Komplet kvačila - vrijeme za zamjenu?
sadržaj
Svaki vlasnik koji poštuje sebe trebao bi uzeti vremena da se pravilno pobrine za svoj automobil. Redovito i adekvatno održavanje svakog dijela automobila važno je jer i najmanja oštećenja mogu dovesti do skupih popravaka.
Svi znaju da ako zanemarite čak i naizgled beznačajan problem, on se može razviti u ozbiljniji. Kada svi dijelovi rade sinkronizirano, rizik od potencijalnih prometnih nesreća na odgovarajući način se smanjuje.
Svaki dio automobila je važan, uključujući kvačilo. To je jedan od dugog popisa automobilskih dijelova koji su neophodni za pravilan i nesmetan rad vozila.
Koja je uloga kvačila i zašto je to potrebno?
Spojka je mehanički pogonski uređaj koji učinkovito povezuje osovine i razne strojne elemente kao što su bubnjevi, zupčanici i drugi. U automobilima spojka osigurava kinematičku i energetsku vezu između mjenjača i motora. Drugim riječima, njegova je zadaća prenijeti zakretni moment s zamašnjaka radilice motora na pogonsko vratilo ručnog mjenjača, kao i na druge pogonske elemente.
Osim prijenosa snage s motora, spojka ima još jednu funkciju - nakratko prekida prijenos okretnog momenta, uslijed čega dolazi do prekida veze između mjenjača i motora, a zatim se ponovno uspostavlja glatka veza. To je neophodno kako bi vozač mogao sigurno mijenjati brzine za motor kako bi se osiguralo glatko kretanje automobila.
U osobnim automobilima najčešće su lagane jednolamelne spojke, dok su u kamionima i autobusima najčešće jednolamelne ili dvolamelne spojke. Najvažniji element kvačila je pogonski disk, koji prenosi rotacijsko gibanje s diska koljena. Prijenos se koristi za prijenos okretnog momenta s motora na pogonske kotače te za promjenu količine okretnog momenta i njegovog smjera (naprijed ili unatrag).
Uređaj mehanizma spojke
Spojka se sastoji od metalnog diska i frikcijskih pločica smještenih sprijeda i straga. Na njega su zakovicama pričvršćeni tanki slojevi. Elementi su izrađeni od azbesta i mesinganih strugotina, koje su povezane plastičnim smolama. Frikcijski disk pritisnutim diskom pritiska se na zamašnjak velikom snagom.
Šest ili osam velikih opruga ili jedna središnja opruga stvaraju silu kompresije. Različiti automobili imaju različite vrste kvačila. Spojka se sastoji od pogona i prijenosnog mehanizma. Dijelovi pogona nalaze se u kućištu kvačila.
Pogon kvačila
Vanjska opružna spojka sastoji se od:
- zamašnjak;
- tlačni disk;
- matica za podešavanje;
- prsten za razdvajanje;
- osovina kvačila;
- prstenovi s grafitnim umetkom;
- kompresijske opruge kvačila;
- Poklopci kvačila;
- otpusni ležaj;
- frikcijski disk s oblogama otpornim na habanje;
- tlačna ploča;
- glavni disk;
- kućište (ili košara);
- rastavljač
- vratilo mjenjača (njegova je zadaća prenijeti rotacijska kretanja s motora na mjenjač s uključenom spojkom).
Cijeli mehanizam povezan je s prijenosnikom. Omogućuje vam promjenu vuče i brzine vrtnje kotača bez promjene snage motora. To se postiže spajanjem različitih parova zupčanika u prijenosnik.
Najčešći uzroci trošenja spojke
Da biste pronašli uzrok neispravnosti uređaja, potrebno je izvršiti njegov vizualni pregled. To se može učiniti dok je još instaliran ili nakon rastavljanja. To će vam pomoći da točnije dijagnosticirate problem i popravite oštećene predmete.
Ponekad problem možda nije povezan sa samim mehanizmom, već u detaljima koji se nalaze u njegovoj blizini. Neki se problemi mogu riješiti vrlo jednostavnim metodama bez rastavljanja kvačila.
Postoji nekoliko uobičajenih problema koji definitivno ukazuju na habanje spojke. Na primjer, jedno od njih je omekšavanje pedala. Ovaj je učinak rezultat degradacije kompresijske opruge, što može dovesti do nedovoljnog odvajanja pogonskog vratila kutije, što će na kraju dovesti do njegovog oštećenja. Često ovaj problem prati krčenje zupčanika kutije kada je uključen određeni stupanj prijenosa.
Loše prianjanje frikcijskog diska na površinu zamašnjaka. To može biti uzrokovano trošenjem azbestnih podloga, što može uzrokovati slabo prianjanje, a time i gubitak prijenosa snage s motora na mjenjač.
Ostali znakovi trošenja su kada spojka stvara jaku buku, vibrira, slabo se otpušta, proklizava i kada je teško pritisnuti papučicu spojke. Otpuštenost i oštećenja nosača motora mogu pomaknuti mehanizam. Također može uzrokovati vibracije u mjenjaču.
Koji elementi kvačila otkazuju?
Zamašnjak
Kada automobil ima veliku kilometražu, možemo primijetiti znakove istrošenosti na frikcijskom disku koji radi zajedno s radnom površinom zamašnjaka. Ako vidimo ogrebotine i udubljenja, znači da se zamašnjak pregrijao.
Ova oštećenja moraju se sanirati, ali prilikom brušenja moraju se poštivati tolerancije proizvođača. Iz tog razloga nužno je da takve popravke izvodi stručnjak.
Iskopčajući utikač
Preporučljivo je zamijeniti vilicu za otpuštanje zajedno s spojkom. Kad se istroši, to može dovesti do otvaranja spojke, uglavnom u 1. i brzinama unatrag.
Oštećena vilica za odvajanje također odvaja ležaj za otpuštanje od potisne ploče. Ako se okreće zbog vrlo jakih vibracija, to okretanje može stvoriti kontakt između opruge dijafragme i poklopca kompresijskog diska. U tom slučaju zamijenite komplet kvačila novim.
Drugi uzrok oštećenja spojke je istrošenost kontaktnih klinova vilice. Taj se postupak odvija postupno. Kada se istroše, površina kontaktnih klinova postaje ravna i više nemaju kuglasti oblik. To dovodi do zatvaranja frikcijskog diska, zbog čega se kvačilo otvara pri pokretanju vozila. Važno je napomenuti da dvomasni zamašnjak prigušuje vibracije spojke.
Slomljene, savijene i istrošene vilice sprečavaju otpuštanje spojke. Labavost čahura osovine kvačila usporava ležaj za otpuštanje.
Otpusni ležaj
Ako je ležaj za otpuštanje blokiran, spojka se možda neće otkačiti. Oštećeni potisni ležajevi uzrokuju buku i kutni pomak, što će oštetiti disk za trenje. Ovaj bi dio trebao slobodno kliziti po vodilici bez naginjanja. Istrošena otpusna vozna površina ležaja rezultira bučnim radom.
Vodiči potisnih ležajeva
Istrošene vodeće čahure sprečavaju slobodno kretanje kliznog ležaja. To uzrokuje vibracije i proklizavanje spojke. Trebali bi biti centrirani i paralelni s ulaznim osovinama prijenosa.
Ovdje su rašlje
Istrošeni osovinski ležajevi uzrokuju nagib koji blokira kvačilo i uzrokuje njegovo drmanje prilikom pokretanja. Prije nego što provjerite ima li oštećenja, rastavnu osovinu jarma morate rastaviti.
Kabel kvačila
Kabel ne smije prelaziti preko oštrih kutova ili se savijati. Mora se zamijeniti prilikom zamjene kvačila.
U procesu navoja potrebno je osigurati da kućište ne prolazi u blizini pokretnih elemenata i da ih ne pritiska. Pocijepani kabel spriječit će vas da stisnete kvačilo i prebacite se.
Kako znati treba li kvačilo zamijeniti?
Jedan od koraka koji treba poduzeti jest provjera zračnosti između osovine jarma i jarma za odvajanje i istrošenih čahura osovine. Dobro je provjeriti stanje vodilice.
- Vizualni pregled vilice za otpuštanje - Kod ove vrste pregleda važno je znati da se područja kontakta s ležajem za otpuštanje nalaze na bočnoj strani mjenjača. Zbog toga im je teško pristupiti. U takvim slučajevima možete upotrijebiti ogledalo ili pribjeći uklanjanju utikača za isključivanje iz mjenjača.
- Preporuča se provjeriti stanje podloške zaklopke radilice.
- Provjerite zupčanik prstena startera.
Što može pomoći u sprječavanju oštećenja mehanizma?
Izbjegavajte naglo pritiskanje papučice gasa, jer to može rezultirati vibracijama i proklizavanjem frikcijskog diska.
Istrošeni dijelovi dvomasovnog zamašnjaka ne smiju se ponovno koristiti jer bi to moglo oštetiti ležaj. Budući da se zamašnjak nalazi između prijenosnika i motora, prilikom uklanjanja mjenjača zajedno s zamašnjakom moramo spojku zamijeniti odgovarajućim dijelovima: frikcijska i tlačna ploča, ležaj spojke. To se najekonomičnije događa kada kupujemo kompletne dijelove.
Za podmazivanje zavojnica ležajeva za otpuštanje mora se koristiti materijal koji je otporan na toplinu i ne sadrži suspendirane čvrste tvari. Niklovane glavčine ne smiju se podmazivati. Moramo provjeriti poravnanje kvačila s zamašnjakom.
I na kraju, ali ne najmanje važno, preporučuje se da se uvijek popravljate utvrđene specifikacije izvornog proizvođača vašeg vozila, jer se popravci kvačila razlikuju od marke do marke. Ako imate bilo kakvih nedoumica ili pitanja, bolje je obratiti se ovlaštenom servisu gdje mogu utvrditi vaš problem i pomoći u kupnji prikladnih dijelova.
