Škoda 1203, čehoslovački karavan

Škoda 1203 to je bio gospodarsko vozilo Najrašireniji čehoslovački jezik dvadesetog stoljeća, predstavljen je 1968. na sajmu inženjerstva u Brnu i, unatoč neuspješnom debiju, postao je sveprisutan sljedećih godina: doslovno je pratio Čehe i Slovake od kolijevke do groba.

Zapravo, mnoge postavke, od ambulante do mrtvačkih kola, kao i minibusa, kombija i kamper kombija, radionice itd. itd.

Nesretan debi

Studija lako gospodarsko vozilos poboljšanom kabinom i jednostavnim dizajnom, počeo je već u drugoj polovici 50-ih u poslijeratnoj Čehoslovačkoj, ali 1203 je porinut 68., točno u godini Praškog proljeća i okupacije Varšave od strane zemalja pakta. ...

Ukratko, debi čehoslovački majstor definitivno je pao u drugi plan, ali je bio i jedini novitet u domaćoj autoindustriji i ipak napravio određenu senzaciju.

Технические характеристики

Preci Škode 1203 bili su 1201 и 1202 temelji se na modelima osobnih automobila s vrlo ograničenim prostorom za teret i nosivosti. Šasija se također smatrala zastarjelom, pa su u proljeće 1956. češki inženjeri počeli razvijati moderniji pickup za poboljšana kabina и samonosno tijelo.

Kako je proizvodnja trebala biti optimizirana, 1203 je bio opremljen mnogim komponentama iz drugih Škodinih modela. V 4-cilindrični OHV motor od 1.221 ccm cm s kapacitetom od 49 KS. (39 kW) posuđen je od modela 1202. Armaturna ploča i stražnja svjetla preuzeti su iz modela Škoda 1000 MB.

Dimenzije i kapaciteti

Serijska proizvodnja Škode 1203 započela je krajem 1968. godine u potpuno moderniziranoj tvornici u Vrchlabíju, gdje su se još proizvodile 1202 (do 1973.).

Prvotno je bio sam kombi dužine 4.520 mm, širine 1.800 mm i visine 1.900 mm... Teretni prostor je bio 5,2 m3, maksimalna nosivost 950 kg, maksimalna brzina 90 km / h... Potrošio je 11 litara benzina na svakih 100 km pri konstantnoj brzini od 60 km/h.

Kabina s dva sjedala bila je odvojena od teretnog prostora jednim limeni zid s prozorompristup je bio zajamčenvelika bočna klizna vrata s desne strane i od vrata prtljažnika.

Novo i rabljeno tržište

1203 je prodana isključivo državna poduzeća ili zadruge. Do 31. prosinca 1968. već su proizvedena 192 kombija i 3 ostakljena monovolumena (u to vrijeme Škoda je proširila asortiman na sve moguće konfiguracije).

S druge strane, privatni kupci morali su biti strpljivi i čekati da automobili uđu korišteno tržištejer, ukratko, komunistička država nije htjela previše pridonijeti razvoju poduzeća.

Čehoslovački karavan odobren je ne samo za domaće tržište i zemlje istočnog bloka, izvozi i na francusko i belgijsko tržište.a također i na egzotičnim mjestima poput Egipta.

Ikona istočnoeuropskih zemalja

Proizvodnja Škode 1203 u tvornici u Vrchlabiju završila je 1981. godine, s ove montažne trake proizvedeno je 69.727 vozila, ali je nastavljena raznim restilizacijama i tehničkim ažuriranjima u tvornici Trnava u Slovačkoj. do druge polovice 90-ih.

U njegovoj domovini smatra se 1203.automobil i popularna povijesna ikonane samo zato što je gotovo četvrt stoljeća gotovo monopolizirao sektor gospodarskih vozila, već i zato što se pojavio u nebrojenim čehoslovačkim filmovima i televizijskim programima.