Kada promijeniti gume za ljeto. Koja je razlika između zaštitnika? Simetrično, asimetrično ili usmjereno?

Kupujete nove gume za svoj automobil? Razmislite o tome koja vrsta i marka bi bili najbolji prije nego što potrošite novac. Razmislite i kakav bi gazni sloj trebao imati nova guma. Ponekad ne morate platiti.

Ljetne gume izrađene su od tvrđe smjese od zimskih. Stoga se lošije ponašaju na niskim temperaturama, kada postanu kruti, gube trakciju i produljuju put kočenja. No, na pozitivnim temperaturama iznad sedam stupnjeva Celzija puno su bolji. S većim izrezima dobro odvode vodu i pružaju bolje prianjanje od zimskih guma u zavojima. Prema prognostičarima, zimsko vrijeme u Poljskoj trajat će do sredine travnja. Tada bi prosječna dnevna temperatura trebala doseći sedam Celzijevih stupnjeva. Dakle, vrijeme je za promjenu guma na ljetne. Vrijedi se pripremiti za to sada.

Veličina guma - bolje je ne pretjerivati ​​sa zamjenom

Veličina gume odabire se na temelju zahtjeva proizvođača automobila. Informacije o njima možete pronaći u uputama za uporabu ili na poklopcu spremnika za plin. Ako odlučimo ugraditi zamjenski, imajte na umu da se promjer kotača (profil gume plus promjer naplatka) ne može razlikovati za više od 3%. od uzornog.

Gazna površina gume je važnija od marke

Izbor novih guma na našem tržištu je ogroman. Osim vodećih europskih proizvođača, vozače mame i azijski dobavljači. Za statistiku Kowalskog izbor može biti vrlo težak. – Vrlo često na vozače utječe marka, a ne vrsta guma. Za gradski auto kupuju skupe strane proizvode čije blagodati ionako nikada neće iskoristiti. Postoje i situacije u kojima vlasnik moćnog automobila radije bira najskuplju simetričnu gumu vodećeg proizvođača umjesto usmjerenih guma manje poznate marke. Mnogi vozači ne shvaćaju da je gazni sloj važniji od etikete tvrtke, objašnjava Andrzej Wilczynski, vlasnik pogona za sušenje guma u Rzeszowu.

Tri vrste guma: asimetrične, simetrične i usmjerene

Na tržištu su popularne tri vrste štitnika.

Simetrične gumeimaju isti gazni sloj s obje strane. Zahvaljujući tome, mogu se pomaknuti duž osi na bilo koji način, osiguravajući ravnomjerno trošenje guma. Neovisno o načinu montaže i smjeru kotrljanja, gume se ponašaju jednako pa ih nije potrebno skidati s felgi na odstojnicima. To je nedvojbeno jedna od najvećih prednosti simetričnih guma. Drugo, niska cijena zbog jednostavnog dizajna i niske cijene proizvodnje. Zbog niskog otpora kotrljanja, ova vrsta guma je relativno tiha i sporo se troši.

Najveći nedostaci takvih guma su loša drenaža vode, što povećava put kočenja automobila i povećava rizik od akvaplaninga.

– Zato se simetrične gume najčešće koriste u automobilima male snage i dimenzija. Dovoljni su za gradska vozila, kao i za dostavna vozila koja ne postižu velike brzine, objašnjava Arkadiusz Jazwa, vulkanizer iz Rzeszowa.

Druga vrsta asimetrične gume. Razlikuju se od simetričnih uglavnom po uzorku gaznoga sloja koji u ovom slučaju ima drugačiji oblik s obje strane. Potrebna je pravilna montaža, uzimajući u obzir unutarnju i vanjsku stranu guma. Iz tog razloga se gume ne mogu ni na koji način pomicati između osovina, što omogućuje simetričan uzorak gaznoga sloja.

Dizajn asimetrične gume je savršeniji. Vanjska strana guma izrađena je od jačih blokova, što ovaj dio čini znatno tvrđim. On je taj koji je najviše opterećen u zavojima, kada centrifugalna sila djeluje na gume. Duboki utori na unutarnjoj, mekšoj strani gume evakuiraju vodu, čineći automobil dobro zaštićenim od hidroplaninga.

– Ove vrste guma pružaju mnogo bolje vozne karakteristike od simetričnih guma i ravnomjerno se troše. Nažalost, veći otpor kotrljanja dovodi do veće potrošnje goriva, objašnjava Andrzej Wilczynski.

Opširnije: Raskršće. Kako ih koristiti? 

Treći popularni tip gaznoga sloja naziva se usmjereni gazni sloj. Gume sa smjerom u sredini je izrezan u obliku slova V. Žljebovi su duboki pa jako dobro odvode vodu. Stoga se ova vrsta guma dobro ponaša u teškim, kišnim uvjetima. Rotacija između kotača je moguća samo uz ispravan smjer kotrljanja gume. Gume za usmjeravanje moraju biti postavljene u smjeru strelice utisnute sa strane. Gume na jednoj strani automobila mogu se zamijeniti bez skidanja s naplataka. Za prebacivanje guma s desne na lijevu stranu automobila, potrebno ih je skinuti s naplatka i preokrenuti. Ove vrste guma preporučuju se za sportska i premium vozila.

Nove etikete guma

Od 1. studenog sve nove gume koje se prodaju u Europskoj uniji označene su novim oznakama. Zahvaljujući njima, vozač može lakše procijeniti parametre guma kao što su otpor kotrljanja, prianjanje na mokrom i buka guma.

Nove oznake i njihove opise možete pogledati ovdje: Nove oznake guma - pogledajte što je na oznakama od 1. studenog

Cijene ljetnih guma su pale

Prema Arkadiuszu Yazvi, ove će godine udio ljetnih guma biti oko 10-15 posto. jeftinije nego prošle godine. “Proizvođači su malo krivo izračunali i proizveli previše guma prošle godine. Masa robe se jednostavno nije prodala. Da, u mnogim će trgovinama prevladavati prošlogodišnje gume, ali ne treba ih se bojati. Do 36 mjeseci od datuma proizvodnje, gume se prodaju s punim jamstvom, kaže Arkadiusz Yazva.

U auto trgovinama najpopularnije su domaće i strane gume srednje klase. – Zbog dobrog omjera cijene i kvalitete, naši bestseleri su Dębica, Matador, Barum i Kormoran. Proizvode vodećih marki kao što su Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin ili Pirelli odabire znatno manje kupaca. Najjeftinije kineske gume su marginalne, ne prodaju se uopće, dodaje vulkanizer.

Vidi također: Rabljene gume i felge. Provjerite jesu li vrijedni kupnje

Za ljetnu gumu u popularnoj veličini 205/55/16 morate platiti od 220-240 PLN za Dębica, Sawa i Daytona do 300-320 PLN za Continental, Michelin, Pirelli i Goodyear. Manji, 195/65/15, košta oko 170-180 PLN za Kormoran, Dębica i Daytona do oko 220-240 PLN za Pirelli, Dunlop i Goodyear. Zamjena guma u radionici traje oko 30 minuta. Trošak - ovisno o veličini i vrsti diskova - 60-100 PLN po setu, uključujući balansiranje. Najskuplje će platiti vlasnici automobila s aluminijskim naplacima i 4×4 vozila. Pohranjivanje kompleta zimskih guma do sljedeće sezone košta 70-80 PLN.

Korištene gume samo u dobrom stanju

Rabljene gume zanimljiva su alternativa novim gumama. No vulkanizeri savjetuju da ih kupuju pametno, jer atraktivna cijena može biti zamka. – Da bi guma bila prikladna za sigurnu vožnju, mora imati minimalno 5 mm profila. Treba ga nositi ravnomjerno s obje strane. Ne savjetujem vam da kupujete gume starije od četiri ili pet godina,” kaže Andrzej Wilczynski. I dodaje kako se isplati ostaviti mogućnost da robu vrati prodavatelju ako se pokaže da je neispravna. “Vrlo često su izbočine i zubi jasno vidljivi tek nakon što se guma postavi na naplatak i napumpa”, objašnjava.

Prema poljskom zakonu, minimalna dubina profila gume je 1,6 mm. O tome svjedoče TWI indikatori istrošenosti na gumi. Međutim, u praksi ne biste trebali riskirati vožnju na ljetnim gumama s debljinom profila manjom od 3 mm. Svojstva takvih guma puno su lošija nego što je proizvođač očekivao. Većina guma ima vijek trajanja od 5 do 8 godina od datuma proizvodnje. Stare gume potrebno je zamijeniti.