Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Na temelju Superb (kombi) limuzine, prednja i srednja karoserija modela Combi ista su kao (kombi) limuzina, a u biti oba automobila imaju istu tehniku. Ovdje, u Škodi, topla voda nije izmišljena. Zašto bi samo? S duljinom od 4 metra, Combi pripada ovoj kategoriji dimenzija u okvirima (kombi) limuzine, s izuzetkom podignutog krova i stražnjeg dijela "ruksaka", među njima nema zamjetne razlike.
Isto čeka vozača i suvozača u Combiju. radni prostor: ista armaturna ploča, isti prostor za pohranu, isti prozirni mjerači koji zajedno s ugodnim osjećajem na upravljaču ne ostavljaju dojam da se radi o automobilu dugom gotovo pet metara. Pokret pedale kvačila bio je, naravno, opet predug, a ispod poklopca testne jedinice nalazio se dizel koji se mogao čuti glasom (osobito pri većim okretajima) i osjetiti laganim vibracijama papučica i upravljača.
Istina, nadzorna ploča je meka na vrhu, testni Combi također je bio presvučen kožom, elektrifikacija se pobrinula za postavke prednjih sjedala, spuštanje prozora i bljeskanje vrlo prozirnih bočnih retrovizora, no kakav je to osjećaj prestiža auto ne daje. Nije premium, ali ima smještajne ponude iznad premium. Koliko su ga inženjeri uspjeli istisnuti, osobito s klupe straga, jednostavno je bezobrazno prema konkurenciji. Teško je opisati koliko ima mjesta, posebno za koljena.
Samo tu nije kraj, osim širine u kojoj bi se tri odrasle osobe na stražnjoj klupi osjećale kao u nekom drugom sličnom automobilu - pomalo skučeno. Glavna razlika između Superba Combi i Superba je prtljažnik.
Već izvana s velikim vratima i zaobljenim oblikom obećava mnogo, ali pogled iznutra ne razočarava. Lijepo dizajnirano, sa zanimljivim odvojivim svjetlom na lijevoj strani koje se može izvaditi iz automobila i koristiti kao svjetiljka, ima mnogo mjesta za pričvršćivanje, dvije velike ladice sa strane i utičnicu od 12 volti. Prtljažnik je toliko dugačak da ćete uprljati hlače ako ne budete oprezni pri zatezanju.
Ako je vaša visina manja od 185 centimetara, ne možete se bojati udariti glavom o otvorena vrata prtljažnika, koja se otvaraju pomoću električne energije uz dodatnu naknadu: vrlo je zgodno primati naredbu putem tri izvora ili putem gumba na vratima, gumb unutar ručice mjenjača ili pomoću gumba na daljinskom upravljaču. Kad se kućište otvori, začuje se zvuk poput kombija, proces se može zaustaviti u bilo kojem trenutku i započeti u suprotnom smjeru (zatvaranje) ponovnim pritiskom na gumb.
Kad otvorite vrata, rola se automatski uklanja, što je vrlo zgodno ako u rukama imate puno vrećica za kupnju, no za to je potrebno malo navikavanja jer se smotuljak mora ručno ponovno instalirati, što se ponekad zaboravi.
Pohvalio se i Superb Combi test komplet za distribuciju prtljažnika... Ove šipke i gumice pokazale su se vrlo udobnima s malo prtljage u prtljažniku jer sprječavaju otkotrljanje stvari tijekom vožnje i čine prtljagu bliže vratima prtljažnika te su stoga lakše dostupne.
Spustite li kod Superba Combija stražnju klupu na ravno dno (sjedalo se podiže u uspravan položaj, a leđa se spuštaju – oba u trećini), Škoda odjednom postaje vrlo prostrana spavaća soba ili kombi za duže stvari. .
Možda veličina Superb Combi-a doista plaši vozača od vožnje do prepunog centra grada i traženja parkirnog mjesta, ali automobil je apsolutno neophodan zbog parkirnih senzora (definitivno opreme koju morate imati!), Velikih bočnih prozora i gotovo ravan stražnji kraj. a napa je upravljiva.
Poznato je da ima dinamičniju vožnju i bržu kombinaciju skretanja lijevo-desno (ili desno-lijevo) Combi nije trkaći automobil: dok se prednji kraj već skreće u sljedeći zavoj, vozač se ne može riješiti osjećaja da stražnjica još uvijek "uzima" prvu. Ljuljanje tijela je primjetno, ali činjenica je da Superb Combi ne želi biti Fabia RS jer je napravljen za uživanje u prostranoj i udobnoj vožnji.
Srce Superb Combi postojao je 2-litreni turbodizel od 0 kilovata. Glasno pri većim okretajima, sposobno isporučiti solidan okretni moment i snagu već pri 125 o / min, počinje raditi iznad 1.500 o / min, a od 1.750 do 2.000 o / min jednostavno ne oklijeva.
Okrenite crvenu kutiju dok se ne zaustavi (iznad 5.000 o / min). Zahvaljujući velikom okretnom momentu, pruža udobnost onima koji ne žele mijenjati brzine. Upravljačko računalo tijekom vožnje "naručuje" više od 12 litara dizelskog goriva na 100 kilometara, a pri usporenoj brzini od 130 km / h na autocesti (podaci sa SC-mjerača brzine), u prosjeku od šest do sedam litara goriva je dovoljno. Vožnje po tračnicama također mogu značiti manje od šest litara prosječne potrošnje. Jeftino?
Da, ako računate da takav Superb Combi ima masu od oko 1 tone i pogon na sva četiri kotača. Potonji, četvrta generacija Haldexa, (s pravim gumama, naravno) pruža dobro prianjanje, dobro upravljanje i pouzdanu vožnju. Kombajn nije dizajniran za okupljanje u pustinji, samo ga pogledajte: 7-inčni kotači i ništa u stražnjem dijelu SUV-a podsjećaju vas na "trofejnu" devu? Nadamo se da neće.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Škoda Superb Combi 2.0 TDI (125 kW) 4X4 Elegance
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 32.928 € |
| Cijena testnog modela: | 36.803 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 125 kW (170 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Maksimalna brzina: | 219 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.968 cm? – najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 4.200 o/min – najveći okretni moment 350 Nm pri 1.750–2.500 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor pokreće sva četiri kotača - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 225/45 R 17 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Kapacitet: | najveća brzina 219 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,0 s - potrošnja goriva (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,7 l / 100 km, emisija CO2 169 g / km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.390 kg - dopuštena ukupna masa 1.705 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.089 mm - širina 1.777 mm - visina 1.296 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 70 l. |
| Kutija: | 208-300 L |
Naša mjerenja
| T = 11 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 36% / Status kilometraže: 7.230 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,9 godina ( 135 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,1 / 12,3 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 219 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,8 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 36,6m |
| AM stol: | 39m |
оценка
Nadogradite na uspješnicu Superb. Kad se pomisao o kupnji kombija zaustavi u kombiju. Preporučujemo dizelski motor, pogon na sva četiri kotača ne šteti zbog svoje pouzdanosti. Zamislite da elektrificirate vrata prtljažnika i da se mnogo puta smijete sa zauzetim rukama.
Hvalimo i zamjeramo
prostor
savitljivost
otvaranje prtljažnika
prednja sjedala
motor
mjenjač brzine
volan, volan
Lega
bez slike
dugo kretanje papučice kvačila
stražnja svjetla za maglu moraju biti uključena kako bi omogućila prednja svjetla
potrošnja goriva tijekom ubrzanja
veličina spremnika goriva
