vrh vrha

Ako je u kolu upravljača primjetan zračnost, a tijekom kretanja se na njemu osjećaju vibracije i čuju se pojedinačni udarci, tada su zakretni zglobovi u sustavu upravljanja najvjerojatnije istrošeni.

To se može potvrditi jednostavnim dijagnostičkim testom. Dovoljno je podići auto dizalicom kako bi kotač bio upravljiv podigao od tla i pokušao ga energično pomicati u dvije ravnine: horizontalnoj i okomitoj. Primjetan zračnost u obje ravnine najvjerojatnije se može pripisati istrošenom ležaju glavčine. S druge strane, neispravan spoj u sustavu upravljanja obično je uzrok zazora koji se pojavljuje samo u horizontalnoj ravnini upravljanih kotača. Vrlo često se radi o zazoru na kraju vučne šipke, odnosno na njezinom kugličnom zglobu.

U tipičnom rješenju koje se koristi u osobnim automobilima i kombijima, element koji nosi kuglicu u takvom zglobu je jednodijelno sjedalo sa zasunom izrađeno od poliacetala, plastike visoke mehaničke čvrstoće. Na vanjskoj strani priključka obično se nalazi metalni čep, koji je pouzdana zaštita od prljavštine i vode. Istu ulogu ima i poklopac od poliuretana ili gume, pričvršćen i na tijelo šarke i na zatik. Dio poklopca koji je u interakciji s površinom zatika ima brtveni rub uz površinu poluge prekidača.

Zračnost kugličnog zgloba može biti posljedica normalnog trošenja ili ubrzanog trošenja uzrokovanog prekomjernim mehaničkim preopterećenjem ili kontaminacijom koja je ušla između međusobno povezanih elemenata ležaja.