Setovi za popravak guma - vrste, cijene, prednosti i mane. Vodič
Sve više vozila umjesto rezervne gume ugrađuje komplet za popravak guma. Koje su prednosti i nedostaci takvih rješenja?
Proizvođači automobila sve više prelaze na opremanje svojih vozila kompletima za popravak guma. Sastoje se od limenke brtvila za gume (pjene) i mini kompresora za napuhavanje guma koji se uključuje u utičnicu od 12 V vozila.
Proizvođači objašnjavaju da zahvaljujući ovim kompletima vlasnik automobila ima dodatni prostor u prtljažniku. Reljef automobila je, kažu, također od nemale važnosti (rezervni kotač teži od nekoliko do nekoliko kilograma), što znači manju potrošnju goriva.
- Opremanje automobila setovima za popravak po mom mišljenju rezultat je želje proizvođača da uštede. Komplet je mnogo jeftiniji od rezervnog, kaže Ireneusz Kilinowski, vlasnik tvornice Auto Centrum Service u Słupsku.
Na ovaj ili onaj način, sve je više automobila s kompletima za popravak u prtljažniku. Jesu li učinkoviti?
Pritisak je važan
Kompresor u kompletu za popravak je vrlo važna stvar. Jer ako popravljate gumu s takvim kompletom, prvo je trebate napuhati na tlak naveden u uputama. Tek tada se pjena može utisnuti u gumu.
Prema proizvođačima automobila, guma zakrpljena kompletom za popravak može se servisirati oko 50 kilometara.
– Teško je prosuditi, jer većina vozača, nakon što su zahvatili gumu i privremeno je zapečatili, pokušavaju što prije pronaći vulkanizeru. Barem imamo takve kupce,” kaže Adam Gurczyński iz Goodyear servisa za gume u Trogradu.
Vidi također: Pregled automobila prije puta - ne samo tlak u gumama
Iskustvo vulkanizera pokazuje da je brtvilo dovoljno za polovicu udaljenosti koju su deklarirale automobilske tvrtke, tj. za oko 25 km. A ponekad čak i manje - sve ovisi o točnosti ove operacije, uvjetima na cesti, pa čak i vremenu. Na primjer, mraz ne potiče brtvljenje, jer neki lijekovi slabo zbijaju i ispunjavaju unutrašnjost gume.
Međutim, ova udaljenost je dovoljna da pronađete trgovinu gumama. Što je najvažnije, iz sigurnosnih razloga trebate voziti umjerenom brzinom (50-70 km/h).
trgovina
Prednosti i nedostaci
Nekim vozačima kompleti za popravak guma mogu biti od velike pomoći. Na primjer, za one čiji automobili rade na ukapljeni plin, a spremnik za plin je ugrađen u prostor za rezervni kotač. Tada je takav skup čak i neophodan. Kompleti mogu biti korisni i taksistima i svima onima koji putuju uglavnom gradom i vrijeme im je ključno. Popravak guma kompresorom i poliuretanskom pjenom ne traje puno vremena.
One mogu biti i spas za žene kojima je promjena kotača težak zadatak.
No, to su, zapravo, jedine prednosti takvog rješenja. Nedostaci, iako ne mnogo, ali mnogo ozbiljniji.
Prije svega, možete koristiti kit za popravak da zatvorite malu rupu, kao što je čavao na prednjoj strani gume. Ako je rub gume oštećen (na primjer, nakon udarca u rubnjak) ili se slomi na gaznoj površini, tada je jedino jamstvo daljnjeg kretanja ... ugradnja druge gume koja se može servisirati. Komplet za popravak ne popravlja takvu štetu.
Vidi također: Odaberite gume s nižom cijenom po kilometru
No, čak i da smo uspjeli zatvoriti rupu i doći do gumenjaka, može se pokazati da će biti još problema. Pa, pjena za brtvljenje koja ispunjava unutrašnjost gume tamo ostavlja ljepljivi sloj koji se mora ukloniti prije profesionalnih popravaka (uključujući i naplatak). I tu leži problem.
– Ne žele to raditi svi vulkanizeri jer je to radno zahtjevno. Mnogi jednostavno objasne kupcima da se ta pjena više ne može ukloniti, kaže Adam Gurczynski.
Stoga se može dogoditi da prije nego što popravimo gumu obiđemo nekoliko servisa, što će dovesti do gubitka vremena.
Što je s montažnom pjenom?
Osim kompleta za popravak s kompresorima, postoje i sprejevi za brtvljenje koji se mogu kupiti u gotovo svakom supermarketu. Najjeftinije koštaju manje od 20 PLN.
Prema Adamu Gurchinskyju, ovi pribor samo djelomično funkcionira.
Vidi također: Kako čuvati zimske gume? FOTO VODIČ
– Tlak je prenizak da bi ravnomjerno ispunio unutrašnjost gume pjenom i ispunio rupu. U svakom slučaju, samog brtvila je često premalo, kaže Gurchinski.
Od siromaštva, sprejevi se mogu koristiti kada je rupa mikroskopska i gubitak zraka iz gume je primjetan. Tada na njih možete zalijepiti gumu i, naravno, što prije otići u servis.
Wojciech Frölichowski
