Kada će električna vozila u potpunosti preuzeti tržište?

Unatoč trenutnim ograničenjima za kupce vozila u odabiru električnog vozila, automobilske tvrtke se nadaju da će tranzicija biti napravljena na najbolji mogući način i da će biti dobro prihvaćena na cijelom tržištu te će tražiti dodatne strategije za postizanje cilja.

Vodeći svjetski proizvođači automobila jedno su vrlo jasno rekli: vjeruju u to električna vozila će dominirati industrijom u nadolazećim godinama. Međutim, da bi to učinili, trebat će prodati ideju ljudima koji još nisu uvjereni da je odabir električnog automobila najbolja opcija.

Prema provedenim anketama, većina Amerikanaca mogla bi se odlučiti za električni automobil ako bi koštao manje, kad bi bilo više stanica za punjenje i kad bi bio dostupan veći izbor modela.. Drugim riječima, sada nije vrijeme.

Sve to stvara značajan rizik za najveće proizvođače automobila. Većina se kladi da će potrošači uskoro biti spremni kupiti vozila koja ne pokreću motori s unutarnjim izgaranjem koji pokreću automobile i kamione više od jednog stoljeća, već električnu energiju pohranjenu u bateriji.

General Motors, Ford i Volkswagen planiraju potrošiti ukupno 77 milijardi dolara na globalni razvoj električnih vozila tijekom sljedećih pet godina, od kamiona do malih SUV-ova. i postati ugljično neutralan do 2040.

Što ako američki potrošači izbjegavaju električne automobile godinama koje dolaze?

Ako kupci ne pozdravljaju pojavu električnih vozila, tvrtke ne bi imale izbora nego da ih popuste i nadaju se, u međuvremenu, da će njihova dobit od automobila na benzin i dalje pokrivati ​​njihove troškove.Barem dok većina kupaca ne gravitira električnim vozilima.

ako ne, financijski utjecaj može biti ozbiljan. U ovom trenutku električna vozila čine manje od 2% prodaje novih automobila u SAD-u i oko 3% u svijetu.

"To je još uvijek sektor koji nije masovno privlačan za cijelo stanovništvo", rekao je. Jeff Shuster, predsjednik globalnog predviđanja vozila u konzultantskoj tvrtki LMC Automotive. "Mogao bi biti financijski gubitak ako potrošači ne kupuju na istoj razini", dodao je.

Međutim, za razliku od SAD-a, prodaja električnih vozila porasla je u Europi i Kini., uglavnom zbog mnogo dalekosežnijih državnih poticaja i propisa o onečišćenju. Ovi stroži propisi o zaštiti okoliša tjeraju industriju da prodaje više električnih vozila.

U Europi su proizvođači automobila predstavili niz novih električnih modela ispred nižih granica EU za prosječnu emisiju ugljičnog dioksida, glavnog stakleničkog plina odgovornog za klimatske promjene, koji je u potpunosti stupio na snagu početkom ove godine. Državni poticaji mogu smanjiti cijenu gotovo na cijenu vozila s unutarnjim izgaranjem.

Rezultat: U 730,000. godini u Europi je prodano gotovo 2020 akumulatorskih automobila u 300,000, od čega je više od 3 10.5 prodano u posljednja tri mjeseca u godini. Tržišni udio električnih vozila (samo plug-in hibridi i baterije) porastao je s % na %. Do prosinca je njihov odaziv dosegao gotovo svaki četvrti.

Prema Arndtu Ellinghorstu, analitičaru istraživačke tvrtke Sanford C, zbog ograničenja broja vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem koja se mogu registrirati u šest velikih gradova.

Očekuju se novi modeli električnih vozila, a s njima i više pravila

Proizvođači automobila, uključujući startupe Lucid, Bollinger, Rivian i Workhorse, ove godine planiraju predstaviti 22 nova EV modela u SAD-u nakon što su prošle godine lansirali šest.

Stroži propisi, a s njima i veća prodaja električnih vozila, također bi mogli doći u SAD ako Bidenova administracija uspije progurati EV kao dio šireg plana za borbu protiv klimatskih promjena.

Тем не менее, это может оказаться тяжелой битвой, учитывая, что в прошлом году в Соединенных Штатах было продано всего 260,000 14.6 полностью электрических автомобилей. Это из общего рынка новых автомобилей в миллиона. На самом деле, американцы по-прежнему избегают автомобилей в пользу более экономичных грузовиков и внедорожников.

Kada će Amerikanci kupiti električni automobil?

Dvije ankete provedene krajem prošle godine dale su uvid u apetit Amerikanaca za električnim vozilima. To je pokazalo i jedno izvješće Consumer Reports-a samo 4% odraslih osoba s licencom planiralo je kupiti električni automobil sljedeći put kada kupe automobil.. Još 27% je reklo da bi razmotrilo tu opciju. Oko 40% pokazuje neki interes, ali ne za sljedeću kupnju. Oko 29% uopće ne želi električni automobil.

Slično, kada je JD Power anketirao ljude koji namjeravaju kupiti ili unajmiti novi automobil u sljedećih 18 mjeseci, samo je oko 20% reklo da će vjerojatno kupiti električni automobil. Oko 21% je malo vjerojatno. Ostali su neodlučni.

“Za svakog novog kupca automobila koji ozbiljno razmatra (električna vozila na baterije), postoji još jedan na suprotnom kraju spektra”, rekao je Stuart Stropp, viši direktor maloprodaje automobila u JD Power.

“Prvo, većina kupaca nije upoznata s električnim vozilima i nikada ih nije vozila. Međutim, oni koji jesu imali su tri puta veću vjerojatnost da će ih razmotriti, rekao je. Ljudima je potrebno isto toliko punjača koliko i benzinskim postajama, ali čini se da ne razumiju da se većina punjenja može obaviti kod kuće”, rekao je Stropp.

Kako brendovi i vlada planiraju prelazak na električna vozila?

Prošle godine General Motors je planirao veliku javnu kampanju s testnim vožnjama i inženjerima koji su odgovarali na pitanja kupaca na događajima diljem zemlje. Međutim, pandemija COVID-19 prisilila ju je da odustane od ovog plana.

GM će osigurati stručnjake gotovo ovog ljeta kada počne prodavati mali električni SUV. , njegov prvi električni ulazak u najpopularniji segment američkog tržišta. No, Tony Johnson, Chevyjev direktor marketinga električnih vozila, vjeruje da ne postoji zamjena za "stavljanje sjedala na sjedala".

Джонсон с оптимизмом отмечает, что опросы, проведенные для GM, показывают, что количество людей, которые рассматривают возможность приобретения электромобиля, намного выше, чем пять лет назад. По его словам, GM удерживает цену обновленного хэтчбека Bolt ниже 32,000 долларов и предлагает бесплатные домашние зарядные станции.

Шустер ожидает, что продажи в США вырастут в этом году до 359,000 2022 единиц, взлетят в 1 году и превысят 2030 миллион в следующем году. К 4 году в США прогнозируется продажа более миллионов электромобилей. Однако даже это составит лишь четверть всего рынка.

Тем не менее, в феврале появились обнадеживающие признаки, когда продажи электромобилей подскочили на 55% по сравнению с прошлым годом до 18,969 единиц. Шустер сказал, что стимулировать продажи помогло разнообразие моделей, а также дополнительные стимулы и ожидание более строгих ограничений на загрязнение от администрации Байдена. Байден выступает за расширение налоговой льготы на покупку электромобилей и пообещал помочь построить еще 500,000 зарядных станций. i podići zahtjeve za ekonomičnost goriva.

В настоящее время федеральный налоговый кредит в размере 7,500 долларов постепенно прекращается после того, как автопроизводитель достигает продаж 200,000 600,000 электромобилей. GM и Tesla превзошли этот уровень, и Nissan близок к этому. Законопроект от демократов поднимет потолок до человек.

Tržište će se okrenuti prema električnim vozilima, predviđa Schuster, kada se sve te snage udruže.

"Postoji više opcija, pritisak konkurencije", rekao je. “Nova generacija tehnologije dovest će do nižih cijena. Idemo ka tome”, rekao je.

*********

-

-