Udobnost kabine
Autofilteri nisu protagonisti tehnološke priče, ali bez njih bi sajam automobila završio potpunim neuspjehom.
Sve više automobila opremljeno je filterima kabine. Nije ni čudo, jer svaki treći vozač je alergičan. Kabinski filteri sprječavaju prodiranje peludi cvijeća, drveća i trave u unutrašnjost automobila, stvaranje neugodnih mirisa te pomažu u održavanju dobre vidljivosti. Kvalitetu filtera kabine potvrđuje učinkovitost w 
hvatanje zagađivača. Posebno je važno odvojiti najsitnije nečistoće koje mogu otići ravno u pluća, zaobilazeći naš prirodni sustav filtriranja, a to su... fine dlačice u nosu. Visokokvalitetni filteri hvataju čestice manje od 1 mikrometra (1 mikrometar = 1/1000 milimetra). Štetni plinovi i neugodni mirisi također ne bi trebali ulaziti u unutrašnjost automobila.
U tunelu prašine
Zrak koji ulazi u automobil sadrži čađu, prašinu, pelud i ispušne plinove. Uz konvencionalne filtere za pelud, sve se više koriste filteri s aktivnim ugljenom koji zadržavaju ne samo prašinu, već i plinove.
Ova smrtonosna smjesa sadržana je u oblacima ispušnih plinova koji izlaze iz ispušnih cijevi automobila. Zajedno s ispušnim plinovima udišemo pelud koji uzrokuje peludnu groznicu, 
alergije pa čak i astmu. Otvoreni prozor neće pomoći, jer se sve nečistoće usisavaju s dovodom svježeg zraka. Kao rezultat toga, koncentracija ispušnih plinova i čađe unutar automobila je mnogo veća nego u zraku izvan automobila.
Netkana tkanina i aktivni ugljen
Prije nekoliko godina takozvani kombinirani automobilski filteri bili su namijenjeni samo za srednju klasu ili luksuzne automobile. Ovi filteri su sada dostupni za gotovo sve nove automobile. Kombinirani filteri sastoje se od peludnog filtera s adsorpcijskim slojem koji zadržava plinove. Adsorpcija je moguća zbog upotrebe aktivnog ugljena koji zadržava neke štetne plinove.
U grupu filtera kabine spadaju filteri za pelud itd. kombinirani filteri sa slojem aktivnog ugljena. Filteri za pelud izrađeni su od posebnog netkanog materijala koji gotovo sto posto upija prašinu, čađu i pelud. S druge strane, Adsotop filteri s aktivnim ugljenom apsorbiraju do 95 posto. štetni plinovi, uključujući ozon i ugljični monoksid.
Glavna sirovina za proizvodnju aktivnog ugljena su fino mljevene i karbonizirane ljuske kokosa. Djelovanje filtera temelji se na činjenici da ugljik adsorbira molekule plina i 
zadržava ih na površini pora. Učinkovitost aktivnog ugljena ovisi o strukturi pora i veličini unutarnje površine filtera. Jedan filter može sadržavati od 100 do 300 grama aktivnog ugljena. Na primjer, aktivni ugljen u filteru kabine MANN s indeksom CUK 2866 za Volkswagen Golf ima površinu jednaku površini 23 nogometna igrališta (cca. 150 tisuća m2 ).
U SAD-u gotovo 30%. Vozila su opremljena filterima kabine. U Europi gotovo svaki novi automobil već ima filter kabine, a oko 30 posto ima filtere s aktivnim ugljenom. U Njemačkoj više od 50 posto. novi osobni automobili opremljeni su filterima kabine s aktivnim ugljenom.
Kvaliteta filtriranja
Kvalitativne razlike između filtera nastaju u fazi proizvodnje. Najvažniju ulogu igra filtarski medij unutar kućišta filtra i u dovodu zraka. To može biti višeslojna netkana tkanina. Prvi sloj odvaja veće čestice prašine veće od 5 mikrometara, drugi sloj s manjim porama odvaja čestice veće od 1 mikrometra. Kombinirani filteri imaju dodatni treći stabilizirajući sloj i koriste se kao nosač za aktivni ugljen.
Zrnca aktivnog ugljena između drugog i trećeg sloja štite i osiguravaju optimalnu adsorpciju.
Manji gubitak tlaka
Za razliku od filtracije zraka u motoru, gdje motor uvlači zrak pod većim negativnim tlakom, filteri kabine imaju vrlo veliki volumen usisnog zraka u usporedbi s relativno slabim motorom ventilatora. Stupanj odvajanja, površina nečistoća u materijalu i gubitak tlaka (razlika tlaka između strane s koje se nečistoće talože na filteru i čiste strane filtera) su u strogo definiranom odnosu. Promjena jednog parametra ima odlučujući utjecaj na ostale parametre.
