarder Tornado GR.4 može napadati sve ciljeve koji se mogu naći na suvremenom bojištu. Za borbu protiv objekata s poznatim položajem obično se koriste laserski i satelitski vođene bombe obitelji Paveway ili taktičke krstareće rakete Storm Shadow (za ciljeve od ključne važnosti za neprijatelja).

U operacijama koje uključuju neovisno traženje i suprotstavljanje kopnenim ciljevima ili misije bliske zračne potpore za kopnene snage, Tornado zajedno nosi kombinaciju bombi Paveway IV i vođenih projektila zrak-zemlja Brimstone s dvopojasnim sustavom za navođenje (laser i aktivni radar). s optičko-elektroničkom jedinicom za motrenje i nišanjenje tenkova Litening III.

RAF Tornada su imali različite kamuflažne uzorke od ulaska u službu. Verzija GR.1 došla je u kamuflažnom uzorku koji se sastojao od maslinastozelenih i sivih mrlja, ali je u drugoj polovici devedesetih ta boja promijenjena u tamno sivu. Tijekom operacija nad Irakom 1991. dio Tornada GR.1 dobio je ružičastu i pješčanu boju. Tijekom još jednog rata s Irakom 2003., Tornado GR.4 bio je obojen u svijetlo sivu boju.

Dokazano u borbi

Tijekom svoje dugogodišnje službe u Kraljevskim zračnim snagama, Tornado je sudjelovao u mnogim oružanim sukobima. Zrakoplovi Tornado GR.1 prošli su vatreno krštenje tijekom Zaljevskog rata 1991. Oko 60 RAF-ovih lovaca-bombardera Tornado GR.1 sudjelovalo je u operaciji Granby (sudjelovanje Velike Britanije u operaciji Pustinjska oluja) iz baze Muharraq u Bahreinu i Tabuk i Dhahran u Saudijskoj Arabiji Arabija. Arabija.

Britanski "Tornado", koji se odlikuje "arktičkom" bojom, sustavno je sudjelovao u vježbama u Norveškoj. Neki od njih bili su opremljeni izvidničkim pladnjem s linijskim skenerom koji je radio u infracrvenim i zračnim kamerama.

Tijekom kratke, ali intenzivne iračke kampanje 1991., Tornado je korišten za napade na malim visinama na iračke zračne baze. U nizu slučajeva korišten je tada novi optičko-elektronički osmatračko-nišanski uložak TIALD (thermal imaging airborne laser target designator), što je bio početak primjene visokopreciznog oružja na Tornadu. Izvršeno je više od 1500 letova, pri čemu je izgubljeno šest zrakoplova.

18 lovaca Tornado F.3 također je sudjelovalo u operacijama Pustinjski štit i Pustinjska oluja za pružanje protuzračne obrane Saudijske Arabije. Od tada su britanski Tornadi gotovo stalno uključeni u neprijateljstva, počevši s uporabom na Balkanu u sklopu provođenja zone zabrane leta iznad Bosne i Hercegovine, kao i iznad sjevernog i južnog Iraka.

Lovci-bombarderi Tornado GR.1 također su sudjelovali u operaciji Desert Fox, četverodnevnom bombardiranju Iraka od 16. do 19. prosinca 1998. od strane američkih i britanskih snaga. Glavni razlog bombardiranja bio je nepoštivanje preporuka UN-ovih rezolucija od strane Iraka i sprječavanje inspekcija Posebnog povjerenstva UN-a (UNSCOM).

Još jedna borbena operacija u kojoj je Tornado Kraljevskog ratnog zrakoplovstva aktivno sudjelovao bila je Operacija Telek, britanski doprinos operaciji Iračka sloboda 2003. godine. Ove operacije uključivale su i nemodificirani GR.1 Tornado i već nadograđeni GR.4 Tornado. Potonji je imao širok raspon preciznih udara protiv zemaljskih ciljeva, uključujući isporuku raketa Storm Shadow. Ovom drugom je to bio borbeni debi. Tijekom operacije Telic izgubljen je jedan zrakoplov, greškom oboren od strane američkog protuzračnog sustava Patriot.

Čim su Tornado GR.4 završili operacije u Iraku, 2009. godine poslani su u Afganistan, gdje su se jurišnici Harrier “opustili”. Manje od dvije godine kasnije, Ujedinjeno Kraljevstvo, s afganistanskim tornadom još uvijek u Kandaharu, poslalo je još jedan tornado u Sredozemlje. Zajedno sa zrakoplovima Eurofighter Typhoon baziranim u Italiji, Tornado GR.4 iz RAF-a Marham sudjelovao je u operaciji Unified Protektor u Libiji 2011. godine.

Bila je to operacija za provođenje zone zabrane leta koju su uspostavili UN kako bi se prekinuli napadi libijskih vladinih snaga na naoružane oporbene snage čiji je cilj bio svrgavanje diktature Moamera Gadafija. Misije Tornada preletjele su 4800 km od polijetanja do slijetanja, što su prvi borbeni letovi s britanskog tla od kraja Drugog svjetskog rata. Britansko sudjelovanje u operaciji Unified Defender nosilo je kodno ime Ellamy |.

gubici

Prototip P-08 izgubljen je tijekom testiranja, posada se dezorijentirala u magli i zrakoplov se srušio u Irsko more u blizini Blackpoola. Ukupno, tijekom 40-godišnje službe u RAF-u, izgubljeno je 78 vozila od 395 uvedenih u službu. Gotovo točno 20 posto. Tornada se kupuju, u prosjeku dva godišnje.

U većini slučajeva uzroci nesreća bili su različiti tehnički kvarovi. 18 zrakoplova izgubljeno je u sudarima u zraku, a još tri Tornada su izgubljena kada su posade izgubile kontrolu nad vozilom dok su pokušavale izbjeći sudar u zraku. Sedam ih je izgubljeno u udarima ptica, a četiri su oborena tijekom operacije Pustinjska oluja. Od 142 lovca-bombara Tornado GR.4 u službi RAF-a između 1999. i 2019. izgubljeno je dvanaest. To je oko 8,5 posto. flote, u prosjeku jedan Tornado GR.4 u dvije godine, ali niti jedan zrakoplov nije izgubljen u posljednje četiri godine službe.

kraju

RAF GR.4 Tornada stalno su se nadograđivati ​​i poboljšavali, što je postupno povećavalo njihove borbene sposobnosti. Zahvaljujući tome, moderni se Tornadi uvelike razlikuju od onih koji su počeli služiti u britanskom ratnom zrakoplovstvu. Ove su letjelice imale više od milijun sati leta i bile su prve koje je RAF povukao iz upotrebe. Najbolje oružje Tornada, navođene rakete zrak-zrak Brimstone i taktičke krstareće rakete Storm Shadow, sada nose višenamjenske zrakoplove Typhoon FGR.4. Zrakoplovi Typhoon FGR.4 i F-35B Lightning preuzimaju zadatke lovca-bombardera Tornado, koristeći taktičko iskustvo koje su posade i zemaljske posade ovih strojeva stjecale tijekom četrdeset godina.

Dva GR.4 Tornada neposredno prije polijetanja za sljedeći let tijekom vježbe Frisian Flag 2017. iz nizozemske baze Leeuwarden. Ovo je bio posljednji put da je britanski Tornado GR.4 sudjelovao u godišnjoj Red Flag ekvivalentnoj američkoj vježbi.

Posljednja britanska jedinica opremljena Tornadom GR.4 je br. IX(B) eskadrila RAF Marham. Od 2020. godine eskadrila će biti opremljena bespilotnim letjelicama Protector RG.1. Nijemci i Talijani još uvijek koriste lovce-bombardere Tornado. Koristi ih i Saudijska Arabija, jedini izvaneuropski primatelj ove vrste stroja. Ipak, svemu lijepom dođe kraj. I drugi korisnici Tornada planiraju povući svoje letjelice ovog tipa, što će se dogoditi do 2025. godine. Tada će “Tornado” konačno otići u povijest.