Međuosovinski razmak automobila najvažnija je karakteristika automobila. pojedinosti.

Međuosovinski razmak automobila jedna je od maseno-dimenzionalnih karakteristika automobila. Uzmite bilo koji model, na primjer Chevrolet Niva, a u opisu ćete vidjeti:

• duljina - 4048 mm;
• širina - 1800 mm;
• visina - 1680 mm;
• zazor - 220 mm;
• međuosovinski razmak - 2450 mm.

Važne karakteristike su i prednji trag, stražnji trag, težina, težina potpuno opremljenog vozila.

Klasična definicija međuosovinskog razmaka je udaljenost između prednje i stražnje osovine automobila, odnosno udaljenost između središnjih točaka prednjih i stražnjih kotača.

Na temelju ove definicije mogu se razlikovati automobili s kratkim ili dugim međuosovinskim razmakom. Jasno je da kompaktni hatchbackovi klase A ili B klase imaju kratak međuosovinski razmak, dok automobili Executive klase E imaju duži međuosovinski razmak:

• Daewoo Matiz klasa A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo klase B - 2480 mm;
• Toyota Corolla C-klasa - 2600 mm;
• Škoda Superb D-klasa - 2803 mm;
• BMW 5-Series E-klasa - 2888 mm.

Najkraći međuosovinski razmak do sada ima Smart Fortwo s dva sjedala – nešto više od 1800 milimetara. Najduži je kamionet Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 milimetara, odnosno više od četiri metra.

Vrijedi napomenuti da su u povijesti postojali automobili s još većim ili manjim međuosovinskim razmakom, ali su se proizvodili u ograničenim količinama, ili čak u pojedinačnim primjercima.

Također se mora reći da, ovisno o vrsti ovjesa, duljina međuosovinskog razmaka može biti konstantna i promjenjiva. Na primjer, 60-70-ih godina prošlog stoljeća ovjes je bio vrlo popularan, obično se postavljao na stražnju osovinu, a stražnji su se kotači mogli pomicati u odnosu na tijelo u uzdužnoj ravnini, mijenjajući tako geometriju međuosovinskog razmaka. Ovakav ovjes se može naći na mnogim gospodarskim vozilima, poput Volkswagen Multivana.

U povijesti automobilske industrije bilo je i modela s nejednakim međuosovinskim razmakom, odnosno razmak između središta kotača na desnoj strani bio je različit od udaljenosti s lijeve strane. Najupečatljiviji primjer je Renault 16, koji se proizvodio od 1965. do 1980. godine. Razlika u međuosovinskom razmaku lijevo i desno iznosila je 64 milimetra. U početku se ovaj automobil čak smatrao osnovom za budući VAZ 2101, iako je uprava Volga Automobile Tvornica odabrala Fiat 124, čija su točna kopija naše moderne Kopeike.

Kako veličina međuosovinskog razmaka utječe na performanse vožnje?

Postoje pozitivne strane i dugih i kratkih međuosovinskih razmaka.

Dug međuosovinski razmak

Raspored takvih automobila omogućuje vam stvaranje ugodnijih uvjeta za putnike. Kao što vidimo iz gornjeg popisa, automobili viših klasa dijele se na poslovne i executive. Putnici na stražnjim sjedalima mogu udobno sjediti na svojim sjedalima bez dodirivanja leđa koljenima.

Vozne karakteristike takvih automobila su glatke, neravnine površine ceste se ne osjećaju tako snažno. Zbog manje preraspodjele težine takvi su automobili stabilniji na stazi, pokazuju bolju dinamiku tijekom ubrzanja. U zavojima manje klize.

Također je vrijedno napomenuti da su automobili s dugim međuosovinskim razmakom u pravilu s pogonom na prednje kotače, jer nema potrebe za nošenjem duge kardanske osovine na stražnju osovinu, što će neizbježno dovesti do povećanja težine i smanjenja u udobnosti. Osim toga, vozila sa stražnjim pogonom teže se održavaju.

Kratki međuosovinski razmak

Prednosti takvih vozila uključuju:

• bolja upravljivost i upravljivost u gradu;
• imaju povećanu sposobnost trčanja - kut rampe i kut izlaza-ulaska su veći;
• lakše se izvlače iz klizanja;
• pri velikim brzinama stabilniji i upravljiviji.

Dapače, pogledamo li gotovo sve SUV-ove, SAV-ove, CUV-ove - odnosno urbane crossovere, SUV-ove, kao i SUV-ove koji pripadaju J-klasi prema europskoj klasifikaciji, vidjet ćemo da imaju optimalan omjer međuosovinskog razmaka i ukupna dužina tijela. Upravo ovaj raspored podrazumijeva prisutnost svih vrsta pogona: prednji, stražnji, pogon na sve kotače.

Zbog visokog razmaka od tla, izostanka velikih prednjih i stražnjih prevjesa, relativno kratkog međuosovinskog razmaka i širokog kolosijeka, SUV-ovi i crossoveri mogu se lako voziti i na lošim gradskim cestama (a ima ih dovoljno u ogromnim prostranstvima Rusije, dovoljno je skrenuti s federalne autoceste), pa i lagani teren.

Za iskusne vozače nije tajna da će reprezentativna Toyota Camry s bazom od 2800 mm sjesti trbuhom na najjednostavnije brdo, kojim će se s lakoćom kretati čak i kineski pseudocrossoveri Lifan X60 ili Geely MK Cross.

Međutim, morate shvatiti da prisutnost kratkog ili dugog međuosovinskog razmaka još uvijek ne znači ništa, budući da vozne karakteristike određenog modela jednako ovise o mnogim drugim parametrima:

• omjer međuosovinskog razmaka i ukupne duljine karoserije:
• prednji i stražnji kolosijek;
• razmak od tla.

Primjerice, automobili sa širim tragom stabilniji su na cesti, s lakoćom ulaze i izlaze iz teških zavoja, dok udobnost putnika najmanje trpi. Ali sve ima svoju granicu - ako se razmak između lijevog i desnog kotača poveća na određenu vrijednost, onda se udobnosti ili stabilnosti može stati na kraj - automobil će češće proklizati kada lijeva ili desna strana udari u snježno područje ili led. Čak i ako samo sletite s desne strane ceste tijekom manevra, postoji vrlo velika vjerojatnost da ćete biti u jarku.

Zapravo, automobilski inženjeri dugo su odredili optimalni omjer širine kolosijeka i duljine međuosovinskog razmaka.

Ako uzmete bilo koji auto, vidjet ćete da je 1,6-1,8. Na primjer, VAZ 2101 - baza 2424 mm podijeljena s prednjom stazom 1349, dobivamo 1,79. Upravo taj omjer osigurava najbolju upravljivost. Zanimljivo je i da takav omjer leži unutar "zlatnog presjeka" - omjer poput 5/3, 8/5, 13/8 i tako dalje - a sve je to izmislio nitko drugi nego Leonardo da Vinci. Dapače, on ga nije izmislio, već ga je formulirao, budući da se ovaj princip koristio mnogo prije njega u arhitekturi i umjetnosti.

Također imajte na umu da se omjer ukupne duljine automobila i međuosovinskog razmaka mjeri u litrama - na primjer, u karakteristikama mnogih automobila pišu ovo:

Acura TLX 2015:

• duljina 4834;
• međuosovinski razmak 2776;
• omjer duljine i baze od 1,74 litre.

Kao što vidite, ova vrijednost također spada u Zlatni rez Leonarda da Vincija. Jasno je da je automobil udobniji i sigurniji nego što su sve ove vrijednosti bliže idealu.

Učitavam…