Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Slična priča nastavlja se s novim Fabio Combi. Kao i obično, već nam je palo na pamet da je svaki novi model koji uđe u prodajne salone nekoliko centimetara veći od svog prethodnika, nudi više prostora unutra i pruža više udobnosti.
Fabia Combi nije iznimka. I ovaj je narastao, postao je udobniji i prostraniji (prtljažnik je već 54 litre više), a ako se gleda s gledišta njegova oblika, zreliji je. No to, nažalost, ne znači uvijek samo dobro. Najmanji Škodin kombi toliko je dizajnerski sazrio da je većini (mladim) kupcima postao potpuno nezanimljiv.
Pa ne možete nešto zaboraviti. Škoda za njih ima još jedan model (za mlađe kupce). Ovaj zvuči kao Roomster, sjedi na šasiji s 15 cm dužim međuosovinskim razmakom (iako je Roomster 5 mm kraći od nove Fabije Combi) i može se pohvaliti gotovo istim dimenzijama (čak i malo ohrabrujućim!) Iznutra, a posebno s oblik koji može privući.
Naravno, ako volite moderne pristupe dizajnu. Ako to ne učinite, ostat će vam Fabia Combi. U izvjesnom smislu (iako to nije vidljivo u prodajnom prospektu) Škoda je zamislila i krug svojih kupaca. Mlađi i odvažniji odabrat će Roomster, dok će suzdržanije i tradicionalnije vrijednosti slijediti Fabiu Combi.
Ovo je kombi klasičnog dizajna u svakom pogledu. Temelji se na limuzini Fabia, što znači da je prva polovica oba automobila potpuno ista. To se odnosi i na prednje sjedalo. Oni koji su već ušli u unutrašnjost nove Fabije složit će se da izgleda ljepše od vanjštine.
Linije su poravnate, prekidači su tamo gdje ih očekujemo, indikatori su prozirni i lijepo (zeleno) osvijetljeni noću, monotono sivo pojačano kukama i plastičnim dijelovima koji podsjećaju na metal, a iako materijali ne postižu istu kvalitetu kako smo navikli u modelima poznatijih marki, o dobrobiti se i dalje dobro brine.
Također zahvaljujući dobroj prilagodljivosti vozačevog sjedala, audio sustav srednje kvalitete (Dance) s velikim i lako dostupnim gumbima, pouzdanom klimatizacijom i informativnim putnim računalom, koji su standardno dostupni u paketu opreme Ambiente.
Najveća prednost većine Škodinih modela uvijek je bila prostranost, a to se može pripisati i Fabiu Combi. Ali ipak, ne očekujte nemoguće. Dva putnika prosječne visine i dalje će se najbolje osjećati na stražnjem sjedalu. Treći će se zasigurno ometati, što se također odnosi na prtljagu.
Kapacitet prtljažnika je velik (480L) za ovu klasu automobila, ali je ipak pogodan za četveročlanu obitelj koja lako može na odmor. Čak i duže. Naravno, stražnji dio se po potrebi može i povećati. Naime, na nama najklasičniji način.
To znači da prvo morate podići sjedalo, a zatim preklopiti naslon klupe u omjeru 60:40, što je također malo olakšalo stvari.
Dijelovi sjedala nisu pričvršćeni za dno šarkama, kao što vidimo drugdje, već tankim metalnim šipkama. Čini se da rješenje, iako vjerujemo da je rigorozno testirano, ne izaziva ogromno povjerenje, ali istina je da se upravo zbog ovog pričvršćivanja sjedala može potpuno ukloniti i tako dobiti nekoliko dodatnih litara. u stražnjem dijelu. Ne postoji granica originalnosti.
Straga ćete pronaći kuke za vješanje torbi za kupnju, utičnicu od 12 V i bočnu ladicu kako biste spriječili kotrljanje malih predmeta po stražnjoj strani, kao i mrežastu pregradu koja dijeli unutrašnjost. iz prtljažnika, a osim toga, ladice u ulaznim vratima dizajnirane su za smještaj boca od 1 litre i opremljene su elastičnim remenima. koji paze da se novine i slično (karte automobila, časopisi ...) čvrsto priležu uz zid vrata.
Asortiman motora mnogo je manje originalan. Od bogatog čitanja pronađenog na policama koncerna, na popis je uvršteno samo nekoliko najjednostavnijih motora, od kojih su tri (osnovni benzin i najmanji dizel) već na međunarodnoj prezentaciji pokazali da ne odgovaraju u potpunosti zadatak. ... Samo motor na koji je instaliran testni Fabio bio je prvi (u smislu performansi) prihvatljiv motor.
Poznati 1-litreni benzinski četverocilindrični motor s 4 kW i 63 Nm okretnog momenta u teškoj Fabii Combi od 132 kg ne dočarava neočekivana svojstva, ali ipak možemo reći da vam omogućuje laku navigaciju centrima grada, zadovoljavajući svladavanje (malo) većih udaljenosti, pretjecanje kad je (stvarno) potrebno, i prilično ekonomično. U prosjeku je popio 1.150 litara bezolovnog benzina na 8 kilometara.
Je li u pitanju nešto drugo? Baza na kojoj stoji Fabia Combi također nije dizajnirana za snažnije motore. Gubitak prianjanja na mokrom (pre) mekom ovjesu i nekomunikativni servo upravljač jasno pokazuju na koju ciljnu skupinu cilja ova Fabia. Šteta što je to tako jasno vidljivo u dizajnu.
Matevz Koroshec, foto:? Aleš Pavleti.
Škoda Fabia Combi 1.4 Atmosfera
Osnovne informacije
| Prodajni: | Porsche Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.138 € |
| Cijena testnog modela: | 13.456 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 63 kW (86 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimalna brzina: | 174 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,5 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1.390 cm? – najveća snaga 63 kW (86 KS) pri 5.000 o/min – najveći okretni moment 132 Nm pri 3.800 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 174 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 12,3 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.060 kg - dopuštena ukupna masa 1.575 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.992 mm - širina 1.642 mm - visina 1.498 mm - spremnik goriva 45 l. |
| Kutija: | 300-1.163 L |
Naša mjerenja
| T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / Status kilometraže: 4.245 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 12,8s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 18,7 godina ( 120 km / h) |
| 1000 m od grada: | 34,3 godina ( 151 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 10,7 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 22,8 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 174 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,2m |
| AM stol: | 41m |
оценка
Škoda sa svojim modelima nikada nije otišla dalje od visokog ili višeg cjenovnog razreda, a to se odnosi i na Fabio Combi. Ako trebate brzo navesti njegove prednosti i nedostatke, istina je da će vas najmanji kombi marke Škoda zadiviti svojim prostorom, udobnošću i cijenom, a ne oblikom i voznim mogućnostima.
Hvalimo i zamjeramo
udobnost u rasponu cijena
prostranost i fleksibilnost
jednostavnost korištenja stražnjeg dijela (kuke, ladice ()
sofisticirani sustav roleta za prtljagu
povoljna potrošnja goriva
razumna cijena
(također) mekani upravljač i ovjes
gubitak prianjanja na mokrim cestama
prosječne performanse motora
paleta motora (slabi motori)
donji dio leđa nije ravan (presavijena klupa)
