Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
U 1.2 motoru opremljenom tehnologijom s četiri ventila slovo P obojeno je crveno. No, svi znamo, naravno, da crvena slova na oznakama motora na Volkswagenovim vozilima u posljednjih nekoliko godina ukazuju na veću snagu! Isto je i sa Škodom Fabijom. Trocilindrični motor, dostupan u motorima s dva i četiri ventila, ima više snage i okretnog momenta s druge strane. Potonji tada ima najviše 47 kilovata (64 konjske snage) i 112 Newton-metara okretnog momenta.
Sami brojevi ne obećavaju obaranje rekorda u brzini i eksplozivnom ubrzanju, ali u gradu i pri brzinama do oko 80 kilometara na sat Fabia 1.2 12V HTP ispada iznenađujuće dobro.
Počevši od malo iznad praznog hoda, motor radi neprekidno i fleksibilno do bezstepenog sigurnosnog ograničenja brzine, što sprječava rad motora pri 6000 o / min. Slab motocikl zahtijeva malo više pažnje vozača samo pri polasku. U zoni praznog hoda potrebno je malo jače pritisnuti papučicu gasa jer u protivnom pogon brusilice može utihnuti.
Kao takav, motor se dobro ponaša pri nižim prosječnim okretajima unatoč relativno ograničenoj konjici ispod haube. Što je s bržim cestama?
Tamo ćete pri prvom prolasku vidjeti da trebate upotrijebiti jednu od dvije moguće taktike pretjecanja. Prvi je unaprijed predvidjeti mjesto pretjecanja i unaprijed početi hvatati brzinu koja je u trenutku pretjecanja znatno veća od one kod sporijeg automobila, kako bi pretjecanje bilo što kraće.
U ovoj taktici, imperativ je unaprijed znati put. Za drugi je dovoljan "jednostavan" spust, gdje gravitacija također dolazi u pomoć motociklu. Kad idete uzbrdo, općenito ne preporučujemo pretjecanje, pogotovo ako je automobil dodatno opterećen putnicima i prtljagom.
Sve ostalo u Fabiji, osim motora, ostaje nepromijenjeno. Ukupna ergonomija, uključujući zahvaljujući široko podesivim vozačevim sjedalima i upravljaču, vrlo je dobra, materijali su dobri na dodir, a armaturnoj ploči još uvijek nedostaje svestranosti dizajna. Na primjer, samo četiri zračna jastuka nastavljaju ometati, sigurnosni pojas u sredini ima samo dvije točke, a desno vanjsko ogledalo gotovo je beskorisno malo.
Dakle, crvena bolje pristaje slovu T nego slovu P. Motocikl u Fabiji 1.2 12V puno je bolji u gradu, gdje je agilnost bicikla dobra, nego izvan grada. Tamo je automobilu, osim zakretnog momenta, potrebna i snaga za mirnu vožnju. To, međutim, jednostavno ne može biti s 1-litrenim motorom. Za sve koji uglavnom žive u gradu i okolici, Fabia 2 1.2V HTP je dobar izbor.
Peter Humar
Fotografija Alyosha Pavletych.
Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort
Osnovne informacije
| Osnovna cijena modela: | 10.757,80 € |
|---|---|
| Cijena testnog modela: | 10.908,03 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 47 kW (64 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 5,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 3-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1198 cm3 - najveća snaga 47 kW (64 KS) pri 5400 o/min - najveći okretni moment 112 Nm pri 3000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 160 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 15,9 s - potrošnja goriva (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1070 kg - dopuštena ukupna masa 1570 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3960 mm - širina 1646 mm - visina 1451 mm - prtljažnik 260-1016 l - spremnik goriva 45 l. |
Naša mjerenja
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Status kilometraže: 1460 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,4s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,6 godina ( 112 km / h) |
| 1000 m od grada: | 36,5 godina ( 139 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 14,5 (IV.) S |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 21,7 (V.) str |
| Maksimalna brzina: | 160 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 7,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 56,6m |
| AM stol: | 43m |
Hvalimo i zamjeramo
kultivirani motor radi
fleksibilnost motora (pri niskim okretajima)
mjenjač brzine
opća ergonomija kabine
zvučna izolacija pri velikim brzinama
nema skromne šeste brzine
bez kočnica s ABS -om
nema petog zračnog jastuka i sigurnosnog pojasa u tri točke u sredini
(također) mali desni vanjski retrovizor
