Kad se vjetrobransko staklo ne smoči - vodič kroz brizgalice!

Mlaznice za prskanje dio su sustava za pranje vjetrobranskog stakla i koriste se za prskanje vode i deterdženta na suho, prljavo vjetrobransko staklo. Ravnomjerna raspodjela tekućine za pranje osigurava učinkovit proces čišćenja. 

Funkcija pranja vjetrobranskog stakla automatski aktivira raspršivač, obično pritiskom na višenamjenski prekidač na upravljaču. Pumpa prska vodu po vjetrobranskom staklu dok je ručica pritisnuta . U isto vrijeme, brisači se pomiču naprijed-natrag normalnom brzinom. Čim se ručka otpusti, pumpa prestaje pumpati. Brisači pokreću još nekoliko puta kako bi se vjetrobran ponovno očistio i osušio.

Neispravnost sustava za pranje vjetrobrana

Sustav za pranje vjetrobrana može imati nekoliko nedostataka. Tipične greške su:

- tekućina za pranje ne teče iz injektora – voda samo kaplje iz mlaznica, ne dopirući do vjetrobranskog stakla – mlaz vode prelazi preko ili pored vjetrobranskog stakla

Ove se greške obično lako popravljaju.

Iz mlaznica za prskanje ne izlazi tekućina za čišćenje

Nedostatak tekućine iz mlaznica za prskanje može biti uzrokovan trima razlozima: – pumpa ne radi; – dovodno crijevo je labavo ili polomljeno; – mlaznice za prskanje su začepljene;

• Neispravna pumpa brisača ne proizvodi vodu . Također, njegov motor ne radi. Kad se pritisne prekidač brisača vjetrobrana, motor se ne uključuje. Za otklanjanje problema parkirajte vozilo, ugasite motor i okrenite ključ za paljenje na " paljenje ". Otvorite poklopac motora i neka pomoćnik upravlja prekidačem brisača.

Ovo je učinkovita provjera rada pumpe brisača kod kvalitetnih vozila s dobrom izolacijom. Provjerom samo tijekom vožnje, možda nećete moći razlikovati motor u mirovanju zbog svih ostalih zvukova motora.

• Uz otvorenu haubu i prisutnost pomoćnika, možete odmah provjeriti crijeva sustava za pranje . Mlaznice za raspršivanje spojene su na jednostavna gumena crijeva koja su se mogla odvojiti zbog vibracija. U starijim automobilima, elastičnost gumenog crijeva na mjestu spajanja s mlaznicom postupno se pogoršava, što dovodi do širenja usnika. Najlakše i najbrže rješenje u ovom slučaju je odrezati višak i ponovno pričvrstiti crijevo . Idealno bi bilo zamijeniti cijelo crijevo.

Ako su vidljiva curenja, budite posebno oprezni! Vrlo je vjerojatno da se u motornom prostoru smjestila kuna ili neki drugi glodavac . Izgrizeno crijevo je jasna potvrda toga.

U tom slučaju, svi kabeli i crijeva u odjeljku motora moraju se pažljivo provjeriti zbog daljnjih znakova pregriza. Ako puknuto crijevo za vodu ili ulje ostane nezapaženo, riskirate ozbiljno oštećenje motora!

Najčešći kvar sustava za pranje vjetrobrana su začepljene mlaznice. Postoje tri razloga za to:

- tekućina za pranje smrznuta - tekućina za pranje je kontaminirana – Mlaznice za prskanje su začepljene zbog vanjskih utjecaja.

• Smrznuta tekućina za pranje se javlja jer ste zaboravili uključiti zimski način rada . Ostaje samo odmrzavanje tekućine u toploj garaži ili na dugom putu. Nakon toga, tekućina se potpuno isprazni i zamijeni tekućinom s antifrizom. Budi oprezan: ako je spremnik brisača bio potpuno napunjen prije zamrzavanja, potrebno ga je pažljivo provjeriti. Kada se voda smrzne, ona se proširi za 10%, što može dovesti do puknuća spremnika.

• Kontaminacija tekućine za ispiranje je rijetka . Ponekad strane čestice mogu dospjeti u spremnik brisača. To obično nije moguće, iako se ne može potpuno isključiti. Kada popravljate uređaj za pranje vjetrobrana, uvijek provjerite čistoću tekućine za pranje. . Ako u njemu plutaju čestice, spremnik se mora temeljito očistiti.
• Mlaznice za raspršivanje obično su začepljene izvana . Kišnica koja se slijeva niz vjetrobran skuplja prašinu i pelud. Nešto od toga može dospjeti u mlaznice za raspršivanje i postupno ih začepiti.

Čišćenje mlaznica za prskanje

Do prije nekoliko godina mlaznice brisača bile su jednostavne kuglice s izbušenim rupama koje su se mogle jednostavno očistiti i namjestiti iglom. . Danas su nova vozila često opremljena lepezastim mlaznicama i mikromlaznicama, koje stvaraju širi i finiji uzorak prskanja i postižu veću površinu po radnji pumpe. Međutim, finije mlaznice se prije začepe i ne mogu se čistiti na isti način. Za to postoji jednostavan trik:

• Najbolje rješenje za čišćenje mlaznica raspršivača je komprimirani zrak . Puhanje odostraga učinkovit je način čišćenja. Da biste to učinili, najprije morate ukloniti mlaznice. Ugradnja brizgaljki ovisi o proizvođaču vozila.
• Međutim, uklanjanje ne zahtijeva alate ili može biti jednostavno. . U pravilu se mogu ukloniti ručno. Alternativno, fiksirani su sigurnosnom maticom koja se može odvrnuti . Njegov spoj na dovodno crijevo također je drugačiji.
• Nekada je to bilo jednostavno gumeno crijevo , odmah pričvršćen na mlaznicu mlaznice. Danas često ima krajnji dio sa stezaljkom za zaključavanje. . Oba se mogu lako olabaviti bez alata.

• Kad se mlaznica skine, može se učinkovito ispuhati uređajem za mjerenje tlaka u gumama na benzinskoj postaji .
• Jednostavno gurnite spojnu čahuru u mlaznicu puhala dok čelični klin ne otkrije dovodno crijevo.
• Sada uključite komprimirani zrak . Nakon 3-4 sekunde, mlaznica se čisti . Zatim ugradite mlaznicu za raspršivanje obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Općenito, pregled i održavanje sustava brisača ne bi vam trebalo oduzeti više od 15 minuta vremena .

Podešavanje raspršivača

Još uvijek se koriste velike kuglične brizgaljke, pogotovo na jeftinijim automobilima. . Postoji posebna oprema za podešavanje mlaznica za prskanje, iako je to obično suvišno. Dovoljna je tanka bušilica, tanki odvijač ili samo sigurnosna igla.

Mlaznica je podešena za prskanje u vidnom polju vozača. . Ako je postavljen previsoko, previše vode prska se po krovu automobila. Ako ga postavite prenisko, neće doći do dovoljno tekućine da uđe u vidno polje vozača. Kontaktna točka tekućine za pranje treba biti u sredini gornje trećine vjetrobranskog stakla. Sa strane su mlaznice simetrično podešene tako da se cijelo vjetrobransko staklo ravnomjerno raspršuje.

U luksuznim automobilima, podešavanje sustava za pranje je malo teže. . Širok i tanak mlaz ne stvaraju kuglaste mlaznice, već prave visokotehnološke mlaznice za vodenu maglu. Opremljene su vijkom za podešavanje kojim se može podešavati pomoću Torx odvijača .

Ograničenja sustava raspršivanja

Sustav pranja prednjeg i stražnjeg stakla ima svoja tehnička ograničenja. . Uglavnom namijenjen za čišćenje malo zaprljanih ili prašnjavih vjetrobrana. Velike nakupine prljavštine, ptičjeg izmeta ili zaglavljenih insekata često se ne mogu jednostavno obrisati. Obratno: ako je sustav brisača preopterećen, cijelo vjetrobransko staklo može biti zamrljano i vidljivost ozbiljno smanjena.
To može dovesti do opasnih situacija tijekom vožnje. . vozač" letjeti naslijepo ". Ako je mrlja previše, pronađite najbližu benzinsku crpku gdje možete pronaći kantu i ručni brisač koji s vjetrobranskog stakla uklanja i najtvrdokorniju prljavštinu.

Trik protiv škripe

Čak i najbolji sustav brisača vjetrobrana može prouzročiti problem koji se stalno ponavlja: neugodno škripanje brisača vjetrobrana. . Škripa se pojavljuje kada brisači postanu prestari i krhki.

Jeftini brisači često se izrađuju od tvrđe gume. , koji ima tendenciju škripanja ranije, iako kvalitetni i novi brisači također mogu proizvesti ovaj neugodan zvuk. U tom slučaju uzrok su često ostaci masti na metlicama brisača. Sustav za ispiranje može ih samo djelomično očistiti.

Brisače sada treba očistiti čistom krpom i dosta sredstva za pranje prozora. Ovo bi trebalo eliminirati svako škripanje.