Kada se ne biste trebali bojati kupiti automobil s velikom kilometražom
Vremena Mercedesa W124, koji je prešao milijun kilometara, neće se vratiti. No velika kilometraža ne znači uvijek probleme. Međutim, preduvjet je ispravan rad vozila.
Vijek trajanja motora i ostalih komponenti vozila povećava se ne samo njihovim odgovarajućim dizajnom, već i načinom na koji se koriste.
Nejednaki kilometri na kilometre - gradski su puno teži
- Može se pretpostaviti da se automobili koji se uglavnom kreću na dugim relacijama sporije troše. Vrlo je važno pravilno održavanje - redovita zamjena motornog ulja i filtera, kao i točenje goriva dobre kvalitete. To je posebno važno za dizelaše, ističe Rafał Krawiec iz salona Honda Sigma u Rzeszówu.
Devedesetih su atmosferski dizelaši Mercedesa i Peugeota, kao i Volkswagenov 1.9 TDI s turbopunjačem, smatrani najpouzdanijim dizelašima. Japanski motori, poput varijabilnog vremena ventila iz Honde i Toyote, imali su dobru reputaciju među benzinskim motorima.
Vidi također: Parking senzori - prikazujemo njihovu instalaciju korak po korak (FOTO)
Stariji dizelski motori koristili su sustave ubrizgavanja s pumpama za ubrizgavanje ili jediničnim brizgaljkama. Bili su otporniji na gorivo niske kvalitete, a njihove komponente su bile podložne regeneraciji. Common rail sustavi s elektromagnetnim mlaznicama više nisu pouzdani, ali se mogu obnoviti.
"To nije moguće s većinom trenutno korištenih tipova piezoelektričnih brizgaljki, koje su vrlo osjetljive na kvalitetu goriva", naglašava Kravets.
Također napominje da stariji dizelski motori imaju manje sofisticiran hardver, tako da mogu podnijeti duže vožnje bez skupih popravaka. Njihova je prednost, među ostalim, što nema filtera čestica čija zamjena često košta više od 1000 PLN. Specijalist iz Honde tvrdi da se automobil s dizel motorom bez FAP filtera može bez straha kupiti čak i s kilometražom većom od 300. km.
- Pod uvjetom da je ta kilometraža točna, automobil je uredno servisiran i njegova je povijest dokumentirana, kaže Rafał Kravec.
Vidi također: Motorno ulje - pratite razinu i uvjete zamjene i uštedjet ćete
Skupljanje nije recept za dugovječnost
Mehaničari su oprezni prema malim (1.0, 1.2 ili 1.4) i snažnim benzinskim motorima ugrađenim u nove automobile, dobivenim izravnim ubrizgavanjem goriva i turbo punjenjem.
Lukasz Plonka, automehaničar iz Rzeszowa, vjeruje da nakon vožnje od 150 km takvi motori mogu zahtijevati veliki remont: – Materijali za proizvodnju postaju sve manje kvalitetni. A mali motori u velikim automobilima tjerani su do krajnjih granica. Čelici izloženi velikim preopterećenjima i visokim temperaturama.
Prema Rafału Krawiecu, moderni benzinski motori neće biti tako izdržljivi kao stariji agregati: – Stari motori mogu prijeći 350 kilometara, a zatim, u najgorem slučaju, promijeniti prstenove i čahure i automobil je prešao još 300 bez problema. U slučaju motora napravljenih tijekom vremena skupljanja, može biti teško ponoviti ovaj rezultat.
Kako ti je stalo, tako i radiš - stara istina još uvijek vrijedi
Način na koji vozite je vrlo važan. Zahvaljujući pravilnom radu, vijek trajanja turbopunjača može se produžiti s 200 na 300 tisuća. km. Ulje se mora redovito mijenjati (svakih 10-15 tisuća km), nemojte opterećivati motor u hladnom stanju i hladiti turbinu u praznom hodu nakon dugog putovanja. Mlaznice također izdržavaju do 300 XNUMX. km, ali morate točiti gorivo na provjerenim postajama. S druge strane, gradska vožnja je smrtonosna za dizelski filter čestica. Dakle, ako rijetko putujemo na velike udaljenosti, nemojte kupovati automobil s ovim elementom.
Stoga je za novija vozila kilometraža manje bitna od servisne povijesti i stila vožnje prethodnog vlasnika.
– Čak ni u slučaju turbo motora, prijeđenih više od 200 ili 250 tisuća km ne čini ih neprikladnima. Ali samo u automobilima s određenom poviješću, naglašava Lukasz Plonka.
Grzegorz Wozniak, trgovac rabljenim automobilima, kaže da vozači sve više traže automobile s benzinskim motorima.
"Samo što je njihova usluga jeftinija", tvrdi. – Kad kupujete rabljeni automobil, nemojte se voditi markom ili stereotipom da su francuski ili talijanski automobili kasice prasice za hitne slučajeve. Njihova kvaliteta se ne razlikuje od automobila iz Njemačke, koji su cijenjeni u Poljskoj. Stanje i povijest automobila važniji su od marke.
Gubernija Bartosz
